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汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置制造方法

文檔序號:4462272閱讀:369來源:國知局
汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置,包括上模板(1)、第一中套(2)、第二中套(3)、火花塞套(11)和下模板(4),所述的第一中套(2)和第二中套(3)位于上模板(1)和下模板(4)之間,所述的上模板(1)上設(shè)有上模芯(8),所述的下模板(4)上設(shè)有下模芯(9),所述的下模板(4)上設(shè)有下模腔(10),它還包括頂出機(jī)構(gòu),所述的頂出機(jī)構(gòu)包括頂桿和頂板(5),所述的頂桿頂在頂板(5)的下表面,所述的頂板(5)上設(shè)有頂柱(6),所述的頂柱(6)的直徑大于等于下模腔(10)的直徑,本實(shí)用新型提供一種取出產(chǎn)品快、輕松且不容易拉傷產(chǎn)品、報廢率低和保證產(chǎn)品質(zhì)量的汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置。
【專利說明】
汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域,尤其是涉及一種汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]火花塞套一般都是注塑形成的,據(jù)現(xiàn)有技術(shù),由于火花塞套是橡膠注塑形成的,橡膠有粘性,當(dāng)注塑形成之后產(chǎn)品留在型腔內(nèi),把產(chǎn)品取出來需要人工用力拔出來,這樣費(fèi)時費(fèi)力,增加了勞動強(qiáng)度,同時容易拉壞產(chǎn)品,報廢率高,產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種取出產(chǎn)品快、輕松且不容易拉傷產(chǎn)品、報廢率低和保證產(chǎn)品質(zhì)量的汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置,包括上模板、第一中套、第二中套、火花塞套和下模板,所述的第一中套和第二中套位于上模板和下模板之間,所述的上模板上設(shè)有上模芯,所述的下模板上設(shè)有下模芯,所述的下模板上設(shè)有下模腔,所述的上模板、下模板、上模芯、下模芯、第一中套和第二中套合模有用于形成火花塞套的型腔,它還包括頂出機(jī)構(gòu),所述的頂出機(jī)構(gòu)包括頂桿和頂板,所述的頂桿頂在頂板的下表面,所述的頂板上設(shè)有頂柱,所述的頂柱的直徑大于等于下模腔的直徑,所述的頂柱頂部設(shè)有第一凸起,所述的下模芯上設(shè)有凹槽,所述的上模芯設(shè)有第二凸起,所述的第二凸起卡接在凹槽內(nèi),所述的第一凸起的側(cè)面與下模芯的側(cè)面大小形狀相同,所述的第一凸起的上表面為平面。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):單獨(dú)給模具增加一個頂出機(jī)構(gòu),脫模時,先把上模板和第一中套脫離第二中套,接著讓第二中套與下模板脫離開,此時產(chǎn)品還留在第二中套上,然后將下模板移入,最后利用頂出機(jī)構(gòu)的頂柱頂在產(chǎn)品的下表面,頂柱頂在產(chǎn)品的外圍,第一凸起頂在內(nèi)側(cè),這樣就可以把產(chǎn)品從第二中套里給頂出來,取出產(chǎn)品快,輕松,同時不容易拉傷產(chǎn)品、報廢率低,產(chǎn)品質(zhì)量得到保證,注塑機(jī)也叫注射機(jī)。
[0006]作為優(yōu)選,所述的頂柱與頂板可拆式連接,便于安裝與更換頂柱,延長頂出機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選,所述的頂柱為塑料件,頂產(chǎn)品的時候不會使產(chǎn)品產(chǎn)生嚴(yán)重變形,保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0008]作為優(yōu)選,所述的頂柱的直徑大于下模腔的直徑,頂柱不容易頂偏火花塞套。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置的主視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置的俯視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置頂出機(jī)構(gòu)與第二中套的主視圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置上模芯與下模芯連接處的放大示意圖。
[0013]其中,1、上模板,2、第一中套,3、第二中套,4、下模板,5、頂板,6、頂柱,7、型腔,8、上模芯,9、下模芯,10、下模腔,11、火花塞套,12、第一凸起,13、凹槽,14、第二凸起。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖所示,本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置,包括上模板1、第一中套2、第二中套3、火花塞套11和下模板4,所述的第一中套2和第二中套3位于上模板I和下模板4之間,所述的上模板I上設(shè)有上模芯8,所述的下模板4上設(shè)有下模芯9,所述的下模板4上設(shè)有下模腔10,所述的上模板1、下模板4、上模芯8、下模芯9、第一中套2和第二中套3合模有用于形成火花塞套11的型腔7,它還包括頂出機(jī)構(gòu),所述的頂出機(jī)構(gòu)包括頂桿和頂板5,所述的頂桿頂在頂板5的下表面,所述的頂板5上設(shè)有頂柱6,所述的頂柱6的直徑大于等于下模腔10的直徑,所述的頂柱6頂部設(shè)有第一凸起12,所述的下模芯9上設(shè)有凹槽13,所述的上模芯8設(shè)有第二凸起14,所述的第二凸起14卡接在凹槽13內(nèi),所述的第一凸起12的側(cè)面與下模芯9的側(cè)面大小形狀相同,所述的第一凸起12的上表面為平面,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是單獨(dú)給模具增加一個頂出機(jī)構(gòu),脫模時,先把上模板I和第一中套2脫離第二中套3,接著讓第二中套3與下模板4脫離開,此時產(chǎn)品還留在第二中套3上,最后利用頂出機(jī)構(gòu)的頂柱6頂在產(chǎn)品的下表面,頂柱6頂在產(chǎn)品的外圍,第一凸起12頂在內(nèi)側(cè),這樣就可以把產(chǎn)品從第二中套里給頂出來,取出產(chǎn)品快,輕松,同時不容易拉傷產(chǎn)品、報廢率低,產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。
[0016]作為優(yōu)選,所述的頂柱6與頂板5可拆式連接,便于安裝與更換頂柱6,延長頂出機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0017]作為優(yōu)選,所述的頂柱6為塑料件,頂產(chǎn)品的時候不會使產(chǎn)品產(chǎn)生嚴(yán)重變形,保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0018]作為優(yōu)選,所述的頂柱6的直徑大于下模腔10的直徑,頂柱6不容易頂偏火花塞套。
[0019]具體來說,本實(shí)用新型的原理是單獨(dú)給模具增加一個頂出機(jī)構(gòu),脫模時,先把上模板I和第一中套2脫離第二中套3,接著讓第二中套3與下模板4脫離開,此時產(chǎn)品還留在第二中套3上,最后利用頂出機(jī)構(gòu)的頂柱6頂在產(chǎn)品的下表面,頂柱6頂在產(chǎn)品的外圍,第一凸起12頂在內(nèi)側(cè),這樣就可以把產(chǎn)品從第二中套里給頂出來,取出產(chǎn)品快,輕松,同時不容易拉傷產(chǎn)品、報廢率低,產(chǎn)品質(zhì)量得到保證,所述的頂柱6的寬度大于或等于下模腔10的寬度,所述的第一凸起12的側(cè)面與下模芯9的側(cè)面大小形狀相同,所述的第一凸起12的上表面為平面,保證頂柱6頂在產(chǎn)品的外圍,第一凸起12能頂在產(chǎn)品的內(nèi)側(cè),因?yàn)楫a(chǎn)品的中心是空心的,需要用第一凸起12來頂,第一凸起12的側(cè)面與下模芯9的側(cè)面大小形狀相同,保證第一凸起12剛好能伸進(jìn)去,所述的第一凸起12的上表面為平面,保證第一凸起12能把產(chǎn)品頂出去。
[0020]以上就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明,但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例,其具體結(jié)構(gòu)允許有變化,凡在本實(shí)用新型獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置,包括上模板(I)、第一中套(2)、第二中套(3)、火花塞套(11)和下模板(4),所述的第一中套(2)和第二中套(3)位于上模板(I)和下模板(4)之間,所述的上模板(I)上設(shè)有上模芯(8),所述的下模板(4)上設(shè)有下模芯(9),所述的下模板(4)上設(shè)有下模腔(10),所述的上模板(I)、下模板(4)、上模芯(8)、下模芯(9)、第一中套(2)和第二中套(3)合模有用于形成火花塞套(11)的型腔(7),其特征在于:它還包括頂出機(jī)構(gòu),所述的頂出機(jī)構(gòu)包括頂桿和頂板(5),所述的頂桿頂在頂板(5)的下表面,所述的頂板(5)上設(shè)有頂柱(6),所述的頂柱(6)的直徑大于等于下模腔(10)的直徑,所述的頂柱(6)頂部設(shè)有第一凸起(12),所述的下模芯(9)上設(shè)有凹槽(13),所述的上模芯(8)設(shè)有第二凸起(14),所述的第二凸起(14)卡接在凹槽(13)內(nèi),所述的第一凸起(12)的側(cè)面與下模芯(9)的側(cè)面大小形狀相同,所述的第一凸起(12)的上表面為平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置,其特征在于:所述的頂柱(6)與頂板(5)可拆式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置,其特征在于:所述的頂柱(6)為塑料件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)火花塞護(hù)套多層無損傷易脫模裝置,其特征在于:所述的頂柱(6)的直徑大于下模腔(10)的直徑。
【文檔編號】B29C45/40GK204036767SQ201420527105
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】周忠坤 申請人:寧波光明橡塑有限公司
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