飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，屬于飛機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的框架式成型工裝不適合成型具有芯子的翼尖的問題。本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝包括底板、具有上凹模腔的上模板和具有下凹模腔的下模板；上模板和下模板合模形成凹模腔，所述底板上固連有能嵌入凹模腔內(nèi)的凸模；所述凸模、上模板和下模板均具有翼尖成型面和位于翼尖成型面外側(cè)的延伸成型面；所述上模板上開有均與上凹模腔相連通的注膠孔和排氣孔。利用本成型工裝成型飛機(jī)機(jī)翼翼尖，由于上模板、下模板以及凸模能分開，因而鋪設(shè)復(fù)合材料相對(duì)更容易，鋪設(shè)更平整，進(jìn)而提高飛機(jī)機(jī)翼翼尖的精度，符合設(shè)計(jì)要求。
【專利說明】飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于飛機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝。

【背景技術(shù)】
[0002] 機(jī)翼翼尖用于提高固定翼航空器機(jī)翼的效率，也可用來改善航空器的操縱特性。 隨著科技進(jìn)步，翼尖采用復(fù)合材料制成。如圖7和圖8所示的翼尖，目前生產(chǎn)復(fù)合材料翼尖 的工藝為在框架式成型工裝的型面上鋪設(shè)復(fù)合材料，由于形狀特殊且復(fù)雜，采用上述方式 成型存在著復(fù)合材料鋪設(shè)難度高和成型的翼尖精度低的問題。如圖8所示，翼尖內(nèi)具有芯 子23,框架式成型工裝不適合成型具有芯子23的翼尖的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種飛機(jī)機(jī)翼翼尖成 型工裝，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何提高機(jī)翼翼尖的精度。
[0004] 本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝包括底 板、具有上凹模腔的上模板和具有下凹模腔的下模板；上模板和下模板、底板和上模板、底 板和下模板之間均通過緊固件連接；上模板和下模板合模形成凹模腔，所述底板上固連有 能嵌入凹模腔內(nèi)的凸模；所述凸模、上模板和下模板均具有翼尖成型面和位于翼尖成型面 外側(cè)的延伸成型面；所述上模板上開有均與上凹模腔相連通的注膠孔和排氣孔。
[0005] 飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝的上模板和下模板合模形成凹模腔，凸模嵌入凹模腔內(nèi)形 成成型腔，成型腔由與飛機(jī)機(jī)翼翼尖相同的翼尖成型腔和包圍翼尖成型腔的延伸成型腔組 成。利用本成型工裝成型飛機(jī)機(jī)翼翼尖，復(fù)合材料鋪設(shè)在成型腔內(nèi)，再通過排氣孔抽真空和 通過注膠孔向成型腔內(nèi)注射樹脂。
[0006] 為了提高成型腔內(nèi)真空度均勻性以及注入的樹脂分布均勻性，在上述的飛機(jī)機(jī)翼 翼尖成型工裝中，所述注膠孔的端口位于翼尖成型面一側(cè)的延伸成型面上，排氣孔的端口 位于翼尖成型面另一側(cè)的延伸成型面上。在上述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝中，所述上模板 的延伸成型面上開有上注膠流道，注膠孔與上注膠流道相連通；所述下模板的延伸成型面 上開有與上注膠流道相連通的下注膠流道。在上述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝中，所述上模 板的延伸成型面上開有上排氣通道，排氣孔與上排氣通道相連通；所述下模板的延伸成型 面上開有與上排氣通道相連通的下排氣通道。
[0007] 為提高成型腔的密封性，保證抽真空后的真空度符合生產(chǎn)要求，在上述的飛機(jī)機(jī) 翼翼尖成型工裝中，所述下模板的分模面上設(shè)有能密封上模板與下模板之間合模間隙的第 一密封條，所述底板上設(shè)有能密封底板與上模板和下模板之間合模間隙的第二密封條。
[0008] 在上述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝中，所述上模板上螺紋連接有能與下模板相抵靠 的第一分模螺栓；底板上螺紋連接有能與上模板相抵靠的第二分模螺栓和能與下模板相抵 靠的第三分模螺栓。翼尖成型后，通過旋轉(zhuǎn)上述的第一分模螺栓、第二分模螺栓和第三分模 螺栓，迫使對(duì)應(yīng)地兩塊板分開，實(shí)現(xiàn)取出成型件，切除通過延伸成型腔成型的部分，得到飛 機(jī)機(jī)翼翼尖。
[0009] 在上述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝中，所述凸模上開有芯子定位凹槽。翼尖具有芯 子時(shí)，芯子先定位在芯子定位凹槽內(nèi)。
[0010] 在上述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝中，所述上模板的分模面上開有第一定位孔，所 述下模板上固定有能嵌入第一定位孔內(nèi)的第一定位柱；所述底板上固連有多根第二定位 柱，上模板和下模板上開有與第二定位柱相對(duì)應(yīng)的第二定位孔。通過定位柱和定位孔提高 底板、上模板、下模板之間固定后位置的一致性，進(jìn)而保證成型腔的精度以及成型的翼尖符 合設(shè)計(jì)要求。
[0011] 在上述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝中，所述上模板和下模板上均開有加熱孔，再加 熱孔內(nèi)穿入加熱棒，加熱棒通電對(duì)上模板和下模板加熱。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用本成型工裝成型飛機(jī)機(jī)翼翼尖，由于上模板、下模板以及凸 模能分開，因而鋪設(shè)復(fù)合材料相對(duì)更容易，鋪設(shè)更平整，進(jìn)而提高飛機(jī)機(jī)翼翼尖的精度，符 合設(shè)計(jì)要求。
[0013] 本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝可根據(jù)飛機(jī)機(jī)翼翼尖是否具有芯子，靈活地選擇凸模， 即具有芯子的翼尖選擇具有芯子定位凹槽的凸模，不具有芯子的翼尖選擇不具有芯子定位 凹槽的凸模；凸模與底板通過螺栓固定連接，因而能方便地更換。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖3是圖2中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖4是圖2中B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖5是本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝隱去上模板后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝隱去上模板后且具有翼尖的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖7和圖8是利用成型工裝成型的飛機(jī)機(jī)翼翼尖的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖中，1、底板；2、凸模；3、上模板；4、下模板；5、緊固件；6、第一定位柱；7、第一 分模螺栓；8、翼尖成型面；9、延伸成型面；10、芯子定位凹槽；11、第二定位柱；12、加熱孔； 13、注膠孔；14、排氣孔；15、上注膠流道；16、下注膠流道；17、上排氣通道；18、下排氣通道； 19、第一密封條；20、第二密封條；21、飛機(jī)機(jī)翼翼尖；22、延伸部；23、芯子；24、第二分模螺 栓；25、第三分模螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0023] 如圖1至圖6所示，本飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝包括底板1、凸模2、上模板3和下模 板4。
[0024] 上模板3具有上凹模腔，下模板4具有下凹模腔，上模板3和下模板4均具有翼尖 成型面8和位于翼尖成型面8外側(cè)的延伸成型面9。上模板3和下模板4之間均通過緊固 件5連接，緊固件5為螺栓螺母。上模板3和下模板4合模形成凹模腔；為了保證每次分合 模后凹模腔相同，在上模板3的分模面上開有四個(gè)第一定位孔，下模板4上固定有四個(gè)第一 定位柱6,四個(gè)第一定位柱6與四個(gè)第一定位孔一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，第一定位柱6嵌入第一定 位孔內(nèi)。
[0025] 如圖1所示，上模板3上螺紋連接有四根能與下模板4相抵靠的第一分模螺栓7 ; 在分模過程中，卸除上述緊固件5后，旋轉(zhuǎn)第一分模螺栓7迫使上模板3與下模板4分離， 進(jìn)而解決成型翼尖后上模板3與下模板4分模困難的問題。
[0026] 底板1上固連有嵌入凹模腔內(nèi)的凸模2,凸模2具有兩種結(jié)構(gòu)，一種凸模2僅具有 翼尖成型面8和位于翼尖成型面8外側(cè)的延伸成型面9。如圖5所示，另一種凸模2不僅具 有翼尖成型面8和位于翼尖成型面8外側(cè)的延伸成型面9,還在翼尖成型面8上開有芯子定 位凹槽10。凸模2與底板1之間通過螺栓固定連接，因而可根據(jù)待加工的翼尖結(jié)構(gòu)更換凸 模2。
[0027] 底板1與上模板3之間和底板1和下模板4之間均通過緊固件5連接，該緊固件 5也螺栓。凸模2嵌入凹模腔內(nèi)形成成型腔，成型腔由與飛機(jī)機(jī)翼翼尖21相同的翼尖成型 腔和包圍翼尖成型腔的延伸成型腔組成。為了保證每次分合模后凸模2嵌入凹模腔內(nèi)位置 相同，底板1上固連有四根第二定位柱11，上模板3和下模板4上開有兩個(gè)第二定位孔，四 根第二定位柱11與四個(gè)第二定位孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。再者，為了能使凸模2從凹模腔內(nèi)脫離 出來，底板1上螺紋連接有兩根能與上模板3相抵靠的第二分模螺栓24和兩根能與下模板 4相抵靠的第三分模螺栓25。
[0028] 上模板3和下模板4上均開有加熱孔12。上模板3上開有一個(gè)與上凹模腔相連通 的注膠孔13和一個(gè)也與上凹模腔相連通的排氣孔14。注膠孔13的內(nèi)端口位于相對(duì)于翼尖 成型面8 -側(cè)的延伸成型面9上，排氣孔14的內(nèi)端口位于翼尖成型面8另一側(cè)的延伸成型 面9上；換言之，排氣孔14和注膠孔13分別與上凹模腔的左右兩端相連通，該結(jié)構(gòu)尤其能 使注入成型腔內(nèi)的樹脂均勻分布。
[0029] 如圖3和圖4所示，上模板3的延伸成型面9上開有上注膠流道15,注膠孔13與 上注膠流道15相連通；下模板4的延伸成型面9上開有與上注膠流道15相連通的下注膠 流道16。上模板3的延伸成型面9上開有上排氣通道17,排氣孔14與上排氣通道17相連 通；下模板4的延伸成型面9上開有與上排氣通道17相連通的下排氣通道18。
[0030] 如圖3、圖4和圖5所示，下模板4的分模面上設(shè)有能密封上模板3與下模板4之 間合模間隙的第一密封條19,底板1上設(shè)有能密封底板1與上模板3和下模板4之間合模 間隙的第二密封條20。
[0031] 如圖7和圖8所示，利用上述成型工裝成型的工件沿著細(xì)實(shí)線切割去除延伸部22 得到與設(shè)計(jì)相符的飛機(jī)機(jī)翼翼尖21。
【權(quán)利要求】
1. 一種飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，本成型工裝包括底板（1)、具有上凹模腔 的上模板（3)和具有下凹模腔的下模板（4);上模板（3)和下模板（4)、底板（1)和上模板 (3) 、底板⑴和下模板⑷之間均通過緊固件（5)連接；所述底板⑴上固連有凸模（2); 所述凸模（2)、上模板（3)和下模板（4)均具有翼尖成型面（8)和位于翼尖成型面（8)外 側(cè)的延伸成型面（9);所述上模板（3)上開有均與上凹模腔相連通的注膠孔（13)和排氣孔 (14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所述注膠孔（13)的內(nèi) 端口位于相對(duì)于翼尖成型面（8) -側(cè)的延伸成型面（9)上，排氣孔（14)的內(nèi)端口位于相對(duì) 于翼尖成型面（8)另一側(cè)的延伸成型面（9)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所述上模板（3)的延伸 成型面（9)上開有上注膠流道（15)，注膠孔（13)與上注膠流道（15)相連通；所述下模板 (4) 的延伸成型面（9)上開有與上注膠流道（15)相連通的下注膠流道（16)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所述上模板（3)的延伸 成型面（9)上開有上排氣通道（17)，排氣孔（14)與上排氣通道（17)相連通；所述下模板 (4)的延伸成型面（9)上開有與上排氣通道（17)相連通的下排氣通道（18)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所 述下模板（4)的分模面上設(shè)有能密封上模板（3)與下模板（4)之間合模間隙的第一密封條 (19)，所述底板（1)上設(shè)有能密封底板（1)與上模板（3)和下模板（4)之間合模間隙的第 二密封條（20)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所述 上模板（3)上螺紋連接有能與下模板（4)相抵靠的第一分模螺栓（7);底板（1)上螺紋連 接有能與上模板（3)相抵靠的第二分模螺栓（24)和能與下模板（4)相抵靠的第三分模螺 栓（25)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所述 凸模（2)上開有芯子定位凹槽（10)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所 述上模板（3)的分模面上開有第一定位孔，所述下模板（4)上固定有能嵌入第一定位孔內(nèi) 的第一定位柱（6);所述底板（1)上固連有多根第二定位柱（11)，上模板（3)和下模板（4) 上均開有與第二定位柱（11)相對(duì)應(yīng)的第二定位孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)機(jī)翼翼尖成型工裝，其特征在于，所述 上模板（3)和下模板（4)上均開有加熱孔（12)。
【文檔編號(hào)】B29C70/30GK203864034SQ201420289150
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】蔡錫榮, 吳水亮, 楊杰, 陳鋒, 劉四新 申請(qǐng)人:浙江華榮航空裝備有限公司