本發(fā)明涉及一種熱壓成型設(shè)備，具體涉及一種剎車片熱壓成型機(jī)。

背景技術(shù)：

剎車片一般是由鋼板和摩擦材料層熱壓而成，現(xiàn)有的剎車片熱壓成型機(jī)包括底座和頂座，頂座位于底座上方，底座與頂座之間設(shè)有立柱，立柱上上下滑動(dòng)安裝有下模座和模腔夾具，模腔夾具位于下模座上方，底座上固定有用于驅(qū)動(dòng)下模座上下滑動(dòng)的下模驅(qū)動(dòng)油缸，頂座上固定有用于驅(qū)動(dòng)模腔夾具上下滑動(dòng)的模腔驅(qū)動(dòng)油缸，下模座上支撐放置有下模，下模的上端面上開設(shè)有用于容置剎車片鋼板的凹腔，模腔夾具上支撐放置有模腔，模腔上開設(shè)有與所述凹腔相通并用于容置剎車片摩擦材料的?？?，頂座上固定有上模，上模的下端面上設(shè)有在壓合時(shí)插入所述?？變?nèi)的模芯。

加工時(shí)，人們先向前拉出下模，再將鋼板放入下模的凹腔中，然后推回下模，此后下模在下模驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下上升，直至與模腔貼合，然后人們向前同時(shí)拉出下模和模腔，將摩擦材料倒入模腔的?？變?nèi)，再推回下模和模腔，此后在下模驅(qū)動(dòng)油缸及模腔驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下，下模和模腔一起上升與上模合模，即上模的模芯插入模腔的模孔內(nèi)，使模孔內(nèi)的摩擦材料被熱壓在下模凹腔的鋼板上，此后下模單獨(dú)下降，使下模與模腔之間保持一定間隙，上模的模芯再次插入模腔的?？變?nèi)，將成型好的剎車片從模腔的模孔內(nèi)頂出，完成脫模。

由于在現(xiàn)有技術(shù)中，下模及模腔的前后拉動(dòng)還是由人工手動(dòng)通過(guò)拉手來(lái)完成，因此操作起來(lái)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率低下，而且拉動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生位置偏移，從而影響剎車片最后的熱壓質(zhì)量。此外，在脫模過(guò)程中，由于模腔僅靠模腔夾具拉住，而缺乏對(duì)模腔的進(jìn)一步支撐，因此在脫模過(guò)程中模腔及模腔夾具很容易受到損壞，從而大大縮短熱壓成型機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種上料更方便、脫模更可靠的剎車片熱壓成型機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種剎車片熱壓成型機(jī)，包括有底座和頂座，頂座位于底座上方，底座與頂座之間設(shè)有立柱，立柱上上下滑動(dòng)安裝有下模座和模腔夾具，模腔夾具位于下模座上方，底座上固定有用于驅(qū)動(dòng)下模座上下滑動(dòng)的下模驅(qū)動(dòng)油缸，頂座上固定有用于驅(qū)動(dòng)模腔夾具上下滑動(dòng)的模腔驅(qū)動(dòng)油缸，下模座上支撐放置有下模，下模的上端面上開設(shè)有用于容置剎車片鋼板的凹腔，模腔夾具上支撐放置有模腔，模腔上開設(shè)有與所述凹腔相通并用于容置剎車片摩擦材料的?？?，頂座上固定有上模，上模的下端面上設(shè)有在壓合時(shí)插入所述?？變?nèi)的模芯，下模上連接有驅(qū)動(dòng)其相對(duì)下模座前后移動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)油缸，前后驅(qū)動(dòng)油缸的缸體固定在下模座的后端面上，前后驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿與下模相固定，下模的上端面上還設(shè)有向上延伸的頂銷，模腔上對(duì)應(yīng)設(shè)有在壓合時(shí)與所述頂銷構(gòu)成插接配合的插孔，下模與模腔之間還設(shè)有脫模支撐架及驅(qū)動(dòng)脫模支撐架前后移動(dòng)的支撐架驅(qū)動(dòng)油缸，所述的脫模支撐架包括有兩塊分別位于下模左右兩側(cè)的側(cè)板，且所述側(cè)板的上端面高于頂銷的上端面，兩側(cè)板后端之間通過(guò)一后連接板連接，下模的后端面上還連接有向后延伸的支撐座，所述支撐架驅(qū)動(dòng)油缸的缸體固定在支撐座上，所述支撐架驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿與脫模支撐架的后連接板連接。

本發(fā)明的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述下模上連接有驅(qū)動(dòng)其相對(duì)下模座前后移動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)油缸，因此上料時(shí)，所述下模先在前后驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下向前伸出，從而便于人們將鋼板放入下模的凹腔中，此后下模與模腔結(jié)合，即下模的頂銷插入模腔的插孔內(nèi)，前后驅(qū)動(dòng)油缸再次推動(dòng)下模向前伸出時(shí)，將同時(shí)將下模與模腔一起推出，從而便于人們將摩擦材料倒入模腔的?？變?nèi)，相比現(xiàn)有技術(shù)的人工手動(dòng)推拉，本發(fā)明改用前后驅(qū)動(dòng)油缸來(lái)帶動(dòng)，操作更加簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度更高，從而使得上料變得更加方便。另，本發(fā)明在下模與模腔之間還設(shè)有脫模支撐架及驅(qū)動(dòng)脫模支撐架前后移動(dòng)的支撐架驅(qū)動(dòng)油缸，因此在脫模過(guò)程中，當(dāng)下模下降并與模腔保持一定間隙后，所述脫模支撐架可在支撐架驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下伸入下模與模腔之間，并與模腔的下端面形成抵接配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)模腔的支撐作用，從而有助于在脫模過(guò)程中更好的保護(hù)模腔及模腔夾具，并使脫模過(guò)程變得更加穩(wěn)定可靠。

本發(fā)明可進(jìn)一步設(shè)置為所述的支撐座上還固定有滑動(dòng)套裝在前后驅(qū)動(dòng)油缸缸體上的滑板。通過(guò)上述設(shè)置，既可使支撐座與前后驅(qū)動(dòng)油缸缸體有效結(jié)合在一起，形成一個(gè)穩(wěn)定的整體，從而使得下模及模腔的前后移動(dòng)變得更加穩(wěn)定可靠，而且通過(guò)滑板在前后驅(qū)動(dòng)油缸缸體上的滑動(dòng)，對(duì)下模及模腔的前后移動(dòng)具有導(dǎo)向作用，并能有效克服移動(dòng)產(chǎn)生的位移偏差。

本發(fā)明還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的下模座上還固定有承接板，且所述承接板的前端延伸出下模座外，下模支撐放置在承接板上，所述承接板上開設(shè)有貫通其前后端面的滑槽，所述的下模上對(duì)應(yīng)設(shè)有嵌入所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽前后滑移的凸筋。通過(guò)設(shè)置承接板，且所述承接板的前端延伸出下模座外，因此可有效避免下模向前伸出后處于懸空狀態(tài)，而通過(guò)所述滑槽與凸筋的配合，既具有導(dǎo)向作用，又使得下模與承接板之間能形成牢固的連接。

本發(fā)明還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的滑槽和凸筋為相適配的燕尾形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)連接更加牢固可靠。

本發(fā)明還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的下模驅(qū)動(dòng)油缸包括有一主油缸和若干輔助油缸，主油缸與下模座的中心連接，若干輔助油缸圍繞主油缸均勻排布。這樣設(shè)置，使得下模驅(qū)動(dòng)油缸能更加平穩(wěn)地托起下模及下模座，并在熱壓時(shí)受力更加均勻。

本發(fā)明還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的模腔夾具包括有兩組分別位于模腔左右兩側(cè)的夾具，每組夾具均包括有一上夾板和一下夾板，上夾板滑動(dòng)套裝在立柱上，并與模腔驅(qū)動(dòng)油缸固定連接，模腔支撐放置在下夾板上，上夾板和下夾板通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓鎖緊連接。這樣設(shè)置，使得上夾板和下夾板的間距可調(diào)，從而適用于夾持各種厚度的模腔，應(yīng)用范圍更廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體圖；

圖2為本發(fā)明的立體圖；

圖3為本發(fā)明的主視圖；

圖4為本發(fā)明的左視圖；

圖5為本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)分解圖；

圖6為本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖7為本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-7所示給出了一種剎車片熱壓成型機(jī)，包括有底座1和頂座2，頂座2位于底座1上方，底座1與頂座2之間設(shè)有立柱3，立柱3上上下滑動(dòng)安裝有下模座4和模腔夾具5，模腔夾具5位于下模座4上方，底座1上固定有用于驅(qū)動(dòng)下模座4上下滑動(dòng)的下模驅(qū)動(dòng)油缸，所述的下模驅(qū)動(dòng)油缸包括有一主油缸6和若干輔助油缸7，主油缸6與下模座4的中心連接，若干輔助油缸7圍繞主油缸6均勻排布。頂座2上固定有用于驅(qū)動(dòng)模腔夾具5上下滑動(dòng)的模腔驅(qū)動(dòng)油缸8，所述的下模座4上還固定有承接板9，且所述承接板9的前端延伸出下模座4外，承接板9上支撐放置有下模10，所述承接板9上開設(shè)有貫通其前后端面的滑槽91，所述的下模10上對(duì)應(yīng)設(shè)有嵌入所述滑槽91內(nèi)并可沿所述滑槽91前后滑移的凸筋101。所述的滑槽91和凸筋101為相適配的燕尾形結(jié)構(gòu)。下模10的上端面上開設(shè)有用于容置剎車片鋼板的凹腔102，模腔夾具5上支撐放置有模腔11，所述的模腔夾具5包括有兩組分別位于模腔11左右兩側(cè)的夾具，每組夾具均包括有一上夾板51和一下夾板52，上夾板51滑動(dòng)套裝在立柱3上，并與模腔驅(qū)動(dòng)油缸8固定連接，模腔11支撐放置在下夾板52上，上夾板51和下夾板52通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓53鎖緊連接。模腔11上開設(shè)有與所述凹腔102相通并用于容置剎車片摩擦材料的?？?11，頂座2上固定有上模12，上模12的下端面上設(shè)有在壓合時(shí)插入所述?？?11內(nèi)的模芯121，下模10上連接有驅(qū)動(dòng)其相對(duì)下模座4前后移動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)油缸13，前后驅(qū)動(dòng)油缸13的缸體131固定在下模座4的后端面上，前后驅(qū)動(dòng)油缸13的活塞桿132與下模10相固定，下模10的上端面上還設(shè)有向上延伸的頂銷103，模腔11上對(duì)應(yīng)設(shè)有在壓合時(shí)與所述頂銷103構(gòu)成插接配合的插孔112，下模10與模腔11之間還設(shè)有脫模支撐架14及驅(qū)動(dòng)脫模支撐架14前后移動(dòng)的支撐架驅(qū)動(dòng)油缸15，所述的脫模支撐架14包括有兩塊分別位于下模10左右兩側(cè)的側(cè)板141，且所述側(cè)板141的上端面高于頂銷103的上端面，兩側(cè)板141后端之間通過(guò)一后連接板142連接，下模10的后端面上還連接有向后延伸的支撐座16，所述支撐架驅(qū)動(dòng)油缸15的缸體151固定在支撐座16上，所述支撐架驅(qū)動(dòng)油缸15的活塞桿152與脫模支撐架14的后連接板142連接，所述的支撐座16上還固定有滑動(dòng)套裝在前后驅(qū)動(dòng)油缸缸體131上的滑板161。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明提供了一種上料更方便、脫模更可靠的剎車片熱壓成型機(jī)。