帶有保護裝置的推動氣缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于雨鞋制造工藝中的帶有保護裝置的推動氣缸，其技術方案要點是：包括氣缸本體、支架和推動臂，所述氣缸本體設置在支架上，且氣缸本體與支架呈傾斜設置，推動臂與氣缸本體聯動，還包括用于防止氣缸被磨具傾倒砸壞的氣缸保護裝置，所述氣缸保護裝置設置在支架上，且氣缸保護裝置位于氣缸本體推動臂端。
【專利說明】帶有保護裝置的推動氣缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雨鞋制造工藝設備領域，更具體地說，它涉及一種帶有保護裝置的推動氣缸。
【背景技術】
[0002]申請?zhí)枮?01410216202.X的中國專利公開了一種臥式雨鞋雙色注射機，它包括機體、設于機體上的至少一組注射機頭及轉盤，轉盤上設有注射模具，注射模具包括有兩塊鉸接的模板，兩模板上分別開設有可合并的模腔，兩模板相對于與轉盤連接一端的另一端處分別設有可翻轉的翻板，翻板上設有注射腔，兩模板相對于設置模腔一端的另一端的端面為定位平面，注射機頭處設有與注射模具定位的定位機構，該定位機構包括有可對兩模板定位平面夾持定位的定位板；機體上設有可推動翻板翻轉的翻轉裝置及開模裝置。
[0003]這種臥式雨鞋雙色注射機雖然注射精度高，能夠降低生產成本、提高生產效率及質量，但是在使用過程中，位于轉盤上的注射模具會在工作時掉出轉盤或者傾倒，從而使其對用于推動自動開合模具的氣缸進行砸壞或造成損壞。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種帶有保護裝置的推動氣缸。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種帶有保護裝置的推動氣缸，包括氣缸本體、支架和推動臂，所述氣缸本體設置在支架上，且氣缸本體與支架呈傾斜設置，推動臂與氣缸本體聯動，還包括用于防止氣缸被砸壞或者損壞的氣缸保護裝置，所述氣缸保護裝置設置在支架上，且氣缸保護裝置位于氣缸本體推動臂端。
[0006]通過采用上述技術方案，所述氣缸能對模具進行開合操作，所述設置在推動臂端的氣缸保護裝置能夠在模具傾倒的時候，保護裝置能對氣缸進行防護，使得模具不能直接砸到氣缸，從而損壞氣缸，從而使得氣缸需要更換，保護裝置的存在提高了設備的安全性，降低了設備維護的費用，一定程度上提高了生產力。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述的氣缸保護裝置包括減震結構、防護架和支撐架，所述支撐架與支架通過螺栓固定連接，所述防護架與支架鉸接，減震結構位于支撐架與防護架之間。
[0008]通過采用上述技術方案，所述減震結構防止模具在傾倒后與防護架劇烈碰撞從而損壞，還可以減弱傾倒所受的沖擊，延長了防護架的使用壽命，而且受到較大的沖擊力也不會將防護架損壞，從而對氣缸進一步保護，所述鉸接可以調節(jié)防護架和支架的角度和防護位置。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述的減震結構包括減震桿與減震套桿，所述減震與減震套桿密封連接，且減震桿嵌設在減震套桿內，減震套桿設有充氣孔，所述減震桿與減震套桿分別與支撐架和防護架鉸接，且減震套桿上設有用于調節(jié)減震套桿長度的調節(jié)結構。
[0010]通過采用上述技術方案，所述減震桿與減震套桿通過密封連接，且減震桿嵌在減震套桿內，使得套桿內形成內腔，從而利用內腔的氣壓對防護桿進行減震，所述充氣孔可以調整內腔內的氣體密度，從而調整減震的強度，所述的調節(jié)結構和鉸接能夠調節(jié)減震套桿的長度，從而調節(jié)減震位置和強度。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述的調節(jié)機構包括調節(jié)螺母和絲桿，所述絲桿與支撐架鉸接，螺母與絲桿配合，減震套桿與減震桿連接端相對的一端設有用于收容絲桿的槽，槽的直徑大于絲桿直徑，螺母與減震套桿活動連接。
[0012]通過采用上述技術方案，所述絲桿螺母的結構能夠對減震桿的長度進行調節(jié)，所述槽能夠將絲桿的未起作用部分收容在內，且只有槽的醋在才能對減震桿的長度進行調節(jié)，螺母與減震桿活動連接可以使得螺母可以轉動，從而調節(jié)絲桿的有效長度活動連接使得減震桿能夠與螺母抵觸，從而達到調節(jié)減震桿的長度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型帶有保護裝置的推動氣缸實施例的結構圖；
[0014]圖2為減震結構的結構圖。
[0015]附圖標記:1、氣缸本體；11、推動臂；21、支撐架；22、防護架；23、減震結構；231、減震套桿；232、螺母；233、減震桿；3、支架。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖2對本實用新型帶有保護裝置的推動氣缸實施例做進一步說明。
[0017]如圖1至圖2所示，一種帶有保護裝置的推動氣缸，包括氣缸本體1、支架3和推動臂11，所述氣缸本體I設置在支架3上，且氣缸本體I與支架3呈傾斜設置，推動臂11與氣缸本體I聯動，還包括用于防止氣缸被砸壞的氣缸保護裝置，所述氣缸保護裝置設置在支架3上，且氣缸保護裝置位于氣缸本體I推動臂11端；所述的氣缸保護裝置包括減震結構23、防護架22和支撐架21，所述支撐架21與支架3通過螺栓固定連接，所述防護架22與支架3鉸接，減震結構23位于支撐架21與防護架22之間。
[0018]所述氣缸能對模具進行開合操作，所述設置在推動臂11端的氣缸保護裝置能夠在模具傾倒的時候，保護裝置能對氣缸進行防護，使得模具不能直接砸到氣缸，從而損壞氣缸，從而使得氣缸需要更換，保護裝置的存在提高了設備的安全性，降低了設備維護的費用，一定程度上提高了生產力；所述減震結構23防止模具在傾倒后與防護架22劇烈碰撞從而造成防護架22損壞，減震結構23的存在還可以減弱模具發(fā)生傾倒時防護架22所受到的沖擊力，延長了防護架22的使用壽命，而且在防護架22受到較大的沖擊力的情況下也不會將防護架22損壞，從而對氣缸進一步保護，所述防護架22和支架3的鉸接可以調節(jié)防護架22和支架3的角度和防護位置，而且在模具傾倒的時候，不會因為固定連接而使得減震緩沖不能實現，從而使防護架22和支架3的連接點受到損壞，進而造成防護失效。
[0019]所述的減震結構23包括減震桿233與減震套桿231，所述減震桿233與減震套桿231密封連接，且減震桿233嵌設在減震套桿231內，減震套桿231設有充氣孔，所述減震桿233與減震套桿231分別與支撐架21和防護架22鉸接，且減震套桿231上設有用于調節(jié)減震套桿231長度的調節(jié)結構；所述的調節(jié)機構包括調節(jié)螺母232和絲桿，所述絲桿與支撐架21鉸接，螺母232與絲桿配合，減震套桿231與減震桿233連接端相對的一端設有用于收容絲桿的槽，槽的直徑大于絲桿直徑，螺母232與減震套桿231活動連接。
[0020]所述減震桿233與減震套桿231通過密封連接，且減震桿233嵌在減震套桿231內，使得套桿內形成內腔，從而利用內腔的氣壓對防護桿進行減震，所述充氣孔可以調整內腔內的氣體密度，從而調整減震的強度，所述的調節(jié)結構和鉸接能夠調節(jié)減震桿233的長度，從而調節(jié)減震位置和強度；所述絲桿螺母232的結構能夠對減震桿233的長度進行調節(jié)，所述槽能夠將絲桿的未起作用部分收容在內，且只有槽的醋在才能對減震套桿231的長度進行調節(jié)，螺母232與減震套桿231活動連接可以使得螺母232可以轉動，從而調節(jié)絲桿的有效長度活動連接使得減震桿233能夠與螺母232抵觸，從而達到調節(jié)減震套桿231的長度，從而使得防護架22和支架3的角度進行調節(jié)。
[0021]優(yōu)選地，所述的支撐架21與支架3固定連接位置設有條形槽，所述連接位置可以通過條形槽調節(jié)；所述防護架22鉸接位置設有與支撐架21與支架3連接位置相同的結構，所述條形槽可以調節(jié)防護架22的位置，從而調節(jié)防護架22與氣缸本體I的位置。
[0022]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領域的普通技術人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種帶有保護裝置的推動氣缸，包括氣缸本體、支架和推動臂，所述氣缸本體設置在支架上，且氣缸本體與支架呈傾斜設置，推動臂與氣缸本體聯動，其特征是:還包括用于防止氣缸被砸壞或者損壞的氣缸保護裝置，所述氣缸保護裝置設置在支架上，且氣缸保護裝置位于氣缸本體推動臂端。
2.根據權利要求1所述的帶有保護裝置的推動氣缸，其特征是:所述氣缸保護裝置包括減震結構、防護架和支撐架，所述支撐架與支架通過螺栓固定連接，所述防護架與支架鉸接，減震結構位于支撐架與防護架之間。
3.根據權利要求2所述的帶有保護裝置的推動氣缸，其特征是:所述減震結構包括減震桿與減震套桿，所述減震與減震套桿密封連接，且減震桿嵌設在減震套桿內，減震套桿設有充氣孔，所述減震桿與減震套桿分別與支撐架和防護架鉸接，且減震套桿上設有用于調節(jié)減震套桿長度的調節(jié)結構。
4.根據權利要求3所述的帶有保護裝置的推動氣缸，其特征是:所述調節(jié)機構包括調節(jié)螺母和絲桿，所述絲桿與支撐架鉸接，螺母與絲桿配合，減震套桿與減震桿連接端相對的一端設有用于收容絲桿的槽，槽的直徑大于絲桿直徑，螺母與減震桿活動連接。
【文檔編號】B29C45/84GK204160722SQ201420594347
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權日:2014年10月15日
【發(fā)明者】周曉平 申請人:杭州青虹鞋業(yè)有限公司