本發(fā)明屬于注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種飛機(jī)窗模具。

背景技術(shù)：

飛機(jī)窗，也稱舷窗，是指位于飛機(jī)機(jī)身側(cè)部的小窗戶，飛機(jī)窗的形狀大多為圓形或者橢圓形；人們乘坐飛機(jī)時(shí)，可以方便的透過(guò)飛機(jī)窗來(lái)欣賞機(jī)艙外的景色，對(duì)于攝影愛(ài)好者而言，處于飛機(jī)窗旁邊的鏡頭能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的拍攝效果。飛機(jī)窗的設(shè)計(jì)不僅僅只是為了便于乘客欣賞美景或者方便拍攝，出于安全的考慮，飛機(jī)窗還起著至關(guān)重要的作用，如果飛機(jī)在著陸過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)，那么飛機(jī)窗可以：

1、提供輔助的采光，如果應(yīng)急出口燈及客艙照明因?yàn)槟撤N原因不能使用，乘客可以利用通過(guò)飛機(jī)窗照射進(jìn)來(lái)的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠，踩踏等情況；2、便于艙外的營(yíng)救人員觀察內(nèi)部狀況，進(jìn)行施救；3、便于乘客選擇逃生路線，飛機(jī)在水上迫降時(shí)，可能飛機(jī)一側(cè)是陸地，一側(cè)則是海水，乘客可以選擇安全的一側(cè)撤離飛機(jī)；4、飛機(jī)著陸時(shí)如果發(fā)生差錯(cuò)，可能會(huì)發(fā)生爆炸，起火，乘客撤離前可以通過(guò)飛機(jī)窗觀察，以避開(kāi)火源和濃煙。

飛機(jī)窗對(duì)直接進(jìn)行生產(chǎn)的模具要求較高，目前市面上生產(chǎn)飛機(jī)窗的模具大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝比較繁瑣且精度不夠等缺陷，這直接限制了飛機(jī)窗的快速規(guī)模化生產(chǎn)進(jìn)程，不利于飛機(jī)窗模具行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可有效保證飛機(jī)窗的生產(chǎn)精度，且加工工藝簡(jiǎn)便的飛機(jī)窗模具，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

一種飛機(jī)窗模具，包括A板5、B板6、母模型框11以及公模型框15，其中，母模型框11固設(shè)于A板5上，公模型框15固設(shè)于B板6上，還包括位于A板5上方的上碼模板3，位于B板6下方的下碼模板8，在A板5上設(shè)有導(dǎo)柱12和鏟基13，所述鏟基13的內(nèi)側(cè)安裝有滑塊斜導(dǎo)柱14，所述母模型框11與公模型框15共同合圍成一密閉空腔，在A板5和上碼模板3上固設(shè)有熱流道系統(tǒng)2，熱流道系統(tǒng)支承板4位于A板5和上碼模板3之間，方鐵7固定在B板6與下碼模板8之間，B板6與下碼模板8之間自上而下依次設(shè)有頂針面板9和頂針底板10。

本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案還包括：

所述導(dǎo)柱12共有4根，分別設(shè)于A板5的四個(gè)角落。

所述母模型框11通過(guò)螺絲固定在A板5上，所述公模型框15通過(guò)螺絲固定在B板6上。

所述下碼模板8與方鐵7通過(guò)螺絲固定在B板6上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果為：本發(fā)明將一個(gè)用在飛機(jī)窗上的虛擬數(shù)據(jù)3D模型，在鋼鐵上研發(fā)設(shè)計(jì)加工成為實(shí)體造型型框模具，通過(guò)注塑機(jī)注塑到鋼鐵模具實(shí)體造型型框內(nèi)，實(shí)現(xiàn)3D虛擬數(shù)據(jù)模型轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)體產(chǎn)品，有效地保證了飛機(jī)窗的生產(chǎn)精度，且加工工藝簡(jiǎn)便，很大程度上節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為飛機(jī)窗虛擬數(shù)據(jù)3D模型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明沿A板方向的剖視圖；

圖4為本發(fā)明中熱流道系統(tǒng)安裝在A板上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中母模型框的主視圖；

圖6為本發(fā)明沿B板方向的剖視圖；

圖7為本發(fā)明中公模型框的主視圖；

其中，1-飛機(jī)窗虛擬數(shù)據(jù)3D模型；2-熱流道系統(tǒng)；3-上碼模板；4-熱流道系統(tǒng)支承板；5-A板；6-B板；7-方鐵；8-下碼模板；9-頂針面板；10-頂針底板；11-母模型框；12-導(dǎo)柱；13-鏟基；14-滑塊斜導(dǎo)柱；15-公模型框；16-滑塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

請(qǐng)參閱圖1，以及圖3至圖7，一種飛機(jī)窗模具，包括A板5、B板6、母模型框11以及公模型框15，其中，母模型框11是固設(shè)在A板5上的，公模型框15是固設(shè)在B板6上的，本發(fā)明飛機(jī)窗模具還包括位于A板5上方的上碼模板3，以及位于B板6下方的下碼模板8，在A板5上設(shè)有導(dǎo)柱12和鏟基13，鏟基13的內(nèi)側(cè)安裝有滑塊斜導(dǎo)柱14，導(dǎo)柱12用于模具母模前部份與公模后部份在合模與開(kāi)模時(shí)起導(dǎo)向作用，母模型框11與公模型框15緊密配合，共同合圍成一密閉空腔，在A板5和上碼模板3上固設(shè)有熱流道系統(tǒng)2，熱流道系統(tǒng)支承板4位于A板5和上碼模板3之間，熱流道系統(tǒng)2的作用是杜絕流道水口的材料浪費(fèi)，并恒溫保持塑料熱塑化熔點(diǎn)，方鐵7固定在B板6與下碼模板8之間，B板6與下碼模板8之間自上而下依次設(shè)有頂針面板9和頂針底板10。

本發(fā)明中，上碼模板3用于注塑機(jī)機(jī)臺(tái)臺(tái)面開(kāi)合模固定模具A板5；A板5的作用是和B板6一起成型產(chǎn)品；B板6的作用是和A板5一起成型產(chǎn)品；鏟基13是用來(lái)成形產(chǎn)品內(nèi)部倒鉤的機(jī)構(gòu)，用于壓緊工件，契合模具；滑塊斜導(dǎo)柱14用在滑塊上，主要起滑塊導(dǎo)向作用；熱流道系統(tǒng)支承板4主要用于恒溫地將熔體從主流道送入各個(gè)單獨(dú)噴嘴；方鐵7主要是起對(duì)模具頂出時(shí)頂板與B板6之間懸空的支撐和固定下碼模板8的作用，共有兩塊板；頂針面板9用于固定頂針；頂針底板10用于固定頂針面板9并在開(kāi)模時(shí)通過(guò)注塑機(jī)的頂桿推動(dòng)頂針；下碼模板8位于模具的最下面，用于注塑機(jī)機(jī)臺(tái)臺(tái)面開(kāi)合模固定模具B板6。

導(dǎo)柱12優(yōu)選為4根，分別設(shè)在A板5的四個(gè)角落；母模型框11通過(guò)螺絲固定在A板5上，公模型框15通過(guò)螺絲固定在B板6上；下碼模板8與方鐵7通過(guò)螺絲固定在B板6上。

請(qǐng)參閱圖2，圖2為本發(fā)明飛機(jī)窗虛擬數(shù)據(jù)3D模型的結(jié)構(gòu)示意圖，飛機(jī)窗虛擬數(shù)據(jù)3D模型1的大小與母模型框11和公模型框15共同合圍成的密閉空腔相匹配，本發(fā)明是將一個(gè)用在飛機(jī)窗上的虛擬數(shù)據(jù)3D模型，在鋼鐵上研發(fā)設(shè)計(jì)加工成為實(shí)體造型型框模具，通過(guò)注塑機(jī)注塑到鋼鐵模具實(shí)體造型型框內(nèi)，實(shí)現(xiàn)3D虛擬數(shù)據(jù)模型轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)體產(chǎn)品，具體操作過(guò)程如下：

1：分析飛機(jī)窗虛擬數(shù)據(jù)3D模型，改善3D造型因設(shè)計(jì)不合理所產(chǎn)生的不良問(wèn)題，如壁厚不平均所產(chǎn)生的縮水，厚薄印，外觀熔接線，膠位出模角度，尖鋼薄鋼，3D造型分型線，段差線；調(diào)整好重要裝配公差尺寸，確認(rèn)3D造型所用的塑料物性表，獲取合理收縮率；通過(guò)模流走膠分析尋找最佳進(jìn)膠點(diǎn)位置，合理布局運(yùn)水冷卻，避免3D造型產(chǎn)品變型；

2：滿足第一點(diǎn)要求時(shí)，調(diào)整3D造型最佳出模方向，定義出母模公模鋼料大小，厚度后，以3D造型進(jìn)行求差，再按第一點(diǎn)改善好的3D造型分型線，段差線設(shè)計(jì)出分型面，得出單一的母模型框10，公模型框12；

3：滿足第二點(diǎn)要求時(shí)，計(jì)算3D造型的重量與注塑機(jī)的射膠量，定義出注塑機(jī)的大小與模胚大小，熱流道系統(tǒng)；

4：滿足第三點(diǎn)要求時(shí)，將母模型框與公模型框，布局好頂出，導(dǎo)入模流分析時(shí)的運(yùn)水布局；

5：在產(chǎn)品周圈設(shè)計(jì)好排氣，優(yōu)化加工工藝，模具上各運(yùn)動(dòng)零部件的模擬分析；

6：同時(shí)滿足以上5點(diǎn)后，將模具各零部件通過(guò)精密機(jī)械設(shè)備精加工后完成，加工公差在正負(fù)0.02mm范圍內(nèi)，檢測(cè)后進(jìn)行裝配，然后試模注塑成型得出實(shí)體3D造型產(chǎn)品。

本發(fā)明的工作原理是：模具裝夾在注塑機(jī)上合模后，注塑機(jī)炮咀對(duì)模具的熱流道系統(tǒng)進(jìn)行高壓射膠，將已熱融的原料打入母模公模型框內(nèi)，然后進(jìn)行冷卻成型，開(kāi)模后頂出硬化的塑料產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了虛擬數(shù)據(jù)3D模型轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)體產(chǎn)品，可以直接按裝在飛機(jī)的窗戶上使用，有效地保證了飛機(jī)窗的生產(chǎn)精度，且加工工藝簡(jiǎn)便，很大程度上節(jié)約了生產(chǎn)成本。

以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)，其他凡其結(jié)構(gòu)和原理與本發(fā)明相同或者相似的，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。