本發(fā)明涉及電動(dòng)車的頂棚，特別是一種適用于廂式電動(dòng)車的頂棚制作工藝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的電動(dòng)車的車體輕量化趨勢(shì)是主流，當(dāng)前汽車輕量化的技術(shù)方式主要有3種：
一是結(jié)構(gòu)部件以金屬為主，利用碳纖維及復(fù)合材料加強(qiáng)，可減重10%至20%，這種技術(shù)已被很多車企采用，也是傳統(tǒng)燃油車輕量化的主要方法。汽車整車重量降低10%，燃油效率會(huì)提高6～8%；車重每減少100公斤，百公里耗油可降低0.3～0.6升；車重每減輕100公斤，二氧化碳減排1600～2000公斤。
二是車體上部采用碳纖維等復(fù)合材料，底盤為鋁合金結(jié)構(gòu)，這種技術(shù)可使復(fù)合材料在全車用料中的所占比例接近50%，減重效果達(dá)30%。寶馬首款電動(dòng)車已采用這一技術(shù)。
三是采用金屬?gòu)?fù)合材料等多種材料組合，復(fù)合材料用料比例更高，減重效果可達(dá)50%，代表車型是德累斯頓工業(yè)大學(xué)輕量化及材料技術(shù)研究所、德國(guó)薩克森州輕量化中心和蒂森－克虜伯公司聯(lián)合開發(fā)的超輕結(jié)構(gòu)四座電動(dòng)轎車InEco。
汽車、電動(dòng)車的輕量化不僅是車身的輕量化，還包含傳動(dòng)設(shè)備、電池等。例如增加單位體積的電池容量以實(shí)現(xiàn)輕量化，目前對(duì)這一技術(shù)已能工程化。有些品牌的電動(dòng)車的復(fù)合材料用料比例達(dá)到57%，傳動(dòng)和電池系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了輕量化，該車的全壽命期可節(jié)能28%，同時(shí)帶來的是生產(chǎn)線的深度創(chuàng)新。
輕量化與新材料密不可分，電動(dòng)車輕量化未來主要涉及5大材料：碳纖維加強(qiáng)的熱塑性材料、高強(qiáng)度鋼、碳纖維加強(qiáng)的熱固性材料、鋁合金、鎂合金。對(duì)這些材料的使用，應(yīng)從成本、與金屬的連接、修復(fù)及回收等方面進(jìn)行綜合考量。其中，高分子復(fù)合材料目前的性價(jià)比比較高。
現(xiàn)在正在生產(chǎn)的電動(dòng)車頂棚采用的大多是鋼化玻璃材質(zhì)，但是，鋼化玻璃作為電動(dòng)汽車頂棚使用會(huì)有1‰的破碎率，一旦出現(xiàn)破碎的情況，對(duì)司機(jī)和乘客會(huì)造成不同程度的危害。因此，開發(fā)質(zhì)輕、高強(qiáng)的材質(zhì)作為電動(dòng)汽車頂棚勢(shì)在必行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種工藝合理、加工出的產(chǎn)品質(zhì)量高的電動(dòng)車頂棚制作工藝。
本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種電動(dòng)車頂棚制作工藝，其特征在于：它包括以下生產(chǎn)步驟：（1）將PIMC靜電噴涂在模具上，模具溫度控制在130～160℃之間，噴涂厚度70±2μm，固化時(shí)間20～30s；（2）然后將稱量好的SMC片狀模塑料平鋪在模具上壓制成型，壓制時(shí)間根據(jù)產(chǎn)品厚度不同設(shè)定（一般情況下，每增加1mm厚度，理論上計(jì)算壓制時(shí)間為40s左右），之后取出產(chǎn)品，在定型工裝上定型，檢驗(yàn)，入庫(kù)。
本發(fā)明的工藝實(shí)現(xiàn)了零VOC排放，無(wú)溶劑揮發(fā)，涂料可以全部利用，減輕企業(yè)的環(huán)保壓力。
PIMC涂層一次成型，減少了生產(chǎn)流程，大大降低了過程中的質(zhì)量問題的發(fā)生，提高產(chǎn)品的合格率。
本發(fā)明的中間加工環(huán)節(jié)的減少，由此生產(chǎn)場(chǎng)地、人工工資的投入均可下降。
本發(fā)明可完全覆蓋任何表面形態(tài)的模具，復(fù)雜工件的表面涂裝容易達(dá)成。
本發(fā)明的工藝作為底涂使用，不需要封孔打磨，選用PIMC作為底涂再涂裝液體面涂可獲得汽車級(jí)外觀表面。
本發(fā)明的工藝實(shí)現(xiàn)一次涂裝即可獲得70微米以上涂膜，并解決了不存在涂層間附著力不良引起的脫落問題。
具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述實(shí)施例，
實(shí)施例1，
一種電動(dòng)車頂棚制作工藝，它包括以下生產(chǎn)步驟：（1）將PIMC靜電噴涂在模具上，模具溫度控制在130℃，噴涂厚度70μm，固化時(shí)間20s；（2）然后將稱量好的SMC片狀模塑料平鋪在模具上壓制成型，壓制時(shí)間根據(jù)產(chǎn)品厚度不同設(shè)定，之后取出產(chǎn)品，在定型工裝上定型，檢驗(yàn)，入庫(kù)。
實(shí)施例2，
一種電動(dòng)車頂棚制作工藝，它包括以下生產(chǎn)步驟：（1）將PIMC靜電噴涂在模具上，模具溫度控制在160℃之間，噴涂厚度72μm，固化時(shí)間25s；（2）然后將稱量好的SMC片狀模塑料平鋪在模具上壓制成型，壓制時(shí)間根據(jù)產(chǎn)品厚度不同設(shè)定，之后取出產(chǎn)品，在定型工裝上定型，檢驗(yàn)，入庫(kù)。
實(shí)施例3，
一種電動(dòng)車頂棚制作工藝，它包括以下生產(chǎn)步驟：（1）將PIMC靜電噴涂在模具上，模具溫度控制在145℃之間，噴涂厚度68μm，固化時(shí)間30s；（2）然后將稱量好的SMC片狀模塑料平鋪在模具上壓制成型，壓制時(shí)間根據(jù)產(chǎn)品厚度不同設(shè)定，之后取出產(chǎn)品，在定型工裝上定型，檢驗(yàn)，入庫(kù)。
本發(fā)明加工出的產(chǎn)品經(jīng)過檢測(cè)后：
PIMC/SMC復(fù)合材料電動(dòng)車頂棚力學(xué)性能檢測(cè)數(shù)據(jù)
上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。