本發(fā)明涉及膠管纏繞機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種膠管生產(chǎn)新工藝。

背景技術(shù)：

夾布膠管由內(nèi)膠層，多層夾布編織或纏繞層、外膠層組成，夾布吸引膠管是由內(nèi)膠層，多層夾布纏繞層，螺旋鋼絲增強層和外膠層組成。膠管具有外徑公差小、耐油、耐熱等性能優(yōu)良、輕便、管體柔軟經(jīng)久耐用等優(yōu)點。

膠管的生產(chǎn)工藝一般包括：配料、密煉、混煉、壓膠、擠出、硫化、截斷、包裝等工序?，F(xiàn)有技術(shù)中，利用人工將膠管固定架抬進硫化罐內(nèi)，由于膠管固定架重量大，需要花費較大的力氣與時間才能將膠管固定架放入硫化罐中，嚴重過影響了生產(chǎn)的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種膠管生產(chǎn)新工藝。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種膠管生產(chǎn)新工藝，所述膠管包括內(nèi)層、外層以及中間層，所述內(nèi)層和外層均為硅膠層，所述中間層為纏繞的布，其生產(chǎn)工藝包括如下步驟：配料、密煉、混煉、壓膠、擠出、硫化、纏繞、截斷，其中，在所述硫化工藝中，使用單電機驅(qū)動膠管硫化推進車將待硫化膠管送入硫化罐中，單電機驅(qū)動膠管硫化推進車包括移動車架和牽引車體，所述牽引車體設(shè)置于移動車架上方，所述移動車架下端設(shè)置有滾動輪b，所述移動車架上還設(shè)置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過傳動輪和鏈條與牽引車體下端的滾動輪a傳動連接，所述移動車架上鉸接有牽引車體限位柱，所述牽引車體限位柱放下 后與地面接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為，使用的時候，當牽引車體需要移動的時候，通過驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)進行傳動，當移動車架需要移動的時候，利用牽引車體限位柱進行限位，從而實現(xiàn)，牽引車體位置固定，此時，驅(qū)動電機進行旋轉(zhuǎn)，移動車架前進或后退，利用單電機進行驅(qū)動，操縱簡單，且節(jié)約硬件成本。

附圖說明

圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-牽引車體，2-滾動輪a，3-移動車架，4-滾動輪b，5-驅(qū)動電機，6-牽引車體限位柱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

應(yīng)當說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

如圖1所示，一種硅膠管生產(chǎn)新工藝，所述膠管包括內(nèi)層、外層以及中間層，所述內(nèi)層和外層均為硅膠層，所述中間層為纏繞的布，其生產(chǎn)工藝包括如下步驟：配料、密煉、混煉、壓膠、擠出、硫化、纏繞、截斷，其中，在所述硫化工藝中，使用單電機驅(qū)動膠管硫化推進車將待硫化膠管送入硫化罐中，單電機驅(qū)動膠管硫化推進車包括移動車架和牽引車體，所述牽引車體設(shè)置于移動車架上方，所述移動車架下端設(shè)置有滾動輪b，所述移動車架上還設(shè)置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過傳動輪和鏈條與牽引車體下端的滾動輪a傳動連接，所述移 動車架上鉸接有牽引車體限位柱，所述牽引車體限位柱放下后與地面接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為，使用的時候，當牽引車體需要移動的時候，通過驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)進行傳動，當移動車架需要移動的時候，利用牽引車體限位柱進行限位，從而實現(xiàn)，牽引車體位置固定，此時，驅(qū)動電機進行旋轉(zhuǎn)，移動車架前進或后退，利用單電機進行驅(qū)動，操縱簡單，且節(jié)約硬件成本。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。