一種汽車門內飾條的成型方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車門內飾條的成型方法，以模內覆膜法注射成型，可實現(xiàn)汽車門內飾條成型和裝飾一體化；其沖擊強度高、表面光潔；裝飾層靈活多樣，可個性化設計。這是一種節(jié)能、環(huán)保、經濟的高端汽車門內飾條成型方法，可提高汽車表觀質量和競爭力。
【專利說明】一種汽車門內飾條的成型方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于材料成型加工領域，具體涉及一種汽車門內飾條的成型方法。

【背景技術】
[0002]汽車門內飾條是汽車內飾件中的一個典型零件，是在汽車車門內側鏡像對稱的一對飾條。該零件一端非常尖銳，而且上表面是連續(xù)、光滑的曲面，背面有四個位置不同的卡勾以及兩個加強筋，如圖1所示。汽車門內飾條相對于其它主機零配件，盡管對車輛行駛性能沒有直接影響，但其面目一覽無遺，往往體現(xiàn)了整車的檔次和形象。所以，對汽車門內飾條不僅有尺寸精度和物理機械性能方面的要求(好的沖擊強度)，而且對外觀的要求也較高(一般需要達到A表級面):既不允許有流痕、縮凹變形等缺陷，同時也對其表面設計、顏色方案等方面有個性化的需求。因此為了提高汽車表觀質量和競爭力，對這種汽車門內飾條之類的汽車內飾件進行表面裝飾是非常必要的。
[0003]傳統(tǒng)的表面裝飾工藝，如曲面印刷、激光蝕刻、曲面披覆、噴涂、電鍍、多色印刷以及模內涂層技術等眾多表面處理工藝，仍然作為目前最主要的表面裝飾工藝，但是這些工藝無一例外的需要在注塑件成型之后進行表面裝飾的二次加工，工藝繁瑣，不僅延長注塑件生產的周期，還會由于有機溶劑的揮發(fā)產生廢料廢氣等污染環(huán)境、對人體有害的物質，因此這些工藝終將會被逐步的淘汰。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門內飾條的成型方法，可實現(xiàn)汽車門內飾條成型和裝飾一體化；其沖擊強度高，表面光潔；裝飾層靈活多樣，可個性化設計。這是一種節(jié)能、環(huán)保、經濟的高端汽車門內飾條成型方法，可提高汽車表觀質量和競爭力。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種汽車門內飾條的成型方法是以模內覆膜法注射成型。
[0006]包括以下步驟:
(1)將原料在100-120°C下干燥3-5h；
(2)膜片經切割、熱壓成型后，定位于注塑模具內；
(3)原料經注塑機進入注塑模具；
(4)材料經冷卻定型，脫模，即得汽車門內飾條。
[0007]所述的原料為PC/ABS合金或ABS。
[0008]所述的膜片包括PC亞光膜、PC亮光膜和PC紋理膜。
[0009]本發(fā)明的顯著優(yōu)點在于:
(1)模內覆膜裝飾技術是在注射成型的同時進行鑲件加飾，成型和裝飾一次完成，集裝飾性與功能性于一體；
(2)表面裝飾圖案可靈活變更而無須更換模具，且耐磨損、抗腐蝕；
(3)由于裝飾層內藏于制品中間，因此幾乎沒有任何的揮發(fā)性有機溶劑揮發(fā)，屬于環(huán)保產品，符合節(jié)能環(huán)保要求；
(4)覆膜立體成型可三維變化，增加設計自由度，滿足各種個性化造型需要，體現(xiàn)設計的特殊效果，適應新產品研發(fā)需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是表面未裝飾的汽車門內飾條。
[0011]圖2是實施例1覆有PC亞光薄膜的汽車門內飾條。
[0012]圖3是實施例2覆有PC亮光薄膜的汽車門內飾條。
[0013]圖4是實施例3覆有PC紋理薄膜的汽車門內飾條。
[0014]圖5是實施例4覆有毛織薄膜的汽車門內飾條。

【具體實施方式】
[0015]下面通過具體實施例和比較對本發(fā)明作進一步的說明，但本發(fā)明并不僅限于這些例子。
[0016]實施例1
采用注射成型系統(tǒng)，按下述步驟制備:
Ca)將PC/ABS合金在100°C溫度下干燥3小時；
(b)PC亞光膜片切割、熱壓成型后定位于注塑模具內；
(c)將步驟(a)干燥后的原料加入注塑機料筒后進入機筒，并將覆膜材料定位于注塑模具內，之后冷卻、定型；
Cd)將步驟(C)脫模冷卻后的材料取出，即制得具有高端表面的汽車門內飾條。
[0017]實施例2
按下述步驟制備:
Ca)將PC/ABS合金在100°C溫度下干燥5小時；
(b)PC亮光膜片切割、熱壓成型后定位于注塑模具內；
(c)將步驟(a)干燥后的原料加入注塑機料筒后進入機筒，并將覆膜材料定位于注塑模具內，之后冷卻、定型；
(d)將步驟(C)脫模冷卻后的材料取出，即制得具有高端表面的汽車門內飾條。
[0018]實施例3
Ca)將PC/ABS合金在100°C溫度下干燥4小時；
(b)PC紋理膜片切割、熱壓成型后定位于注塑模具內；
(c)將步驟(a)干燥后的原料加入注塑機料筒后進入機筒，并將覆膜材料定位于注塑模具內，之后冷卻、定型；
(d)將步驟(C)脫模冷卻后的材料取出，即制得具有高端表面的汽車門內飾條。
[0019]實施例4
Ca)將ABS合金在100°C溫度下干燥4小時；
(b)毛織薄膜切割、熱壓成型后定位于注塑模具內；
(c)將步驟(a)干燥后的原料加入注塑機料筒后進入機筒，并將覆膜材料定位于注塑模具內，之后冷卻、定型； (d)將步驟(C)脫模冷卻后的材料取出，即制得具有高端表面的汽車門內飾條。
[0020]對比實驗:
實施例1的樣品為試樣一(如圖2),實施例2的樣品為試樣二 (如圖3),實施例3的樣品為試樣三(如圖4)，實施例5的樣品為試樣四(如圖5)。采用法國Stil公司的白光共焦三維輪廓儀對表面未裝飾樣品及表面裝飾的樣品(試樣一)的表面粗糙度進行測量，并在XJJ-5簡支梁沖擊試驗機上對該兩個試樣進行沖擊性能試驗，所得結果如表I所示。
[0021]表I表面未裝飾樣品與裝飾樣品(試樣一)的性能對比
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由表I可知，表面裝飾后的汽車門內飾條的表面粗糙度(Sa)為2303nm，僅是未裝飾汽車門內飾條表面粗糙度的1/3左右。且覆膜的汽車門內飾條的表面更加平整，其表面高度差在22-32 μ m之間，而未覆膜的高度差在30-80 μ m。由表I還可知，表面裝飾后沖擊強度也提高了約I倍。
[0022]對表面裝飾前后的汽車門內飾條進行沖擊試驗及表面粗糙度測量的結果表明，本發(fā)明可制得沖擊強度高并具有高的表面質量，屬于機械加工的光面范疇，達到了 A級表面要求。表面裝飾技術對提高汽車門內飾條的表面質量方面具有顯著的作用，實現(xiàn)了高檔汽車門內飾條成型和裝飾一體化。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權利要求】
1.一種汽車門內飾條的成型方法，其特征在于:以模內覆膜法注射成型。
2.根據權利要求1所述的汽車門內飾條的成型方法，其特征在于:包括以下步驟: (1)將原料在100-120°C下干燥3-5h； (2)膜片經切割、熱壓成型后，定位于注塑模具內； (3)原料經注塑機進入注塑模具； (4)材料經冷卻定型，脫模，即得汽車門內飾條。
3.根據權利要求2所述的汽車門內飾條的成型方法，其特征在于:所述的原料為PC/ABS合金或ABS。
4.根據權利要求2所述的汽車門內飾條的成型方法，其特征在于:所述的膜片包括PC亞光膜、PC亮光膜和PC紋理膜。
【文檔編號】B29C45/14GK104149263SQ201410315596
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權日:2014年7月4日
【發(fā)明者】林有希, 林云, 盧月美, 劉色榮, 羅特 申請人:福州大學