雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模具及其花紋塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模具及其花紋塊，所述花紋塊包括第一金屬材質(zhì)的殼套與第二金屬材質(zhì)的花紋片組，所述花紋片組包括所述殼套內(nèi)側(cè)上下疊裝設(shè)置而與所述花紋塊的花紋成型部位對應(yīng)的多片第二金屬材質(zhì)的花紋片，其中，第一金屬材質(zhì)的強度高于第二金屬材質(zhì)。本實用新型優(yōu)選采用合金鋼和合金鋁，由于鋼的強度比鋁的強度高，鋁的導(dǎo)熱性比鋼的強，本結(jié)構(gòu)兼顧了兩者的優(yōu)勢：使用過程中的擠壓、摩擦等受力部位均為鋼材質(zhì)，花紋成型部位均為鋁材質(zhì)，硫化效率高并且保證了輪胎表面質(zhì)量。
【專利說明】雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模具及其花紋塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎模具，尤其是指一種雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模具及其花紋塊。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎硫化過程中，為了使模具型腔內(nèi)的空氣得以釋放出來，從而使橡膠能夠均勻地分布于模具中，現(xiàn)有的輪胎模具均在模具型腔上開設(shè)有多個排氣孔。通常是采用鉆孔加工來形成所需的排氣孔，由于鉆孔工序完成后還需要對孔端的毛刺進行修整，增加了模具制造工序，提高了模具的制造成本；另一方面，在硫化過程中，由于胎面區(qū)域的排氣是通過圓形氣孔來排出的，這些氣孔通常位于模具內(nèi)胎頂面，且貫通穿設(shè)至模具外表面，在高壓和高熱的情況下，未硫化的生膠會被擠壓至模具胎頂腔外；當空氣從模具里排出后，橡膠被擠進鉆設(shè)的排氣孔內(nèi)形成膠毛，這些膠毛一部分可能會斷在模具排氣孔內(nèi)，會妨礙型腔內(nèi)空氣的排出，進而導(dǎo)致橡膠不能完全充滿整個模具型腔。為了避免此種情況，需要將輪胎模具從生產(chǎn)線卸下以進行清洗。一般的清洗作業(yè)是使用鉆頭將每個氣孔里的橡膠鉆出，非常耗時，影響生產(chǎn)效率；大部分膠毛隨著脫模而立于輪胎上，為去除膠毛，而不得不設(shè)專人及相應(yīng)設(shè)備進行修剪，不但影響輪胎的外觀質(zhì)量，而且浪費了膠料，增加了生產(chǎn)成本。
[0003]為了克服上述缺陷，出現(xiàn)了輪胎活絡(luò)模具的無氣孔技術(shù)，如美國專利US20070009623，其是利用大量的相對較薄的環(huán)形板并排在一起安裝在兩個相對的半?；蚧罱j(luò)模外罩內(nèi)，層板的一面或兩面形成間隙。輪胎硫化時，氣體從間隙中排出，以保證所硫化出來的輪胎表面光滑。但是，由于US20070009623的模具結(jié)構(gòu)沒有周向排氣槽，其排氣是通過徑向排氣槽排到花紋塊的背面，距離很長，排氣效果很差，容易堵塞，而且一旦堵塞后，由于距離太長而導(dǎo)致不易清洗，且花紋塊背面與滑塊配合，配合面需加工諸多的排氣槽，通過它再將空氣引出，增加了加工成本。
[0004]本 申請人:之前曾提出名為“輪胎活絡(luò)?；y塊”的中國專利ZL200920282274.9，該花紋塊包括沿輪胎軸向疊裝的花紋片，由這些花紋片疊裝形成花紋塊體。相鄰的花紋片之間設(shè)置有排氣環(huán)槽，且花紋塊體的兩端面設(shè)有連通模具內(nèi)腔和外部的端面排氣槽，且該端面排氣槽與所述排氣環(huán)槽連通。利用前述花紋塊體組成的活絡(luò)模，在硫化過程中氣體從環(huán)形排氣縫進入排氣環(huán)槽再到達端面排氣槽，并由輪胎模具的側(cè)面排出，是一種理想的無氣孔模具，但全鋼結(jié)構(gòu)笨重且導(dǎo)熱較慢，硫化時間加長，效益降低。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有的無氣孔技術(shù)硫化出的輪胎雖然外表美觀且節(jié)省膠料，但始終存在重大技術(shù)難題阻礙著無氣孔技術(shù)的推廣與普及，即無氣孔模具的排氣效果差及清洗難的問題。幾乎所有的無氣孔模具都存在著清洗過程復(fù)雜、成本高，且大都無法清洗徹底而直接影響模具再次硫化的質(zhì)量及周期。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模具，其至少能使得業(yè)界多出一種選擇，并力圖改善或克服現(xiàn)有技術(shù)存在的一項或多項缺陷。
[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述花紋塊包括第一金屬材質(zhì)的殼套與第二金屬材質(zhì)的花紋片組，所述花紋片組包括所述殼套內(nèi)側(cè)上下疊裝設(shè)置而與所述花紋塊的花紋成型部位對應(yīng)的多片第二金屬材質(zhì)的花紋片，其中，第一金屬材質(zhì)的強度高于第二金屬材質(zhì)。
[0008]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述第一金屬為合金鋼，所述第二金屬為鋁合金，所述殼套為一體式或分體式結(jié)構(gòu)；所述分體式結(jié)構(gòu)包括鋼殼和底板，所述鋼殼橫截面呈L形，所述底板通過連接螺釘固定于所述鋼殼的一側(cè)，將所述花紋片組包設(shè)其中，而僅露出與輪胎花紋面對應(yīng)的花紋塊內(nèi)周面。
[0009]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述殼套與所述花紋片組之間間隔設(shè)置。
[0010]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述殼套與所述花紋片組之間的預(yù)留間隙(Y)略大于第一金屬與第二金屬的熱膨脹系數(shù)之差導(dǎo)致的膨脹間隙。
[0011]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述預(yù)留間隙介于O?3mm η
[0012]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述花紋塊的兩側(cè)面設(shè)有凹凸配合的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括用于定位所疊裝的多個花紋片的定位塊。
[0013]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模花紋塊，其中，所述花紋塊的兩側(cè)面設(shè)有軸向延伸的定位凹槽，所述定位塊對應(yīng)設(shè)有凸肋，所述定位塊的凸肋嵌設(shè)于所述定位凹槽并固定。
[0014]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述定位塊與所述花紋塊的定位結(jié)構(gòu)包括二者滑動接觸部位的錐面配合結(jié)構(gòu)。
[0015]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述定位凹槽與所述凸肋間具有周向膨脹間隙(Xl)及徑向膨脹間隙(Χ2)。
[0016]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其中，所述花紋片組兩側(cè)通過頂緊螺釘壓設(shè)于所述殼套中。
[0017]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模花紋塊，其中，所述花紋塊具有連通各花紋片內(nèi)周和花紋塊端面的排氣通道，所述排氣通道包括軸向設(shè)置于所述花紋塊并連通各花紋片且與花紋塊端面相連通的軸向排氣孔，所述排氣通道在模具清洗時作為清洗通道，該排氣通道的軸向排氣孔作為清洗介質(zhì)入口。
[0018]如上所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模花紋塊，其中，所述排氣通道還包括排氣縫隙、周向排氣槽、徑向排氣槽，所述排氣縫隙位于相鄰的兩個花紋片間并與花紋塊內(nèi)周面相通，其具有的深度使得硫化過程中模具腔內(nèi)的空氣能夠排出而橡膠不會流出，所述周向排氣槽沿周向延伸形成于相鄰的兩個花紋片間并位于所述排氣縫隙的外側(cè)，所述徑向排氣槽連通該周向排氣槽與所述軸向排氣孔。
[0019]本實用新型還提出一種無氣孔輪胎活絡(luò)模具，該模具包括前述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊。[0020]本實用新型的特點和優(yōu)點是:
[0021]1.本實用新型是由兩種金屬材質(zhì)復(fù)合而成的，一實施例中鋼殼、鋼殼底板為鋼材質(zhì)，花紋片為鋁材質(zhì)。
[0022]2.鋼的強度比鋁的強度高，鋁的導(dǎo)熱性比鋼的強，本結(jié)構(gòu)兼顧了兩者的優(yōu)勢。使用過程中的擠壓、摩擦等受力部位均為鋼材質(zhì)，花紋成型部位均為鋁材質(zhì)，硫化效率高并且保證了輪胎表面質(zhì)量。
[0023]3.本實用新型中，周向、徑向膨脹間隙X1、X2為正數(shù)值，其大小根據(jù)花紋塊的具體設(shè)計確定。錐角α=0°~90°，其角度大小根據(jù)模具花紋塊的具體設(shè)計外形確定。 [0024]4.考慮到鋼與鋁的熱膨脹系數(shù)不同，本實用新型的一實施例中預(yù)留一定的膨脹間隙，以利進一步提高輪胎質(zhì)量。
[0025]5.本實用新型的一實施例中，殼套與鋁花紋片的間隙Y=O~2mm，具體大小可以根據(jù)模具中鋁花紋片的數(shù)量及具體設(shè)計狀況確定。
[0026]6.利用本實用新型的技術(shù)，使得模具的清洗可拆開清洗也可整體清洗，能采用多種方式，例如:干冰、激光、等離子、高壓水等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊的一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(周向斷面圖)。
[0028]圖2是圖1中的I處局部放大圖。
[0029]圖3是圖1的A向視圖。
[0030]圖3A是圖3中的II處局部放大圖；
[0031]圖4是圖3的B-B向的剖視圖。
[0032]圖4A是圖4中的III處局部放大圖；
[0033]圖5是圖3的F向視圖；
[0034]圖5A是圖5中沿C-C方向的剖視圖。
[0035]圖6是本實用新型的一具體實施例中花紋片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖7是本實用新型的無氣孔輪胎活絡(luò)模的一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖8是本實用新型該花紋塊具體實施例的排氣過程示意圖。
[0038]主要附圖標號說明:
[0039]1、鋼殼2、花紋片3、排氣縫隙
[0040]4、周向排氣槽5、花紋片軸向定位銷6、定位塊
[0041]7、花紋片軸向頂緊螺釘 8、彈簧9、底板連接螺釘
[0042]10、底板11、底板與鋼殼定位銷12、花紋塊
[0043]21、定位凹槽42、軸向排氣孔61、定位塊凸肋
【具體實施方式】
[0044]如圖所示，本實用新型首先提出一種雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模花紋塊，所述花紋塊包括第一金屬材質(zhì)的殼套與第二金屬材質(zhì)的花紋片組，所述花紋片組包括所述殼套內(nèi)側(cè)上下疊裝設(shè)置而與所述花紋塊的花紋成型部位對應(yīng)的多片第二金屬材質(zhì)的花紋片，其中，第一金屬材質(zhì)與第二金屬材質(zhì)均為適合輪胎硫化的材質(zhì)，且第一金屬材質(zhì)的強度高于第二金屬材質(zhì)。
[0045]較佳地，所述第一金屬為合金鋼，所述第二金屬為鋁合金，所述殼套為一體式或分體式結(jié)構(gòu)；進一步地，所述分體式結(jié)構(gòu)可以包括鋼殼和底板，所述鋼殼橫截面呈L形，所述底板通過連接螺釘固定于所述鋼殼的一側(cè)，將所述花紋片組包設(shè)其中，而僅露出與輪胎花紋面對應(yīng)的花紋塊內(nèi)周面。
[0046]本實用新型的花紋塊由強度較大的第一金屬材質(zhì)制成外圍殼套，而由強度較小的第二金屬材質(zhì)制成花紋片，例如前述由鋼、鋁兩種材質(zhì)復(fù)合而成的，利用了鋼、鋁二者的優(yōu)勢，使用過程中由外圍的鋼質(zhì)殼套承擔擠壓、摩擦等受力，而花紋塊塊部分是鋁的材質(zhì)，保證了硫化效率跟輪胎表面質(zhì)量。下面配合附圖及具體實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明。
[0047]如圖1所示，其為本實用新型的鋼包鋁結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊的一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的花紋塊包括分體式的鋼質(zhì)殼套以及包設(shè)其中的鋁質(zhì)花紋片組，鋁質(zhì)花紋片組由多片鋁質(zhì)花紋片疊裝組成。本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以明了，本案中所說的鋼主要包括合金鋼，鋁主要包括鋁合金。
[0048]具體地，該殼套包括鋼殼I和底板10，鋼殼I為橫截面呈L形的結(jié)構(gòu)，底板10通過連接螺釘9固定于所述鋼殼I的外側(cè)，形成半包圍結(jié)構(gòu)，從而將花紋片組包入其中，而僅露出與輪胎花紋面對應(yīng)的花紋塊內(nèi)周面。當然，由于預(yù)先留設(shè)了預(yù)留間隙Y，因此，本實用新型的花紋塊也可以采用一體式的鋼質(zhì)殼套，其同樣能夠順利安裝。
[0049]花紋塊具有連通各花紋片內(nèi)周和花紋塊端面的排氣通道，排氣通道包括軸向設(shè)置于花紋塊并連通各花紋片且與花紋塊端面相連通的軸向排氣通道。如圖2、圖3、圖6及圖8所示，圖2為圖1中I處的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖，排氣通道包括排氣縫隙3、周向排氣槽4、徑向排氣槽41及軸向排氣通道，排氣縫隙3位于相鄰的兩個花紋片2間，并與花紋塊12內(nèi)周面相通，其具有的深度使得硫化過程中模具腔內(nèi)的空氣能夠排出而橡膠不會流出；周向排氣槽4沿周向延伸形成于相鄰的兩個花紋片2間，并位于排氣縫隙3的外側(cè)，徑向排氣槽41連通該周向排氣槽4與軸向排氣孔42 (軸向排氣通道的一種較佳形式)。
[0050]如圖3、圖4所示，其中圖3為圖1的A向視圖；圖4是圖3的B-B向的剖視圖。從圖中可以看出，各花紋片2是利用花紋片定位銷5穿設(shè)定位形成花紋片組，底板10通過連接螺釘9與鋼殼I固定形成殼套，該花紋片組設(shè)于殼套內(nèi)，殼套兩側(cè)通過頂緊螺釘7施加壓力使得各鋁質(zhì)花紋片被壓緊。
[0051]結(jié)合圖3A、圖5所示，花紋塊的兩側(cè)設(shè)有凹凸配合的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括鋼質(zhì)定位塊6，利用該定位塊6將疊裝的多個花紋片2組成的花紋片組與殼套定位并固定，形成花紋塊12。
[0052]優(yōu)選地，各花紋片2及鋼殼底板10的側(cè)面設(shè)有凹槽，疊合組成花紋片組后并裝上殼套，由此，在花紋塊的側(cè)面形成定位凹槽21 ;定位塊6對應(yīng)該定位凹槽21設(shè)有凸肋61，定位塊6的凸肋61嵌設(shè)于該定位凹槽21實現(xiàn)對各花紋片的準確定位，以利后續(xù)裝設(shè)其它部件。花紋片2通過花紋片定位銷5連接在一起組裝成花紋片組，作為一個整體，花紋片組再裝入鋼殼I內(nèi)，再安裝底板10 (若是一體式殼套則可省略此步驟)，通過鋼套兩端面上的頂緊螺釘7對花紋片組進行軸向的緊固，再通過定位塊6將花紋片組與鋼套進行徑向上的定位夾緊，即完成了花紋塊的安裝。
[0053]進一步地，如圖3A所示，本實施例中，該定位塊6與花紋塊的定位結(jié)構(gòu)包括二者滑動接觸部位的錐面配合結(jié)構(gòu)，以圖3中的方位為例進行說明:硫化過程中，由于花紋塊的受熱膨脹，定位塊6會被朝向凹槽外部以及花紋塊外周的方向擠壓，因此，本實施例中，是在定位凹槽21與定位塊凸肋61的接觸部位形成錐面配合結(jié)構(gòu)，包括凹槽側(cè)下部的外擴錐面以及凸肋下部的外縮錐面，二者的錐面角度α較佳保持一致，例如介于0°~90°，較佳為25°左右，請參照圖5Α的C-C剖視圖。由于錐面配合本身就有自定位的功能，因此，可以讓花紋片組在徑向上與鋼殼固定并起到定位的作用。
[0054]本實施例中，定位凹槽21與定位塊6的凸肋61間優(yōu)選預(yù)留有膨脹間隙。如圖3Α所示，二者間的周向膨脹間隙為XI，徑向膨脹間隙為Χ2，該徑向膨脹間隙Χ2使得花紋片組在定位塊6的作用下只受到拉向鋼質(zhì)殼套的力，而不會產(chǎn)生推離鋼質(zhì)殼套的力，從而更好地將兩者在徑向上固定在一起。
[0055]各花紋片2側(cè)面對應(yīng)定位塊6處設(shè)有弧形凹面，借由該結(jié)構(gòu)達到防止干涉的目的。
[0056]需要說明的是，除了上述錐面定位塊，還可采用方塊、半圓塊等形狀的定位塊，此處不再贅述。
[0057]結(jié)合圖4Α所示，其為圖4中的III處局部放大圖，本實用新型中，殼套與花紋片組之間較佳是間隔設(shè)置；本實施例中，殼套與花紋片組之間的預(yù)留間隙Y優(yōu)選是略大于鋼與鋁的熱膨脹系數(shù)之差導(dǎo)致的膨脹間隙，亦即常溫下鋁花紋片組在高度方向上要比鋼殼兩相對面間的間距小一定的預(yù)留間隙。
[0058]亦即，該預(yù)留間隙>(T2-T1) * (E2_E1)*L，其中:
[0059]T2:硫化溫度，一般輪胎的硫化溫度為165_180°C，Tl:常溫，通常取20°C，E2:鋁的熱膨脹系數(shù)(23.6~25.2*10_6)，El:鋼的熱膨脹系數(shù)(11.3~13*10_6)，L:花紋片組的高度(一般200~400mm)，各參數(shù)的具體取值在設(shè)計時可以根據(jù)各實際情況確定。
[0060]例:若L = 300，T2=170，Tl=20，E2=24*l(T6，El=12*l(r6，Ll 為鋼殼兩相對面間的間距。
[0061]在170°C的硫化狀態(tài)下:
[0062]鋁花紋片的膨脹量=300*(170-20) *24*1(T6 = 1.08mm ；
[0063]鋼殼的膨脹量=300*(170-20) *12*10-6 = 0.54mm ;
[0064]因此，常溫下:Ll+0.54≥L+1.08,那么LI≥L+0.54，LI的數(shù)值就可以相對確定，
實際應(yīng)用中還可根據(jù)實際情況乘上一經(jīng)驗系數(shù)。
[0065]由于在常溫與硫化兩種狀態(tài)下，鋼與鋁兩種材質(zhì)的熱膨脹不一樣，因此，在這個過程中花紋片組與鋼殼間的間隙是隨時變化的，由此給輪胎硫化過程中的間隙控制帶來較大的難度。如圖4所示，本實施例是是利用一浮動調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)殼套與花紋片組間的間隙動態(tài)調(diào)節(jié)，以使二者在任何時刻都相互接觸，形成一整體。
[0066]本實施例的浮動調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選采用頂緊螺釘來實現(xiàn)，較佳為彈簧式頂緊螺釘，其是由螺釘7與彈簧8組合而成，殼套兩側(cè)設(shè)有穿孔，花紋片組的兩側(cè)花紋片的對應(yīng)處設(shè)有定位孔，花紋片組兩側(cè)通過頂緊螺釘壓設(shè)于底板10與殼套之間。殼套與花紋片組兩外側(cè)花紋片間的間隙是由螺釘7處的彈簧8來維持和調(diào)節(jié)的，常溫下彈簧8處于伸長狀態(tài)，硫化下處于壓縮狀態(tài)，其始終在高度方向上讓花紋片組在力的作用下與殼套固定在一起。由于彈簧及頂緊螺釘為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，完全可以根據(jù)需要從現(xiàn)有技術(shù)中選用，此處不再贅述。
[0067]上述預(yù)留間隙可以介于O?3mm,較佳為I?2_。
[0068]結(jié)合圖1、圖2、圖6、圖8所示，本實施例的花紋塊具有連通各花紋片內(nèi)周和花紋塊端面的排氣通道，排氣通道包括排氣縫隙3、周向排氣槽4、徑向排氣槽及軸向排氣通道，排氣縫隙3位于相鄰的兩個花紋片2間并與花紋塊的對應(yīng)于輪胎花紋面的內(nèi)周面相通，其具有的深度使得硫化過程中模具腔內(nèi)的空氣能夠排出而橡膠不會流出，周向排氣槽4沿周向延伸形成于相鄰的兩個花紋片2間并位于所述排氣縫隙3的外周側(cè)，徑向排氣槽41連通該周向排氣槽4與所述軸向排氣通道，軸向排氣通道軸向設(shè)置于所述花紋塊并連通各花紋片且與花紋塊端面相連通。
[0069]圖7是利用本實用新型的前一實施例的花紋塊組裝形成的無氣孔輪胎活絡(luò)模的使用狀態(tài)圖；其中序號12指示為無氣孔模具的花紋塊。結(jié)合圖7所示，上胎側(cè)板16與上蓋17組成上胎側(cè)部件，下胎側(cè)板15與底座14組成下胎側(cè)部件，花紋塊12與滑塊13組成花紋部件，導(dǎo)環(huán)19、安裝環(huán)18和保溫套20組成模套部件；模套部件通過安裝環(huán)18與硫化機組連接，對整個模具施加作用力，在力的作用下實現(xiàn)模具自由開合的活絡(luò)動作。除花紋塊12外，其他模具的組成部件沒有特別的要求，能夠?qū)崿F(xiàn)跟普通模具的各組成部件通用，因此，無需大的結(jié)構(gòu)變動即可將本實用新型的花紋塊應(yīng)用于現(xiàn)有無氣孔輪胎活絡(luò)模。
[0070]利用以上所述結(jié)構(gòu)的花紋塊所形成的無氣孔輪胎活絡(luò)模具，利用了鋼、鋁二者的優(yōu)勢，使用過程中由外圍的鋼質(zhì)殼套承擔擠壓、摩擦等受力，而花紋塊塊部分是鋁的材質(zhì)，保證了硫化效率跟輪胎表面質(zhì)量。
[0071]本實用新型中，該軸向排氣通道優(yōu)選為軸向排氣孔42，使得排氣通道在模具清洗時作為清洗通道，該排氣通道的軸向排氣孔42可作為清洗介質(zhì)入口。
[0072]如圖2所示，各花紋片間的排氣縫隙的深度較佳是在硫化時保持0.005?0.05mm,寬度較佳為0.5?5_，也可大于5_，從而達到只排氣不跑膠的效果。這些細節(jié)上的要求可以通過機械加工的方式來達到，此處不再贅述。
[0073]另外，因為在花紋片與殼套間的間隙Y的存在，軸向排氣時鋼殼等其他零部件均不需要設(shè)置排氣孔，空氣會隨時排至模具外，因此，無需改變模具其它部分的結(jié)構(gòu)。
[0074]本實施例的排氣通道在模具清洗時作為清洗通道，該排氣通道的軸向排氣孔作為清洗介質(zhì)入口，因此，該鋼包鋁結(jié)構(gòu)結(jié)合軸向排氣孔或清洗通道的技術(shù)，使得鋼殼可以不需要清洗，只對花紋片組進行清洗即可，從而能夠減輕勞動強度。
[0075]雖然本實用新型已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本實用新型，各具體實施例的不同技術(shù)特征可以根據(jù)需要進行選擇或組合，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋的范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述花紋塊包括第一金屬材質(zhì)的殼套與第二金屬材質(zhì)的花紋片組，所述花紋片組包括所述殼套內(nèi)側(cè)上下疊裝設(shè)置而與所述花紋塊的花紋成型部位對應(yīng)的多片第二金屬材質(zhì)的花紋片，其中，第一金屬材質(zhì)的強度高于第二金屬材質(zhì)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述第一金屬為合金鋼，所述第二金屬為鋁合金，所述殼套為一體式或分體式結(jié)構(gòu)；所述分體式結(jié)構(gòu)包括鋼殼和底板，所述鋼殼橫截面呈L形，所述底板通過連接螺釘固定于所述鋼殼的一側(cè)，將所述花紋片組包設(shè)其中，而僅露出與輪胎花紋面對應(yīng)的花紋塊內(nèi)周面。
3.如權(quán)利要求1所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述殼套與所述花紋片組之間間隔設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模花紋塊，其特征在于，所述殼套與所述花紋片組之間的預(yù)留間隙(Y)略大于第一金屬與第二金屬的熱膨脹系數(shù)之差導(dǎo)致的膨脹間隙。
5.如權(quán)利要求4所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模花紋塊，其特征在于，所述預(yù)留間隙介于O?3mm。
6.如權(quán)利要求1所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述花紋塊的兩側(cè)面設(shè)有凹凸配合的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括用于定位所疊裝的多個花紋片的定位塊。
7.如權(quán)利要求6所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模花紋塊，其特征在于，所述花紋塊的兩側(cè)面設(shè)有軸向延伸的定位凹槽，所述定位塊對應(yīng)設(shè)有凸肋，所述定位塊的凸肋嵌設(shè)于所述定位凹槽并固定。
8.如權(quán)利要求7所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述定位塊與所述花紋塊的定位結(jié)構(gòu)包括二者滑動接觸部位的錐面配合結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求7所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述定位凹槽與所述凸肋間具有周向膨脹間隙(Xl)及徑向膨脹間隙(X2)。
10.如權(quán)利要求1所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述花紋片組兩側(cè)通過頂緊螺釘壓設(shè)于所述殼套中。
11.如權(quán)利要求1所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述花紋塊具有連通各花紋片內(nèi)周和花紋塊端面的排氣通道，所述排氣通道包括軸向設(shè)置于所述花紋塊并連通各花紋片且與花紋塊端面相連通的軸向排氣孔，所述排氣通道在模具清洗時作為清洗通道，該排氣通道的軸向排氣孔作為清洗介質(zhì)入口。
12.如權(quán)利要求11所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊，其特征在于，所述排氣通道還包括排氣縫隙、周向排氣槽、徑向排氣槽，所述排氣縫隙位于相鄰的兩個花紋片間并與花紋塊內(nèi)周面相通，其具有的深度使得硫化過程中模具腔內(nèi)的空氣能夠排出而橡膠不會流出，所述周向排氣槽沿周向延伸形成于相鄰的兩個花紋片間并位于所述排氣縫隙的外側(cè)，所述徑向排氣槽連通該周向排氣槽與所述軸向排氣孔。
13.一種無氣孔輪胎活絡(luò)模具，其特征在于，該模具包括前述權(quán)利要求1?12任一項所述的雙金屬組合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊。
【文檔編號】B29C33/42GK203496168SQ201320486665
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】張偉, 張任 申請人:山東豪邁機械科技股份有限公司