一種汽車背門鎖閥門上殼的模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車背門鎖閥門上殼的模具，下模仁兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有第一氣缸裝置和第二氣缸裝置，第一氣缸裝置前端連接有抵擋塊，第二氣缸裝置前端連接有鑲塊，鑲塊內(nèi)穿設(shè)有用于注塑橫向孔的孔鑲件，孔鑲件內(nèi)設(shè)有用于裝置金屬芯的裝置板，上模仁內(nèi)穿設(shè)有用于注塑上部小孔的小鑲件；使用時，先將金屬芯裝置于下模仁上端的對應(yīng)位置，之后驅(qū)動第一氣缸裝置將金屬芯抵住限位，之后再驅(qū)動第二氣缸裝置，使鑲塊、孔鑲件以及裝置板同時移動，通過裝置板與抵擋塊的配合，可將金屬芯的多余部分切除或折彎，之后再合模注塑，這樣金屬芯的裝配與汽車背門鎖閥門上殼塑膠體一次性成型，可有效防止塑膠體的損壞，便于金屬芯的裝配。
【專利說明】一種汽車背門鎖閥門上殼的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車背門鎖閥門上殼的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車背門鎖閥門上殼由于上端有長孔，且長孔內(nèi)設(shè)有金屬芯，現(xiàn)有技術(shù)在加工時，是先將汽車背門鎖閥門上殼的塑膠部分加工成型后，再將金屬芯裝置于上殼上端的長孔內(nèi)，在裝置金屬芯時，由于金屬芯較小，且孔較深，這樣不便于裝配，裝備后也會容易造成長孔內(nèi)塑膠的損壞，這樣會導(dǎo)致金屬芯與長孔裝配松動。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種金屬芯的裝配與汽車背門鎖閥門上殼塑膠體一次性成型，有效防止塑膠體的損壞，便于金屬芯的裝配的自動裝彈簧設(shè)備。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種汽車背門鎖閥門上殼的模具，包括上模總體和下?？傮w，上?？傮w包括上模腔，上模腔內(nèi)設(shè)有上模仁，下?？傮w包括下模腔和下模座，下模腔內(nèi)設(shè)有下模仁，所述下模仁兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有第一氣缸裝置和第二氣缸裝置，第一氣缸裝置前端連接有抵擋塊，第二氣缸裝置前端連接有鑲塊，鑲塊內(nèi)穿設(shè)有用于注塑橫向孔的孔鑲件，孔鑲件內(nèi)設(shè)有用于裝置金屬芯的裝置板，所述上模仁內(nèi)穿設(shè)有用于注塑上部小孔的小鑲件。
[0005]其中，所述第一氣缸裝置和第二氣缸裝置均包括與所述下模腔連接的固定板，固定板連接有氣缸，氣缸的輸出端連接有推塊，所述推塊后端開設(shè)有滑槽，氣缸的輸出桿設(shè)有與滑槽配合連接的滑塊，所述抵擋塊連接第一氣缸裝置的推塊的前端，所述鑲塊連接第二氣缸裝置的推塊的前端。
[0006]其中，所述第一氣缸裝置和第二氣缸裝置的一側(cè)均設(shè)有控制裝置，控制裝置包括連接于固定板側(cè)面的安裝板，安裝板設(shè)有控制塊，控制塊下端設(shè)有滾輪，滾輪下端設(shè)有驅(qū)動塊，驅(qū)動塊與所述推塊之間連接有控制桿。
[0007]本發(fā)明有益效果為:其包括上模總體和下?？傮w，上?？傮w包括上模腔，上模腔內(nèi)設(shè)有上模仁，下模總體包括下模腔和下模座，下模腔內(nèi)設(shè)有下模仁，所述下模仁兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有第一氣缸裝置和第二氣缸裝置，第一氣缸裝置前端連接有抵擋塊，第二氣缸裝置前端連接有鑲塊，鑲塊內(nèi)穿設(shè)有用于注塑橫向孔的孔鑲件，孔鑲件內(nèi)設(shè)有用于裝置金屬芯的裝置板，所述上模仁內(nèi)穿設(shè)有用于注塑上部小孔的小鑲件；本發(fā)明使用時，先將金屬芯裝置于下模仁上端的對應(yīng)位置，之后驅(qū)動第一氣缸裝置將金屬芯抵住限位，之后再驅(qū)動第二氣缸裝置，使鑲塊、孔鑲件以及裝置板同時移動，通過裝置板與抵擋塊的配合，可將金屬芯的多余部分切除或折彎，之后再合模注塑，這樣金屬芯的裝配與汽車背門鎖閥門上殼塑膠體一次性成型，可有效防止塑膠體的損壞，便于金屬芯的裝配。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記1——上模腔 2——上模仁 3——下模腔4——下模座
5——下模仁6——第一氣缸裝置
7——第二氣缸裝置8——抵擋塊
9——鑲塊10——孔鑲件
11——裝置板12——小鑲件
13——固定板14——氣缸
15——推塊16——滑槽
17——滑塊18——安裝板
19——控制塊20——滾輪
21——驅(qū)動塊22——控制桿。
【具體實施方式】
[0011]下面以實施例對本發(fā)明作進一步說明，并不是把本發(fā)明的實施范圍限制于此。
[0012]如圖1和圖2所示，一種汽車背門鎖閥門上殼的模具，包括上?？傮w和下模總體，上?？傮w包括上模腔1，上模腔1內(nèi)設(shè)有上模仁2，下?？傮w包括下模腔3和下模座4，下模腔3內(nèi)設(shè)有下模仁5，所述下模仁5兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有第一氣缸裝置6和第二氣缸裝置7，第一氣缸裝置6前端連接有抵擋塊8，第二氣缸裝置7前端連接有鑲塊9，鑲塊9內(nèi)穿設(shè)有用于注塑橫向孔的孔鑲件10，孔鑲件10內(nèi)設(shè)有用于裝置金屬芯的裝置板11，所述上模仁5內(nèi)穿設(shè)有用于注塑上部小孔的小鑲件12，使用時，先將金屬芯裝置于下模仁5上端的對應(yīng)位置，之后驅(qū)動第一氣缸裝置6將金屬芯抵住限位，之后再驅(qū)動第二氣缸裝置7，使鑲塊9、孔鑲件10以及裝置板11同時移動，通過裝置板11與抵擋塊8的配合，可將金屬芯的多余部分切除或折彎，而切除或折彎后的金屬芯固定不動，，金屬芯切除或折彎后多余的金屬自動掉落，之后再合模注塑，這樣金屬芯的裝配與汽車背門鎖閥門上殼塑膠體一次性成型，可有效防止塑膠體的損壞，便于金屬芯的裝配。
[0013]本實施例中，所述第一氣缸裝置6和第二氣缸裝置7均包括與所述下模腔3連接的固定板13，固定板13連接有氣缸14，氣缸14的輸出端連接有推塊15，所述推塊15后端開設(shè)有滑槽16，氣缸14的輸出桿設(shè)有與滑槽16配合連接的滑塊17，所述抵擋塊8連接第一氣缸裝置6的推塊15的前端，所述鑲塊9連接第二氣缸裝置7的推塊15的前端，所述滑槽16與滑塊17的可便于氣缸14與推板的裝卸。
[0014]本實施例中，所述第一氣缸裝置6和第二氣缸裝置7的一側(cè)均設(shè)有控制裝置，控制裝置包括連接于固定板13側(cè)面的安裝板18，安裝板18設(shè)有控制塊19，控制塊19下端設(shè)有滾輪20，滾輪20下端設(shè)有驅(qū)動塊21，驅(qū)動塊21與所述推塊15之間連接有控制桿22，所述控制裝置在使用時，可控制將金屬芯的彎折部分與沖斷部分通過驅(qū)動塊21、滾輪20以及控制桿22合理分離。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車背門鎖閥門上殼的模具，包括上?？傮w和下?？傮w，上?？傮w包括上模腔，上模腔內(nèi)設(shè)有上模仁，下?？傮w包括下模腔和下模座，下模腔內(nèi)設(shè)有下模仁，其特征在于:所述下模仁兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有第一氣缸裝置和第二氣缸裝置，第一氣缸裝置前端連接有抵擋塊，第二氣缸裝置前端連接有鑲塊，鑲塊內(nèi)穿設(shè)有用于注塑橫向孔的孔鑲件，孔鑲件內(nèi)設(shè)有用于裝置金屬芯的裝置板，所述上模仁內(nèi)穿設(shè)有用于注塑上部小孔的小鑲件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車背門鎖閥門上殼的模具，其特征在于:所述第一氣缸裝置和第二氣缸裝置均包括與所述下模腔連接的固定板，固定板連接有氣缸，氣缸的輸出端連接有推塊，所述推塊后端開設(shè)有滑槽，氣缸的輸出桿設(shè)有與滑槽配合連接的滑塊，所述抵擋塊連接第一氣缸裝置的推塊的前端，所述鑲塊連接第二氣缸裝置的推塊的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車背門鎖閥門上殼的模具,其特征在于:所述第一氣缸裝置和第二氣缸裝置的一側(cè)均設(shè)有控制裝置，控制裝置包括連接于固定板側(cè)面的安裝板，安裝板設(shè)有控制塊，控制塊下端設(shè)有滾輪，滾輪下端設(shè)有驅(qū)動塊，驅(qū)動塊與所述推塊之間連接有控制桿。
【文檔編號】B29C33/12GK104309059SQ201410580356
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】林雙, 鄔鳴, 戴波, 蔡漢棟 申請人:慈溪市三佩機械有限公司