乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，其包括下模體以及位于所述下模體上方的上模體；所述下模體內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷嵌置的下模體定位孔，上模體內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷嵌置的上模體定位孔；下模體與上模體合模定位時，下模體的下模體定位孔與上模體的上模體定位孔正對應(yīng)，定位銷的一端伸入下模體定位孔內(nèi)，定位銷的另一端伸入上模體定位孔內(nèi)，且通過定位銷上的等高塊提供上模體與下模體之間所需的間隙。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，能夠在模具制作裝配過程中，準確將上、下模體定位，并保證了模具理論間隙，縮短模具調(diào)試周期，降低模具裝配難度，提升模具的裝配精度。
【專利說明】乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位機構(gòu)，尤其是一種乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，屬于聲學(xué)部件加工模具結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，乘用車內(nèi)飾件產(chǎn)品模具在安裝過程中通過模具導(dǎo)向進行定位，但在導(dǎo)向安裝于制作過程中存在較多組裝工序及零件公差造成的累積誤差，按照導(dǎo)向合模后很容易造成，安裝后上、下模體存在模體未對齊偏位的現(xiàn)象，上、下模體同心度及間隙無法保證，造成模具制作周期長，精度差，調(diào)試周期長等問題，造成人力物力資源浪費。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，能夠在模具制作裝配過程中，準確將上、下模體定位，并保證了模具理論間隙，縮短模具調(diào)試周期，降低模具裝配難度，提升模具的裝配精度。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，包括下模體以及位于所述下模體上方的上模體；所述下模體內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷嵌置的下模體定位孔，上模體內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷嵌置的上模體定位孔；下模體與上模體合模定位時，下模體的下模體定位孔與上模體的上模體定位孔正對應(yīng)，定位銷的一端伸入下模體定位孔內(nèi)，定位銷的另一端伸入上模體定位孔內(nèi)，且通過定位銷上的等高塊提供上模體與下模體之間所需的間隙。
[0005]所述等高塊呈圓環(huán)狀，等高塊的內(nèi)圈設(shè)置與定位銷的外徑匹配的等高塊安裝孔，等聞塊的厚度為5mm。
[0006]所述定位銷的兩端設(shè)有向內(nèi)收縮的嵌置定位端部。所述下模體上設(shè)置四個下模體定位孔，上模體上設(shè)置四個上模體定位孔。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點:上模體與下模體間通過定位銷進行合模定位，通過定位銷上的等高塊來提供上模體與下模體之間的間隙尺寸，構(gòu)緊湊，能夠在模具制作裝配過程中，準確將上、下模體定位，并保證了模具理論間隙，縮短模具調(diào)試周期，降低模具裝配難度，提升模具的裝配精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明下模體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明上模體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本發(fā)明等聞塊的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]附圖標記說明:1-下模體、2-上模體、3-定位銷、4-等高塊、5-下模體定位孔、6-上模體定位孔、7-嵌置定位端部以及8-等高塊安裝孔。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示:為了能夠在模具制作裝配過程中，準確將上、下模體定位，并保證了模具理論間隙，縮短模具調(diào)試周期，降低模具裝配難度，提升模具的裝配精度，本發(fā)明包括下模體I以及位于所述下模體I上方的上模體2 ;所述下模體I內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷3嵌置的下模體定位孔5，上模體2內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷3嵌置的上模體定位孔6 ;下模體I與上模體2合模定位時，下模體I的下模體定位孔5與上模體2的上模體定位孔6正對應(yīng)，定位銷3的一端伸入下模體定位孔5內(nèi)，定位銷3的另一端伸入上模體定位孔6內(nèi)，且通過定位銷3上的等高塊4提供上模體2與下模體I之間所需的間隙。
[0016]具體地，所述下模體I上設(shè)置四個下模體定位孔5，上模體2上設(shè)置四個上模體定位孔6。所述下模體定位孔5分布在下模體I的四周，且四個下模體定位孔5呈對角分布，上模體2內(nèi)的四個上模體定位孔6與下模體I的四個下模體定位孔5對應(yīng)，以便下模體I與上模體2之間合模時，下模體定位孔5與上模體定位孔6之間呈正對應(yīng)分布。
[0017]如圖4和圖5所不，所述等聞塊4呈圓環(huán)狀，等聞塊4的內(nèi)圈設(shè)置與定位銷3的外徑匹配的等聞塊安裝孔8,等聞塊4的厚度為5mm。所述定位銷3的兩端設(shè)有向內(nèi)收縮的嵌置定位端部7。
[0018]定位銷3主體呈圓柱狀，定位銷3的兩端部設(shè)置向內(nèi)收縮的嵌置定位端部7，即嵌置定位端部7的外徑小于定位銷3主體部分的外徑尺寸，定位銷3通過兩端部的嵌置定位端部7能夠便于嵌置于下模體定位孔5以及上模體定位孔6內(nèi)。當上模體2與下模體I之間通過定位銷3進行合模定位后，可以在定位銷3上設(shè)置若干等高塊4，通過等高塊4提供上模體2與下模體I之間的間隙，定位銷3上設(shè)置的等高塊4的數(shù)量可以根據(jù)下模體I與上模體2之間的間隙尺寸進行選擇，降低模具裝配的難度。等高塊4的可以通過等高塊安裝孔8套在定位銷3上，等高塊4的厚度為5mm，在每個定位銷3上均設(shè)置相同數(shù)量的等高塊4，能夠確保下模體I與上模體2之間的裝配精度。
[0019]本發(fā)明上模體2與下模體I間通過定位銷3進行合模定位，通過定位銷3上的等高塊4來提供上模體2與下模體I之間的間隙尺寸，構(gòu)緊湊，能夠在模具制作裝配過程中，準確將上、下模體定位，并保證了模具理論間隙，縮短模具調(diào)試周期，降低模具裝配難度，提升模具的裝配精度。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，包括下模體(I)以及位于所述下模體(I)上方的上模體(2);其特征是:所述下模體(I)內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷(3)嵌置的下模體定位孔(5)，上模體(2)內(nèi)設(shè)有若干能允許定位銷(3)嵌置的上模體定位孔(6);下模體(I)與上模體(2)合模定位時，下模體(I)的下模體定位孔(5)與上模體(2)的上模體定位孔(6)正對應(yīng)，定位銷(3)的一端伸入下模體定位孔(5)內(nèi)，定位銷(3)的另一端伸入上模體定位孔(6 )內(nèi)，且通過定位銷(3 )上的等高塊(4)提供上模體(2 )與下模體(I)之間所需的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，其特征是:所述等高塊(4)呈圓環(huán)狀，等高塊(4)的內(nèi)圈設(shè)置與定位銷(3)的外徑匹配的等高塊安裝孔(8)，等高塊(4)的厚度為5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，其特征是:所述定位銷(3)的兩端設(shè)有向內(nèi)收縮的嵌置定位端部(J)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車聲學(xué)部件模具定位機構(gòu)，其特征是:所述下模體(I)上設(shè)置四個下模體定位孔(5 )，上模體(2 )上設(shè)置四個上模體定位孔(6 )。
【文檔編號】B29C33/30GK104149231SQ201410319066
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】劉強 申請人:無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司