一種機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，包括用于擠出密封條的第二組件和用于清理料屑的第一組件，所述第二組件上設(shè)有擠出口，所述第一組件上設(shè)有氣源接口及與所述氣源接口連通的氣體流道，所述第二組件與所述第一組件裝配并在所述擠出口上方形成用于對(duì)所述擠出口吹氣的吹氣口，所述吹氣口與所述氣體流道連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)系統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品擠出時(shí)在模具的擠出口通過(guò)流水線的氣源控制及時(shí)有效的清理，從而保護(hù)產(chǎn)品的表面，不會(huì)因?yàn)榱闲嫉亩逊e造成報(bào)廢，從而節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具 【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 密封條在汽車行業(yè)中被廣泛的應(yīng)用，眾所周知，機(jī)動(dòng)車密封條產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過(guò) 程中會(huì)出現(xiàn)料屑堆積在擠出模具面板的產(chǎn)品出口處，這些料屑的堆積容易造成生產(chǎn)過(guò)程的 中斷及影響零件表面質(zhì)量，增加產(chǎn)品的報(bào)廢率，直接影響正常的產(chǎn)能產(chǎn)出，隨之產(chǎn)生了額外 的材料、能源與人員的各項(xiàng)費(fèi)用。
[0003] 現(xiàn)有的解決方案是調(diào)整擠出生產(chǎn)線速度、原材料配方、擠出模具的生產(chǎn)溫度以及 停線清理等，但是此類方法不能最經(jīng)濟(jì)有效地完成生產(chǎn)過(guò)程?，F(xiàn)有技術(shù)方案最直接的就是 人工定時(shí)清理料屑，當(dāng)料屑堆積過(guò)多時(shí)則要中斷生產(chǎn)，停線清理，浪費(fèi)了時(shí)間，影響了產(chǎn)能。 而對(duì)擠出線速度的調(diào)整相當(dāng)于延遲了料屑的堆積周期，同時(shí)降低了產(chǎn)能。其他工藝調(diào)整也 不能行之有效的解決料屑堆積的問(wèn)題，只能增加調(diào)試的成本，和資源的浪費(fèi)。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠及時(shí)有效清理料屑的機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具。
[0005] 本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，包括 用于擠出密封條的第二組件和用于清理料屑的第一組件，所述第二組件上設(shè)有擠出口，所 述第一組件上設(shè)有氣源接口及與所述氣源接口連通的氣體流道，所述第二組件與所述第一 組件裝配并在所述擠出口上方形成用于對(duì)所述擠出口吹氣的吹氣口，所述吹氣口與所述氣 體流道連通。
[0006] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具的有益效果是：本實(shí)用新型 機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，通過(guò)系統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品擠出時(shí)在模具的擠出口通過(guò)流水線 的氣源控制及時(shí)有效的清理，從而保護(hù)產(chǎn)品的表面，不會(huì)因?yàn)榱闲嫉亩逊e造成報(bào)廢，從而節(jié) 約了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。 【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0007] 圖1是密封條的斷面示意圖。
[0008] 圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0009] 圖3是圖2的分解示意圖。
[0010] 圖4是第一組件的主視示意圖。
[0011] 圖5是圖4的后視示意圖。
[0012] 圖6是清除料屑的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0013] 附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、密封條，2、模具，3、氣體，4、料屑，21、第一組件，22、 第二組件，23、第三組件，24、第四組件，25、第五組件，26、第六組件，211、氣源接口，212、氣 體流道，213、吹氣口，214、下輪廓，221、擠出口。 【【具體實(shí)施方式】】
[0014] 請(qǐng)參閱附圖1-6,一種機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，包括用于擠出密封條1的第二組 件22和用于清理料屑的第一組件21，所述第二組件22上設(shè)有擠出口221，所述第一組件 21上設(shè)有氣源接口211及與所述氣源接口211連通的氣體流道212,所述第二組件22與 所述第一組件21裝配并在所述擠出口221上方形成用于對(duì)所述擠出口221吹氣的吹氣口 213,所述吹氣口213與所述氣體流道212連通，所述第一組件21上設(shè)有與所述擠出口221 仿形的下輪廓214,所述下輪廓214位于所述擠出口221的上方，第二組件22的結(jié)構(gòu)尺寸 為0144X61?;第一組件21的厚度為10mm;所述氣源接口211為管螺紋，其可與生產(chǎn)流水 線氣源，如空氣、二氧化碳等相連接，相應(yīng)的，生產(chǎn)流水線的氣源系統(tǒng)具有壓力調(diào)節(jié)、開(kāi)關(guān)裝 置，所述吹氣口213為長(zhǎng)條形，便于提升吹氣壓力，生產(chǎn)流水線的氣源中的氣體3通過(guò)氣源 接口211進(jìn)入氣體流道212中，然后氣體沿著吹氣口213向擠出口221吹氣，將料屑4清除， 保證密封條1表面的潔凈，不會(huì)因?yàn)榱闲嫉亩逊e造成報(bào)廢，從而節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了工 作效率。模具2還包括用于引導(dǎo)膠料進(jìn)入所述第二組件的第六組件26、第五組件25、第四 組件24和第三組件23,所述第六組件26、所述第五組件25、所述第四組件24、所述第三組 件23和所述第二組件22依次密封裝配，所述第六組件26、所述第五組件25、所述第四組件 24、所述第三組件23和所述第二組件22均為圓盤(pán)形，第六組件26作為與擠出機(jī)器設(shè)備、分 流板連接的主體，具有引導(dǎo)膠料進(jìn)入模具的作用，結(jié)構(gòu)尺寸為0144X45nun;第五組件25具 有增大模具流道內(nèi)壓力差的作用，保證膠料在進(jìn)入第四組件24、第三組件23時(shí)具有足夠的 壓力，結(jié)構(gòu)尺寸為0144X24nm;第四組件24、第三組件23具有穩(wěn)定流道內(nèi)膠料流速、均衡 膠壓的作用，結(jié)構(gòu)尺寸均為0144X12mm。
[0015] 以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，其特征在于：包括用于擠出密封條的第二組件和用于 清理料屑的第一組件，所述第二組件上設(shè)有擠出口，所述第一組件上設(shè)有氣源接口及與所 述氣源接口連通的氣體流道，所述第二組件與所述第一組件裝配并在所述擠出口上方形成 用于對(duì)所述擠出口吹氣的吹氣口，所述吹氣口與所述氣體流道連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，其特征在于：所述第一組件上設(shè)有 與所述擠出口仿形的下輪廓，所述下輪廓位于所述擠出口的上方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，其特征在于：所述機(jī)動(dòng)車密封條擠 出模具還包括用于引導(dǎo)膠料進(jìn)入所述第二組件的第六組件、第五組件、第四組件和第三組 件，所述第六組件、所述第五組件、所述第四組件、所述第三組件和所述第二組件依次密封 裝配。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，其特征在于：所述第六組件、所述第 五組件、所述第四組件、所述第三組件和所述第二組件均為圓盤(pán)形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，其特征在于：所述氣源接口為管螺 紋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車密封條擠出模具，其特征在于：所述吹氣口為長(zhǎng)條形。
【文檔編號(hào)】B29C47/08GK204095098SQ201420490912
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】胡新文 申請(qǐng)人:庫(kù)博汽車標(biāo)準(zhǔn)配件（昆山）有限公司