汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，包括上、下模板，上模板下安裝型腔固定板和型腔鑲塊，下模板上安裝模腳，模腳上安裝型芯固定板和型芯鑲塊，型芯鑲塊與型腔鑲塊之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品，所述的型芯固定板上設(shè)置滑塊，滑塊的內(nèi)側(cè)連接滑塊鑲塊，滑塊鑲塊套設(shè)在產(chǎn)品的縱向結(jié)構(gòu)外壁，滑塊鑲塊中安裝橫向抽芯桿，橫向抽芯桿與產(chǎn)品的橫向抽芯結(jié)構(gòu)相配合，在型腔鑲塊中安裝縱向抽芯桿，縱向抽芯桿穿過(guò)滑塊鑲塊與縱向抽芯結(jié)構(gòu)相配合，在滑塊的外側(cè)連接滑塊連接器，滑塊連接器上安有導(dǎo)滑輪，所述型腔固定板的外壁安裝延遲導(dǎo)板，延遲導(dǎo)板上制有縱向軌跡槽和斜向軌跡槽，導(dǎo)滑輪與縱向軌跡槽和斜向軌跡槽相配合。
【專利說(shuō)明】汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]采用塑料模具生產(chǎn)塑料制品，如汽車輪眉、裝飾條和內(nèi)飾件等，根據(jù)產(chǎn)品外觀結(jié)構(gòu)的特征和使用性能分析，在風(fēng)門上有相互垂直方向抽芯，即在一個(gè)產(chǎn)品上既有橫向抽芯結(jié)構(gòu)，又有縱向抽芯結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品頂出脫模前，要先對(duì)橫向抽芯結(jié)構(gòu)和縱向抽芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行抽芯，而后產(chǎn)品才能被頂出。按照傳統(tǒng)方法，通常采用三板模結(jié)構(gòu)，即二次分型，其缺點(diǎn)是:二次分型動(dòng)作不穩(wěn)定，致使該模具帶來(lái)了生產(chǎn)安全可靠性問(wèn)題，影響產(chǎn)品生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種采用延遲導(dǎo)板抽芯方式，一次分型，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，脫模順利，生產(chǎn)效率高，成本省的汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是:包括模具上模板和下模板，上模板下安裝型腔固定板，型腔固定板中安裝型腔鑲塊，下模板上安裝兩模腳，兩模腳上安裝型芯固定板，型芯固定板上安裝型芯鑲塊，型芯鑲塊與型腔鑲塊之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品，在兩模腳之間設(shè)置上頂板和下頂板，上頂板上連接頂桿，頂桿與產(chǎn)品底面相接觸， 產(chǎn)品的型腔側(cè)有縱向抽芯結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品中有橫向抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的型芯固定板上設(shè)置滑塊，滑塊的內(nèi)側(cè)連接滑塊鑲塊，滑塊鑲塊套設(shè)在產(chǎn)品的縱向結(jié)構(gòu)外壁，滑塊鑲塊中安裝橫向抽芯桿，橫向抽芯桿與產(chǎn)品的橫向抽芯結(jié)構(gòu)相配合，在型腔鑲塊中安裝縱向抽芯桿，縱向抽芯桿穿過(guò)滑塊鑲塊與縱向抽芯結(jié)構(gòu)相配合，在滑塊的外側(cè)連接滑塊連接器，滑塊連接器上安有導(dǎo)滑輪，所述型腔固定板的外壁安裝延遲導(dǎo)板，延遲導(dǎo)板上制有縱向軌跡槽和斜向軌跡槽，導(dǎo)滑輪與縱向軌跡槽和斜向軌跡槽相配合。
[0005]本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)模具型芯部分與型腔部分開(kāi)模，型芯鑲塊與型腔鑲塊分離，產(chǎn)品、滑塊和滑塊鑲塊及橫向抽芯桿跟著模具型芯部分向下運(yùn)行，此時(shí)，導(dǎo)滑輪在縱向軌跡槽中運(yùn)行，使滑塊不作外移(橫向抽芯)，而縱向抽芯桿從產(chǎn)品的縱向抽芯結(jié)構(gòu)中抽出，再繼續(xù)開(kāi)模，導(dǎo)滑輪沿斜向軌跡槽運(yùn)行，帶動(dòng)滑塊外移，滑塊帶動(dòng)滑塊鑲塊和橫向抽芯桿從產(chǎn)品的橫向抽芯結(jié)構(gòu)中抽出，產(chǎn)品的縱向抽芯和橫向抽芯完成，開(kāi)模也結(jié)束，由注塑機(jī)動(dòng)力推動(dòng)下頂板和上頂板，上頂板帶動(dòng)頂桿將產(chǎn)品頂出模具外，產(chǎn)品脫模完成，模具復(fù)位進(jìn)入下一工作工序。本方案采用延遲導(dǎo)板抽芯脫模結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)二次分型抽芯結(jié)構(gòu)相比，模具內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單，加工容易，安裝方便，成本投資省，生產(chǎn)效果高。
[0006]本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，所述的滑塊與型芯鑲塊之間安有壓縮彈簧，壓縮彈簧輔助滑塊外滑，使滑塊抽芯順利。所述的型腔固定板下連接鎖緊塊，鎖緊塊與滑塊相接觸，有了鎖緊塊，鎖模牢靠。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括模具上模板5和下模板14，上模板下安裝型腔固定板4，型腔固定板中安裝型腔鑲塊1，下模板14上安裝兩模腳13，兩模腳上安裝型芯固定板12，型芯固定板上安裝型芯鑲塊17，型芯鑲塊17與型腔鑲塊I之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品20，在兩模腳13之間設(shè)置上頂板16和下頂板15，上頂板16上連接頂桿18，頂桿18與產(chǎn)品20底面相接觸，產(chǎn)品20的型腔側(cè)有縱向抽芯結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品20中有橫向抽芯結(jié)構(gòu)，所述的型芯固定板12上設(shè)置滑塊8，滑塊8的內(nèi)側(cè)連接滑塊鑲塊3，滑塊鑲塊3套設(shè)在產(chǎn)品20的縱向結(jié)構(gòu)外壁，滑塊鑲塊3中安裝橫向抽芯桿21,橫向抽芯桿21與產(chǎn)品20的橫向抽芯結(jié)構(gòu)相配合,在型腔鑲塊I中安裝縱向抽芯桿2，縱向抽芯桿2穿過(guò)滑塊鑲塊3與縱向抽芯結(jié)構(gòu)相配合，在滑塊8的外側(cè)連接滑塊連接器10，滑塊連接器10上安有導(dǎo)滑輪9，所述型腔固定板4的外壁安裝延遲導(dǎo)板6，延遲導(dǎo)板6上制有縱向軌跡槽61和斜向軌跡槽62，導(dǎo)滑輪9與縱向軌跡槽61和斜向軌跡槽62相配合。脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)模具型芯部分與型腔部分開(kāi)模，型芯鑲塊17與型腔鑲塊I分離，產(chǎn)品20、滑塊3和滑塊鑲塊3及橫向抽芯桿21跟著模具型芯部分向下運(yùn)行，此時(shí)，導(dǎo)滑輪9在縱向軌跡槽61中運(yùn)行，使滑塊8不作外移(橫向抽芯)，而縱向抽芯桿2從產(chǎn)品20的縱向抽芯結(jié)構(gòu)中抽出，再繼續(xù)開(kāi)模，導(dǎo)滑輪9沿斜向軌跡槽62運(yùn)行，帶動(dòng)滑塊8外移，滑塊8帶動(dòng)滑塊鑲塊3和橫向抽芯桿2從產(chǎn)品20的橫向抽芯結(jié)構(gòu)中抽出，產(chǎn)品的縱向抽芯和橫向抽芯完成，開(kāi)模也結(jié)束，由注塑機(jī)動(dòng)力推動(dòng)下頂板15和上頂板16，上頂板16帶動(dòng)頂桿18將產(chǎn)品20頂出模具外，產(chǎn)品脫模完成，模具復(fù)位進(jìn)入下一工作工序。本方案采用延遲導(dǎo)板抽芯脫模結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)二次分型抽芯結(jié)構(gòu)相比，模具內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單，力口工容易，安裝方便，成本投資省，生產(chǎn)效果高。所述的滑塊8與型芯鑲塊17之間安有壓縮彈簧11，壓縮彈簧輔助滑塊外滑，使滑塊抽芯順利。所述的型腔固定板4下連接鎖緊塊7，鎖緊塊7與滑塊8相接觸，有了鎖緊塊，鎖模牢靠。
【權(quán)利要求】
1.汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，包括模具上模板(5)和下模板(14)，上模板下安裝型腔固定板(4)，型腔固定板中安裝型腔鑲塊(1)，下模板(14)上安裝兩模腳(13)，兩模腳上安裝型芯固定板(12)，型芯固定板上安裝型芯鑲塊(17)，型芯鑲塊(17)與型腔鑲塊(I)之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品(20)，在兩模腳(13)之間設(shè)置上頂板(16)和下頂板(15)，上頂板(16)上連接頂桿(18)，頂桿(18)與產(chǎn)品(20)底面相接觸，產(chǎn)品(20)的型腔側(cè)有縱向抽芯結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品(20)中有橫向抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的型芯固定板(12)上設(shè)置滑塊(8)，滑塊(8)的內(nèi)側(cè)連接滑塊鑲塊(3)，滑塊鑲塊(3)套設(shè)在產(chǎn)品(20 )的縱向結(jié)構(gòu)外壁，滑塊鑲塊(3 )中安裝橫向抽芯桿(21)，橫向抽芯桿(21)與產(chǎn)品(20 )的橫向抽芯結(jié)構(gòu)相配合，在型腔鑲塊(I)中安裝縱向抽芯桿(2)，縱向抽芯桿(2)穿過(guò)滑塊鑲塊(3)與縱向抽芯結(jié)構(gòu)相配合，在滑塊(8)的外側(cè)連接滑塊連接器(10)，滑塊連接器(10)上安有導(dǎo)滑輪(9)，所述型腔固定板(4)的外壁安裝延遲導(dǎo)板(6)，延遲導(dǎo)板(6)上制有縱向軌跡槽(61)和斜向軌跡槽(62)，導(dǎo)滑輪(9)與縱向軌跡槽(61)和斜向軌跡槽(62)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊(8 )與型芯鑲塊(17 )之間安有壓縮彈簧(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件模具延遲導(dǎo)板抽芯脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的型腔固定板(4 )下連接鎖緊塊(7 )，鎖緊塊(7 )與滑塊(8 )相接觸。
【文檔編號(hào)】B29C45/33GK203739147SQ201420095221
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】錢科強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江模具廠