用于汽車輪胎模具的異形環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車輪胎模具的異形環(huán)。所述異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述異形環(huán)的中心的空心部從下往上依次包括空心部一、空心部二和空心部三，所述異形環(huán)的外壁呈圓柱形，所述異形環(huán)還包括相互平行的端面一和端面二，空心部一呈倒圓臺體形，空心部二呈圓臺體形，空心部三呈圓柱體形，空心部一的大直徑端面與空心部二的大直徑端面重合，空心部二的小直徑端面與空心部三的下端面重合。本實用新型是一次性輾軋成型為外壁圓柱形內(nèi)部為倒扣雙圓臺形的汽車輪胎模具異形環(huán)，該汽車輪胎模具異形環(huán)形狀為最終異形環(huán)的形狀，且一次成型得到接近生產(chǎn)需要的異形環(huán)的最終尺寸，無需再進行二次加工，減少精加工的工作量，節(jié)省鋼材。
【專利說明】 用于汽車輪胎模具的異形環(huán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于汽車輪胎模具的異形環(huán)。

【背景技術(shù)】
[0002]異形環(huán)鍛件在國內(nèi)外應(yīng)用非常廣闊，為各國鍛造協(xié)會所倡導(dǎo)。尤其在風(fēng)電、工程機械、港口機械、汽車輪胎模具等方面有著廣闊的前景。異形環(huán)是汽車輪胎模具的重要組成部分，原工藝采用的異形鑄鋼件，但存在環(huán)件強度低，密度不高等缺陷。隨著無縫輾環(huán)技術(shù)的拓展和應(yīng)用，輪胎模具異形導(dǎo)環(huán)采用了無縫輾環(huán)機軋制的無縫矩形環(huán)，其強度、密度優(yōu)于鑄鋼件。但又存在浪費原材料，精加工的工作量大等問題。在無縫環(huán)件輾軋過程中，設(shè)計并采用全新的主模和芯輥，一次性輾軋成異形導(dǎo)環(huán)能解決鑄鋼環(huán)、矩形軋制環(huán)的存在缺陷，而一次性輾軋成異形異環(huán)的關(guān)鍵是要解決毛坯料徑向和軸向重新分配的問題，使異形環(huán)在軋制過程中的平穩(wěn)成型和充型的完整。國內(nèi)在加工制造大型異型環(huán)中，由于是鑄鋼環(huán)，其強度低、密度不高、浪費原材料的現(xiàn)象較嚴重而軋制過程中存在毛坯料徑向和軸向重新分配的問題，不易于鍛件的平穩(wěn)軋制和充型完整。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決異形環(huán)強度不足、浪費原材料、生產(chǎn)成本高的問題，本實用新型提供一種強度高一次成型的用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，來解決上述問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，所述異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述異形環(huán)的中心的空心部從下往上依次包括空心部一、空心部二和空心部三，所述異形環(huán)的外壁呈圓柱形，所述異形環(huán)還包括設(shè)置于異形環(huán)相對兩端的端面一和端面二，端面一和端面二相互平行，空心部一呈倒圓臺體形，空心部二呈圓臺體形，空心部三呈圓柱體形，空心部一的大直徑端面與空心部二的大直徑端面重合，空心部二的小直徑端面與空心部三的下端面重合。
[0005]進一步優(yōu)選的，所述空心部一的與端面一相交的端面直徑為1316mm。
[0006]進一步優(yōu)選的，所述空心部二的圓臺體斜面與圓柱形的外壁呈15°的角度。
[0007]進一步優(yōu)選的，所述空心部三的直徑為1200mm。
[0008]進一步優(yōu)選的，所述端面一和端面二的端面直徑相同，均為1500_。
[0009]進一步優(yōu)選的，所述異形環(huán)由低碳合金鋼制成。
[0010]本實用新型的有益效果是，本實用新型用于汽車輪胎模具的異形環(huán)一次性輾軋成型為外壁圓柱形內(nèi)部為倒扣雙圓臺形的汽車輪胎模具異形環(huán)，該汽車輪胎模具異形環(huán)形狀為最終異形環(huán)的形狀，且一次成型得到接近生產(chǎn)需要的異形環(huán)的最終尺寸，無需再進行二次加工，減少精加工的工作量，節(jié)省鋼材，強度高、綜合機械性能優(yōu)于鑄鋼環(huán)，能解決鑄鋼環(huán)、矩形軋制環(huán)存在的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型用于汽車輪胎模具的異形環(huán)的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0013]圖2是本實用新型用于汽車輪胎模具的異形環(huán)的左視圖。
[0014]圖3是圖1沿A-A向的剖切示意圖。
[0015]圖4是本實用新型用于汽車輪胎模具的異形環(huán)的立體示意圖。
[0016]圖中1、空心部；2、外壁；3、端面一 ；4、端面二 ；11、空心部一 ；12、空心部二 ；13、空心部三。

【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]如圖1-4所示，本實用新型一種用于汽車輪胎模具的異形環(huán)的實施例，所述異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述異形環(huán)的中心的空心部1從下往上依次包括空心部一 11、空心部二 12和空心部三13，所述異形環(huán)的外壁2呈圓柱形，所述異形環(huán)還包括設(shè)置于異形環(huán)相對兩端的端面一 3和端面二 4，本實用新型實施方式中，端面一 3和端面二 4相互平行，空心部一11呈倒圓臺體形，空心部二 12呈圓臺體形，空心部三13呈圓柱體形，空心部一 11的大直徑端面與空心部二 12的大直徑端面重合，空心部二 12的小直徑端面與空心部三13的下端面重合。
[0019]其中，所述空心部一 11的與端面一 3相交的端面直徑為1316mm。所述空心部二12的圓臺體斜面與圓柱形外壁2呈15°的角度。所述空心部三13的直徑為1200mm。所述端面一 3和端面二 4的端面直徑相同，均為1500mm。
[0020]所述異形環(huán)由低碳合金鋼制成，低碳合金鋼型號為Q345B。
[0021]本實用新型用于汽車輪胎模具的異形環(huán)是一次性輾軋成型為外壁圓柱形內(nèi)部為倒扣雙圓臺形的汽車輪胎模具異形環(huán)，該汽車輪胎模具異形環(huán)形狀為最終異形環(huán)的形狀，且一次成型得到接近生產(chǎn)需要的異形環(huán)的最終尺寸，無需再進行二次加工，減少精加工的工作量，節(jié)省鋼材，強度高、綜合機械性能優(yōu)于鑄鋼環(huán)，能解決鑄鋼環(huán)、矩形軋制環(huán)存在的缺陷。
[0022]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，其特征是:所述異形環(huán)為回轉(zhuǎn)體形，所述異形環(huán)的中心的空心部(I)從下往上依次包括空心部一(11)、空心部二(12)和空心部三(13)，所述異形環(huán)的外壁(2)呈圓柱形，所述異形環(huán)還包括設(shè)置于異形環(huán)相對兩端的端面一(3)和端面二(4)，端面一(3)和端面二(4)相互平行，空心部一(11)呈倒圓臺體形，空心部二(12)呈圓臺體形，空心部三(13)呈圓柱體形，空心部一(11)的大直徑端面與空心部二(12)的大直徑端面重合，空心部二(12)的小直徑端面與空心部三(13)的下端面重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，其特征是:所述空心部一(11)的小直徑端面直徑為1316mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，其特征是:所述空心部二(12)的圓臺體斜面與圓柱形的外壁(2)呈15°的角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，其特征是:所述空心部三(13)的直徑為1200mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，其特征是:所述端面一(3)和端面二(4)的端面直徑相同，均為1500mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪胎模具的異形環(huán)，其特征是:所述異形環(huán)由低碳合金鋼制成。
【文檔編號】B29C33/38GK204183763SQ201420611442
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】孫自強, 孫志強 申請人:常州市雙強機械制造有限公司