本發(fā)明大體涉及輪胎制造，并且更具體地涉及一種用于成形輪胎部件的方法。

背景技術(shù)：

由于技術(shù)的進(jìn)步和高度競爭的工業(yè)環(huán)境，輪胎制造商已經(jīng)進(jìn)行更復(fù)雜的設(shè)計。尤其地，輪胎設(shè)計者試圖在輪胎部件諸如胎面中使用多種橡膠復(fù)合物以便滿足客戶需要。每輪胎部件使用多種橡膠復(fù)合物可導(dǎo)致在制造商的各種輪胎線的現(xiàn)場需要大量的復(fù)合物。由于成本和效率原因，輪胎制造商因與每種復(fù)合物相關(guān)的大量成本而試圖限制可用復(fù)合物的數(shù)量。每種復(fù)合物通常需要使用涉及昂貴的資本支出的密閉式混煉器。此外，密閉式混煉器難以混合堅韌的或硬的橡膠復(fù)合物。從密閉式混煉器產(chǎn)生的復(fù)合物通常裝運(yùn)到輪胎成型工廠，因此需要額外的運(yùn)輸成本。復(fù)合物的保質(zhì)期不是無限的，并且如果在特定時間時段內(nèi)未使用則被廢棄。

因此，希望具有從單個應(yīng)用壓頭提供兩個或多個復(fù)合物的獨(dú)立流的改善的方法和裝置。更具體地，希望能夠以高效方式將定制輪胎胎面直接地制作到輪胎成型機(jī)上，從而減少多個站的需要。

定義

“寬高比”意指輪胎的斷面高度與其斷面寬度的比。

“軸向的”和“軸向地”意指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的線或方向。

“胎圈”或“胎圈芯”大體上意指輪胎的包括環(huán)形抗拉構(gòu)件的部分，徑向內(nèi)胎圈與將輪胎保持到輪輞相關(guān)聯(lián)，所述輪輞由簾布層簾線包繞并且成形為帶有或不帶其它增強(qiáng)元件諸如胎圈芯包布、胎跟加強(qiáng)層、三角膠芯或填料、護(hù)趾膠以及胎圈包布。

“帶束層結(jié)構(gòu)”或“增強(qiáng)帶束層”意指平行簾線的至少兩個環(huán)形層或簾布層，簾線經(jīng)過編織或未經(jīng)編織，位于胎面下方，非錨定于胎圈，并且具有相對于輪胎的赤道面的從17°到27°的范圍中的左簾線角度和右簾線角度。

“斜交簾布層輪胎”意指胎體簾布層中的加強(qiáng)簾線以相對于輪胎赤道面約25-65°角度對角地從胎圈至胎圈延伸穿過輪胎，簾布層簾線在交替的層中以相反角度延伸。

“緩沖層”或“輪胎緩沖層”意指與帶束層或帶束層結(jié)構(gòu)或增強(qiáng)帶束層相同。

“胎體”意指被切割成適用于拼接或已經(jīng)拼接成圓筒形或環(huán)形形狀的長度的輪胎簾布層材料和其他輪胎部件的片。在胎體被硫化之前可向胎體添加額外的成分以產(chǎn)生模制的輪胎。

“周向”意指與軸向方向垂直的環(huán)形胎面的表面的周長延伸的線或方向；其還可以指其半徑限定胎面的軸向曲率的多組相鄰圓形曲線的方向，如在斷面圖中所視。

“簾線”意指用于增強(qiáng)簾布層的包括纖維的加強(qiáng)線束中的之一。

“內(nèi)襯”意指形成無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)表面并包含輪胎內(nèi)的充氣流體的彈性體或其它材料的一層或多層。

“插入件”意指通常用于增強(qiáng)防爆胎的胎側(cè)的增強(qiáng)物，其還指在胎面下方的彈性體插入件。

“簾布層”意指由涂覆有彈性體的徑向配置或以其它方式平行的簾線的簾線加強(qiáng)層。

“徑向的”和“徑向地”意指徑向地朝著或遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。

“子午線簾布層結(jié)構(gòu)”意指一個或多個胎體簾布層，或其至少一個簾布層具有相對于輪胎的赤道面定向在65°與90°之間的角度的加強(qiáng)簾線。

“子午線簾布層輪胎”意指帶束或周向地限制的充氣輪胎，其中，從胎圈延伸至胎圈的簾布層簾線位于相對于輪胎赤道面在65°與90°之間的簾線角處。

“胎側(cè)”意指輪胎在胎面與胎圈之間的部分。

“片狀結(jié)構(gòu)”意指由一層或多層輪胎或彈性體部件諸如內(nèi)襯、胎側(cè)以及可選的簾布層構(gòu)成的未硫化結(jié)構(gòu)。

附圖說明

本發(fā)明將以實(shí)例方式和參考附圖進(jìn)行描述，在附圖中：

圖1是本發(fā)明的復(fù)合物切換裝置的示意圖。

圖2是本發(fā)明的圖1的復(fù)合物切換裝置的特寫橫截面視圖。

圖3是使用時的復(fù)合物切換裝置的橫截面視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出適用于制作用于輪胎或輪胎部件諸如胎面的橡膠組成物的復(fù)合物切換裝置10的第一實(shí)施例。復(fù)合物切換裝置10不限于輪胎應(yīng)用并且可用于例如制作與輪胎不相關(guān)的其他橡膠部件諸如輸送機(jī)、軟管、帶等。復(fù)合物切換裝置10尤其適用于制作具有變化的組成物的胎面或小型輪胎部件，諸如插入件、三角膠芯以及胎面（包括用于修補(bǔ)的輪胎的那些）。復(fù)合物切換裝置10可直接設(shè)置在輪胎或部件成型站處用于將橡膠組成物直接應(yīng)用到輪胎成型鼓或其他部件成型裝置。

復(fù)合物切換裝置10安裝在支撐架15上?？善揭频闹螚U16安裝到支撐架的上端部。優(yōu)選地，復(fù)合物切換裝置10安裝在可平移的支撐桿16上，該支撐桿16可相對于輪胎成型機(jī)18前后平移。

如圖1中所示出的，復(fù)合物切換裝置10包括第一擠壓機(jī)30和第二擠壓機(jī)60，其優(yōu)選地如示出的并排布置。第一擠壓機(jī)30具有用于接收如在下面更詳細(xì)地描述的第一橡膠組成物A的入口32。第一擠壓機(jī)30由馬達(dá)20驅(qū)動。第二擠壓機(jī)60具有用于接收如在下面更詳細(xì)地描述的第二橡膠組成物B的入口62。第二擠壓機(jī)60由電馬達(dá)50驅(qū)動。第一擠壓機(jī)30或第二擠壓機(jī)60可包括適用于處理橡膠或彈性體復(fù)合物的任何商業(yè)擠壓機(jī)。擠壓機(jī)可包括由本領(lǐng)域技術(shù)人員通常已知的商業(yè)上可得到的擠壓機(jī)，如銷型擠壓機(jī)、雙螺釘或單螺釘擠壓機(jī)，或者環(huán)型擠壓機(jī)。一種可適用的商業(yè)上可得到的擠壓機(jī)是由荷蘭的VMI Holland BV出售的多流道傳遞混合（MCT）擠壓機(jī)。優(yōu)選地，擠壓機(jī)具有大約5的長度與直徑比（L/D），但范圍可從大約3到大約10。環(huán)型、銷型或MCT類型的擠壓機(jī)是優(yōu)選的，但不限于其。

第一擠壓機(jī)入口32接收第一復(fù)合物A，其實(shí)例在下面更詳細(xì)地描述。第一擠壓機(jī)30起作用以將第一復(fù)合物A加熱到大約80℃到大約150℃、優(yōu)選地大約90℃到大約120℃的范圍中的溫度，并且以如所需素?zé)捪鹉z組成物。第一擠壓機(jī)30的輸出端34連接到第一齒輪泵42的入口端43。因此，復(fù)合物A首先由第一擠壓機(jī)30擠壓，并且然后由第一齒輪泵42泵送到噴嘴80中。第一齒輪泵42用作計量設(shè)備和泵，并且可具有諸如行星齒輪、錐齒輪或其他齒輪的齒輪。

第二擠壓機(jī)入口62接收第二復(fù)合物B，其實(shí)例在下面更詳細(xì)地描述。第二擠壓機(jī)60起作用以將第二復(fù)合物B加熱到大約80℃到大約150℃、優(yōu)選地大約90℃到大約120℃的范圍中的溫度，并且以所需素?zé)捪鹉z組成物。第二擠壓機(jī)60的輸出端64連接到第二齒輪泵44的入口端45。因此，復(fù)合物B由第二擠壓機(jī)60擠壓并且然后由第二齒輪泵44泵送，該第二齒輪泵44用作計量設(shè)備和泵并且可具有諸如行星齒輪、錐齒輪或其他齒輪的齒輪。

第一齒輪泵42和第二齒輪泵44優(yōu)選地容納在單個殼體40中并且放置成彼此緊密靠近，使得第一和第二齒輪泵的出口通道46,48也是緊密靠近，如在圖2中所示。出口通道46,48供給到噴嘴組件80中。噴嘴組件80包括安裝在安裝凸緣81上的雙通路噴嘴出口85。噴嘴組件80具有在整個圖2中示出的兩個內(nèi)部通路82,84，其維持從每個擠壓機(jī)30,60到噴嘴出口85的橡膠流動的分離。替代地，噴嘴出口85可僅具有與內(nèi)部通路82,84流體連通的單個流動通路。

可旋轉(zhuǎn)的壓合輥90安裝成鄰近噴嘴組件80的噴嘴出口85。壓合輥90樞轉(zhuǎn)地安裝在支撐臺92上。連接到壓合輥90的致動器94在被致動時使支撐臺92圍繞其端部93樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)。

圖3示出定位成鄰近輪胎成型鼓的復(fù)合物切換裝置10。圖3示出被施加到輪胎成型鼓的第一復(fù)合物A。在施加復(fù)合物A之后，第二復(fù)合物B可被施加到輪胎成型鼓而不需要縮回裝備或以其他方式改變裝備。

本發(fā)明的變型根據(jù)在此提供的本發(fā)明的描述是可能的。盡管為了示出本發(fā)明的目的已經(jīng)示出某些代表性實(shí)施例和細(xì)節(jié)，但對本領(lǐng)域技術(shù)人員將明顯的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下在本文中可做出各種改變和修改。因此，應(yīng)理解可在所描述的具體實(shí)施例中做出改變，該改變將落在由下面的隨附權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的全部期望范圍內(nèi)。