一種減少壓縮保險(xiǎn)杠模具高度的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種減少壓縮保險(xiǎn)杠模具高度的結(jié)構(gòu)，其成型部分包括型腔(2)、型芯帽(3)和大斜頂(5)；抽芯機(jī)構(gòu)包括大斜頂背面中間導(dǎo)軌(13)、大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌(14)、大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌(15)、大斜頂?shù)撞繅簵l(16)、大斜頂?shù)撞磕湍グ?17)；頂出機(jī)構(gòu)包括油缸(18)、推板(7)；進(jìn)一步，油缸(18)用螺釘與下底板(6)連接，油缸固定支架(19)用螺釘與油缸(18)的活塞桿連接，油缸固定支架(19)用螺釘與推板(7)連接；大斜頂背面中間導(dǎo)軌(13)通過螺釘與型芯帽(3)連接，大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌(14)通過螺釘與型芯帽(3)連接；大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌(15)通過螺釘與推板(7)連接；大斜頂(5)通過螺釘與大斜頂?shù)撞繅簵l(16)連接。這種結(jié)構(gòu)壓縮了模具的厚度，減少了模具重量和機(jī)加工工作量，降低了成本。
【專利說明】_種減少壓縮保險(xiǎn)杠I吳具局度的結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠模具，具體地說，是為汽車保險(xiǎn)杠模具提供一種高效、實(shí)用的減少壓縮保險(xiǎn)杠模具高度的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前保險(xiǎn)杠模具一般采用的結(jié)構(gòu)，主要分為模具的成型部分、定模底板、動模底板、流道系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等(圖1)。動模側(cè)成型部分包括凸模本體29、兩端大直頂27、兩端大斜頂28和型芯固定板30。頂出系統(tǒng)包括模腳35、推板31、推板導(dǎo)柱、復(fù)位桿、斜頂?shù)幕?4等。油缸33推動推板31帶動滑座產(chǎn)生運(yùn)動，迫使斜頂產(chǎn)生抽芯運(yùn)動。普通頂出系統(tǒng)占用了大約400_空間，部分模具由于模厚太厚，只能采用更大注塑機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，浪費(fèi)了生產(chǎn)能力。為了承受注塑壓力，不產(chǎn)生彈性變形，型芯固定板底部要設(shè)計(jì)很多的支撐柱，所有斜頂機(jī)構(gòu)在推板上必須設(shè)計(jì)滑座，增加了材料成本和加工工時，也增加了模具成本。為此，需要新的實(shí)用有效結(jié)構(gòu)來解決上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種減少壓縮保險(xiǎn)杠模具高度的結(jié)構(gòu)，即能夠提高模具生產(chǎn)效率、有效降低生產(chǎn)成本的模具結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的思路是:利用保險(xiǎn)杠產(chǎn)品呈弓形的特殊特性，把凸模部分拆開，分成型芯帽(3)及型芯固定板(4)，將型芯固定板(4)中間挖空，利用此空間作為常規(guī)模具的頂出空間；考慮到兩端的大斜頂(5)位置處在弓形的最低點(diǎn)，只有修改大斜頂常規(guī)結(jié)構(gòu)才能做到滿足減少模具高度的要求，取消斜頂導(dǎo)向桿、滑動座，把斜頂?shù)撞坑稍瓉淼呐c凸模配合改為與推板接觸，用T形導(dǎo)軌與推板連接，有效地節(jié)省了模具的高度。
[0004]具體的技術(shù)方案是:一種減少壓縮保險(xiǎn)杠模具高度的結(jié)構(gòu)，包括成型部分、抽芯機(jī)構(gòu)和頂出機(jī)構(gòu)，成型部分包括型腔(2)、型芯帽(3)和大斜頂(5);抽芯機(jī)構(gòu)包括大斜頂背面中間導(dǎo)軌(13)、大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌(14)、大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌(15)、大斜頂?shù)撞繅簵l(16)、大斜頂?shù)撞磕湍グ?17);頂出機(jī)構(gòu)包括油缸(18)、推板(7);其特征是:油缸(18)用螺釘與下底板(6)連接，油缸固定支架(19)用螺釘與油缸(18)的活塞桿連接，油缸固定支架(19)用螺釘與推板(7)連接；大斜頂背面中間導(dǎo)軌(13)通過螺釘與型芯帽(3)連接，大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌(14)通過螺釘與型芯帽(3)連接；大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌(15)通過螺釘與推板(7)連接；大斜頂(5)通過螺釘與大斜頂?shù)撞繅簵l(16)連接；大斜頂?shù)撞磕湍グ?17)通過螺釘與推板(7)連接。這種結(jié)構(gòu)壓縮了模具的厚度，減輕了模具重量和機(jī)加工工作量、鉗工裝配工作量，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，節(jié)約了能源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]附圖1是傳統(tǒng)的模具結(jié)構(gòu)圖
[0006]附圖2、3、4為本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)圖

【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖及實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，其技術(shù)方案是:一種減少壓縮保險(xiǎn)杠模具高度的結(jié)構(gòu)，包括成型部分、抽芯機(jī)構(gòu)和頂出機(jī)構(gòu)，如圖2、3、4所示，其成型部分包括型腔2、型芯帽3和大斜頂5 ;抽芯機(jī)構(gòu)包括大斜頂背面中間導(dǎo)軌13、大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌14、大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌15、大斜頂?shù)撞繅簵l16、大斜頂?shù)撞磕湍グ?7 ;頂出機(jī)構(gòu)包括油缸18、推板7。具體的結(jié)構(gòu)是:油缸18用螺釘與下底板6連接，油缸固定支架19用螺釘與油缸18的活塞桿連接，油缸固定支架19用4個螺釘與推板7連接；大斜頂背面中間導(dǎo)軌13通過螺釘與型芯帽3連接，大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌14通過螺釘與型芯帽3連接；大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌15通過螺釘與推板7連接；大斜頂5通過螺釘與大斜頂?shù)撞繅簵l16連接；大斜頂?shù)撞磕湍グ?7通過螺釘與推板7連接；
[0009]其工作原理和過程是:油缸18的活塞桿伸出時，推板7沿頂出方向運(yùn)動，一方面，大斜頂5沿大斜頂背面中間導(dǎo)軌13方向上下運(yùn)動，另一方面由于大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌15及大斜頂?shù)撞繅簵l16的作用，大斜頂5沿大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌15方向左右運(yùn)動。因縮短模具高度取消了斜頂導(dǎo)向桿及滑動座，改為直接與推板連接，為防止大斜頂與推板的運(yùn)動拉毛，推板7上設(shè)計(jì)大斜頂?shù)撞磕湍グ?7。
[0010]注塑完成后，模具開模時，油缸18得到設(shè)備信號進(jìn)油，油缸18活塞桿伸出，推板7向上運(yùn)動完成頂出。注塑機(jī)自動控制同步頂出階段的開模速度與油缸頂出速度一致，同步頂出結(jié)束后，注塑機(jī)快速開模，開模完成后，油缸18繼續(xù)運(yùn)動完成頂出產(chǎn)品過程。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理的頂出空間，壓縮了模具的厚度，減輕了模具重量，減少了機(jī)加工工作量，減少了鉗工裝配工作量，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，節(jié)約了能源。
【權(quán)利要求】
1.一種減少壓縮保險(xiǎn)杠模具高度的結(jié)構(gòu)，包括成型部分、抽芯機(jī)構(gòu)和頂出機(jī)構(gòu)，成型部分包括型腔(2)、型芯帽(3)和大斜頂(5);抽芯機(jī)構(gòu)包括大斜頂背面中間導(dǎo)軌(13)、大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌(14)、大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌(15)、大斜頂?shù)撞繅簵l(16)、大斜頂?shù)撞磕湍グ?17);頂出機(jī)構(gòu)包括油缸(18)、推板(7);其特征是:油缸(18)用螺釘與下底板(6)連接，油缸固定支架(19)用螺釘與油缸(18)的活塞桿連接，油缸固定支架(19)用螺釘與推板(7)連接；大斜頂背面中間導(dǎo)軌(13)通過螺釘與型芯帽(3)連接，大斜頂側(cè)面導(dǎo)軌(14)通過螺釘與型芯帽(3)連接；大斜頂?shù)撞縏型導(dǎo)軌(15)通過螺釘與推板(7)連接；大斜頂(5)通過螺釘與大斜頂?shù)撞繅簵l(16)連接；大斜頂?shù)撞磕湍グ?17)通過螺釘與推板(7)連接。
【文檔編號】B29C45/26GK204172264SQ201420546537
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】嚴(yán)全良, 張明生, 曹建春, 丁傳超, 黃曉春 申請人:常州華威模具有限公司