一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括氮?dú)飧住㈨敆U和頂板，所述公模兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼，所述側(cè)翼下端設(shè)有側(cè)翼底座，兩側(cè)側(cè)翼分別與一油壓缸連接，進(jìn)行脫模時(shí)，母模不動(dòng)，公模兩側(cè)的側(cè)翼被油壓缸拉動(dòng)，在側(cè)翼底座上向內(nèi)滑動(dòng)，使公模內(nèi)產(chǎn)品倒勾脫離，隨后頂出機(jī)構(gòu)頂出取樣，將產(chǎn)品頂出取樣，由于在頂出機(jī)構(gòu)頂出前，公模內(nèi)倒勾已經(jīng)脫離，故能大大降低頂出機(jī)構(gòu)的頂出行程，降低頂出時(shí)間，使工作效率提高，此外，此種內(nèi)縮內(nèi)分型模具油壓缸放置在模具兩側(cè)，此種模具不需要架模腳，能降低機(jī)臺(tái)噸位，節(jié)省成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種生產(chǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的外分型模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]模具的更新?lián)Q代節(jié)奏較快，其目的關(guān)鍵是為了保證設(shè)計(jì)出的模具成型產(chǎn)品外觀表面質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，現(xiàn)有技術(shù)在采用注塑模具生產(chǎn)外分型產(chǎn)品時(shí)，公模在壓模時(shí)壓在倒勾上，由于產(chǎn)品倒勾易粘在模具上，脫模時(shí)與模具不易分離，給脫模過(guò)程造成諸多不便，常常需采用人工將產(chǎn)品從模具上取下，且為了使倒鉤從公模上脫離，常常需要增大頂出機(jī)構(gòu)的頂出行程，使成本增加，影響工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的在于提供一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)外分型產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)品倒勾不易從模具脫離、需增加頂出機(jī)構(gòu)的頂出行程的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括氮?dú)飧?、頂桿和頂板，所述公模兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼，所述側(cè)翼下端設(shè)有側(cè)翼底座，兩側(cè)側(cè)翼分別與一油壓缸連接。
[0005]優(yōu)選地，所述頂桿個(gè)數(shù)為6-8個(gè)均勻分布于頂板中央?yún)^(qū)域上。
[0006]優(yōu)選地，所述側(cè)翼與油壓缸通過(guò)拉桿連接。
[0007]如上所述，本實(shí)用新型的一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:進(jìn)行脫模時(shí)，母模不動(dòng)，公模兩側(cè)的側(cè)翼被油壓缸拉動(dòng)，在側(cè)翼底座上向內(nèi)滑動(dòng)，使公模內(nèi)產(chǎn)品倒勾脫離，隨后頂出機(jī)構(gòu)頂出取樣，將產(chǎn)品頂出取樣，由于在頂出機(jī)構(gòu)頂出前，公模內(nèi)倒勾已經(jīng)脫離，故能大大降低頂出機(jī)構(gòu)的頂出行程，降低頂出時(shí)間，使工作效率提高，此外，此種內(nèi)縮內(nèi)分型模具油壓缸放置在模具兩側(cè)，此種模具不需要架模腳，能降低機(jī)臺(tái)噸位，節(jié)省成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0010]請(qǐng)參閱圖1。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0011]如圖1所示，本具體實(shí)施例的模具包括油壓缸1、側(cè)翼2、側(cè)翼底座3、倒鉤4、拉桿5，公模和母模配合形成一型腔，該型腔用于生產(chǎn)注塑產(chǎn)品，公模的兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼2，側(cè)翼2下端設(shè)有側(cè)翼底座3，便于側(cè)翼2的滑動(dòng)。兩側(cè)側(cè)翼2分別與一油壓缸I連接，油壓缸I推動(dòng)側(cè)翼2滑動(dòng)，頂出機(jī)構(gòu)位于公模區(qū)域內(nèi)，頂出機(jī)構(gòu)包括頂板、數(shù)個(gè)頂桿、氮?dú)飧?，頂桿豎立在頂板上，氮?dú)飧孜挥陧敯逑路絻蓚?cè)，所述氮?dú)飧诪樗膫€(gè)，與頂板連接且位于頂板的下方兩側(cè)，頂桿個(gè)數(shù)為八個(gè)，均勻分布于頂板中央?yún)^(qū)域。
[0012]在進(jìn)行脫模時(shí)，母模不動(dòng)，兩側(cè)同時(shí)油壓缸I向內(nèi)拉動(dòng)，通過(guò)拉桿5使兩側(cè)側(cè)翼向內(nèi)滑動(dòng)，側(cè)翼沿著側(cè)翼底座向內(nèi)滑移，側(cè)翼帶動(dòng)公模向內(nèi)滑動(dòng)，使公模與產(chǎn)品倒勾4脫離，隨后頂出機(jī)構(gòu)開(kāi)始動(dòng)作，氮?dú)飧譏推動(dòng)頂板運(yùn)動(dòng)，數(shù)個(gè)頂桿隨著頂板向上運(yùn)動(dòng)，將產(chǎn)品頂出。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，進(jìn)行脫模時(shí)，母模不動(dòng)，公模兩側(cè)的側(cè)翼被油壓缸拉動(dòng)，在側(cè)翼底座上向內(nèi)滑動(dòng)，使公模內(nèi)產(chǎn)品倒勾脫離，隨后頂出機(jī)構(gòu)頂出取樣，將產(chǎn)品頂出取樣，由于在頂出機(jī)構(gòu)頂出前，公模內(nèi)倒勾已經(jīng)脫離，故能大大降低頂出機(jī)構(gòu)的頂出行程，降低頂出時(shí)間，使工作效率提高，此外，此種內(nèi)縮內(nèi)分型模具油壓缸放置在模具兩側(cè)，此種模具不需要架模腳，能降低機(jī)臺(tái)噸位，節(jié)省成本。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0014]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，包括公模、母模、以及頂出機(jī)構(gòu)，所述公模和母模配合形成一型腔，所述頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在公模區(qū)域內(nèi)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括氮?dú)飧?、頂桿和頂板，其特征在于:所述公模兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼，所述側(cè)翼下端設(shè)有側(cè)翼底座，所述側(cè)翼分別與一油壓缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂桿(7)個(gè)數(shù)為6-8個(gè)均勻分布于頂板中央?yún)^(qū)域上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)縮外分型模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)翼與油壓缸通過(guò)拉桿連接。
【文檔編號(hào)】B29C45/26GK203818494SQ201420076768
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】楊吉榮 申請(qǐng)人:長(zhǎng)亨汽配工業(yè)(昆山)有限公司