輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置，該裝置包括硫化蒸汽室和硫化機(jī)蒸汽管路，硫化蒸汽室由內(nèi)圈到外圈分割成子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室，子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室分別由隔板隔斷，在隔板的兩側(cè)分別設(shè)置進(jìn)汽口和出汽口；所述的硫化機(jī)蒸汽管路分別設(shè)置蒸汽通入支路和蒸汽調(diào)節(jié)閥，蒸汽調(diào)節(jié)閥設(shè)置在蒸汽通入支路上，蒸汽通入支路分別與子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室的進(jìn)汽口相連接。本發(fā)明使用三個蒸汽室加熱的硫化機(jī)，可以單獨的設(shè)定胎肩部、胎側(cè)部和子口部的加熱溫度。
【專利說明】輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種輪胎硫化裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有硫化工藝硫化機(jī)熱板加熱方式為單蒸汽室，熱板溫度只能是單一值生產(chǎn)過程中蒸汽室加熱范圍不能調(diào)整；由于輪胎胎肩、胎側(cè)及子口厚度相差較大，單一的加熱溫度會造成在相同的加熱時間內(nèi)輪胎硫化時這三個部位的硫化程度即熱累積量存在較大差距。在保證厚度大的部位(胎肩、子口)硫化在最佳范圍時會造成厚度小的部位(胎側(cè))硫化程度偏高，使胎側(cè)性能下降同時在輪胎翻新時產(chǎn)生不良影響，目前在翻新市場已出現(xiàn)不良反應(yīng)。同時由于輪胎胎肩、胎側(cè)及子口厚度相差較大，發(fā)生硫化反應(yīng)需要的熱量也就是對蒸汽的需求不一樣，但是使用單一的蒸汽室加熱，無法進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整來應(yīng)對實際的需要，造成蒸汽的浪費。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決輪胎側(cè)部硫化程度不均勻的現(xiàn)象，提高輪胎的整體性能，本發(fā)明的目的是提供一種輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置，該裝置采用三個獨立的蒸汽室加熱，以便于調(diào)整胎肩部、胎側(cè)部及子口部的加熱溫度。通過多區(qū)域多段控溫的方式，采用不同的溫度使不同厚度的部位在相同的加熱時間內(nèi)硫化程度均勻化。
[0004]為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置，該裝置包括硫化蒸汽室和硫化機(jī)蒸汽管路，所述的硫化蒸汽室由內(nèi)圈到外圈分割成子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室，胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室的寬度對應(yīng)輪胎的胎側(cè)部寬度，子口部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室的寬度大于輪胎的子口部和胎肩部的寬度；子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室分別由隔板隔斷，在隔板的兩側(cè)分別設(shè)置進(jìn)汽口和出汽口 ；所述的硫化機(jī)蒸汽管路分別設(shè)置蒸汽通入支路和蒸汽調(diào)節(jié)閥，蒸汽調(diào)節(jié)閥設(shè)置在蒸汽通入支路上，蒸汽通入支路分別與子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室的進(jìn)汽口相連接。
[0005]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室內(nèi)按徑向分別設(shè)置有第一擋板和第二擋板，所述的第一擋板和第二擋板間隔設(shè)置，第一擋板分別設(shè)置在三個環(huán)形蒸汽室的內(nèi)壁并與三個環(huán)形蒸汽室的外壁具有通汽通道，第二擋板分別設(shè)置在三個環(huán)形蒸汽室的外壁并與三個環(huán)形蒸汽室的內(nèi)壁具有通汽通道。
[0006]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的三塊隔板位于同一徑向位置。
[0007]本發(fā)明由于采用了上述的技術(shù)方案，具有以下的特點:
1.使用三個蒸汽室加熱的硫化機(jī)，可以單獨的設(shè)定胎肩部、胎側(cè)部和子口部的加熱溫度；
2.將單一的熱板溫度T，根據(jù)需要設(shè)計為三個熱板溫度:胎肩部Tl、胎側(cè)部T2和子口部T3 ；
3.使用三個蒸氣室加熱的硫化機(jī)，可以單獨和組合調(diào)整子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室及胎肩部環(huán)形蒸汽室蒸汽通入方式。
[0008]由于輪胎的硫化存在一個最佳硫化程度X，大于X不僅會造成輪胎的性能下降，并且造成能源的浪費，提高生產(chǎn)成本。本發(fā)明特點在于解決了為了彌補(bǔ)輪胎厚度較厚部位硫化程度不足而造成的輪胎厚度較薄部位的硫化程度過高，由此導(dǎo)致的輪胎厚度較薄部位的性能下降和能源消耗增加的問題，提高了輪胎硫化的均一程度和輪胎品質(zhì)，減少了蒸汽的消耗，降低輪胎的生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明硫化蒸汽室與輪胎的子口部、胎側(cè)部和胎肩部對應(yīng)的示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明硫化蒸汽室的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做一個詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1、圖2所示的輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置，該裝置包括硫化蒸汽室和硫化機(jī)蒸汽管路，所述的硫化蒸汽室由內(nèi)圈到外圈分割成子口部環(huán)形蒸汽室4、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室5和胎肩部環(huán)形蒸汽室6，胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室5的寬度對應(yīng)輪胎的胎側(cè)部2寬度，子口部環(huán)形蒸汽室4和胎肩部環(huán)形蒸汽室6的寬度大于輪胎的子口部I和胎肩部3的寬度；子口部環(huán)形蒸汽室4、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室5和胎肩部環(huán)形蒸汽室6分別由隔板11隔斷，在隔板11的兩側(cè)分別設(shè)置進(jìn)汽口 9和出汽口 10。所述的硫化機(jī)蒸汽管路分別設(shè)置蒸汽通入支路和蒸汽調(diào)節(jié)閥12，蒸汽調(diào)節(jié)閥12設(shè)置在蒸汽通入支路上，蒸汽通入支路分別與子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室的進(jìn)汽口相連接。三個區(qū)域的蒸汽通入分別由蒸汽調(diào)節(jié)閥12進(jìn)行控制。
[0013]如圖2所示，所述的三塊隔板11位于同一徑向位置。并在子口部環(huán)形蒸汽室4、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室5和胎肩部環(huán)形蒸汽室6內(nèi)按徑向分別設(shè)置有第一擋板7和第二擋板8，所述的第一擋板7和第二擋板8間隔設(shè)置，第一擋板7分別設(shè)置在三個環(huán)形蒸汽室的內(nèi)壁并與三個環(huán)形蒸汽室的外壁具有通汽通道，第二擋板8分別設(shè)置在三個環(huán)形蒸汽室的外壁并與三個環(huán)形蒸汽室的內(nèi)壁具有通汽通道。
[0014]現(xiàn)在以12R22.5規(guī)格輪胎為例對本發(fā)明的溫度控制進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0015]原熱板溫度145°C，硫化時間43分鐘，該規(guī)格輪胎胎肩部a厚度大于子口部b厚度，在單一蒸汽室加熱時，單條輪胎生產(chǎn)時加熱板消耗蒸汽約20kg，胎肩部a硫化程度約
9.9分鐘，子口部b硫化程度約39.6分鐘。
[0016]通過本發(fā)明，將胎肩部a溫度設(shè)定為150°C，子口部b區(qū)域蒸汽關(guān)閉，硫化時間43分鐘，通過測試，單條輪胎生產(chǎn)時加熱板消耗蒸汽約10kg，胎肩部a硫化程度約9.6分鐘，子口部b硫化程度約31.4分鐘。
[0017]通過室內(nèi)機(jī)床及實際路試，在兩種方式生產(chǎn)的輪胎比較中發(fā)現(xiàn)，通過本發(fā)明生產(chǎn)的輪胎品質(zhì)有所提升。
【權(quán)利要求】
1.輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置，該裝置包括硫化蒸汽室和硫化機(jī)蒸汽管路，其特征在于:硫化機(jī)蒸汽室由內(nèi)圈到外圈分割成子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室，胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室的寬度對應(yīng)輪胎的胎側(cè)部寬度，子口部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室的寬度大于輪胎的子口部和胎肩部的寬度；子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室分別由隔板隔斷，在隔板的兩側(cè)分別設(shè)置進(jìn)汽口和出汽口 ；硫化機(jī)蒸汽管路分別設(shè)置蒸汽通入支路和蒸汽調(diào)節(jié)閥，蒸汽調(diào)節(jié)閥設(shè)置在蒸汽通入支路上，蒸汽通入支路分別與子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室的進(jìn)汽口相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置，其特征在于:在子口部環(huán)形蒸汽室、胎側(cè)部環(huán)形蒸汽室和胎肩部環(huán)形蒸汽室內(nèi)按徑向分別設(shè)置有第一擋板和第二擋板，所述的第一擋板和第二擋板間隔設(shè)置，第一擋板分別設(shè)置在三個環(huán)形蒸汽室的內(nèi)壁并與三個環(huán)形蒸汽室的外壁具有通汽通道，第二擋板分別設(shè)置在三個環(huán)形蒸汽室的外壁并與三個環(huán)形蒸汽室的內(nèi)壁具有通汽通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎熱板硫化機(jī)多區(qū)域控溫硫化裝置，其特征在于:三塊隔板位于同一徑向位置。
【文檔編號】B29C35/04GK104149240SQ201410403749
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】姜渭, 曹京歐, 高水鋒 申請人:杭州朝陽橡膠有限公司