本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)氣缸蓋罩的方法。本發(fā)明額外涉及一種利用這種方法生產(chǎn)的氣缸蓋罩。

背景技術(shù)：

通常，氣缸蓋罩形成氣缸蓋的上端，通常還包含軸承橋，軸承橋用于安裝至少一個內(nèi)燃機的凸輪軸。

在DE102014106561A1中，公知了一種用于布置在內(nèi)燃機的氣缸蓋上的氣缸蓋罩，其具有由塑料制成的蓋子主體以及具有至少一個軸承橋，軸承橋包括金屬材料，用于可旋轉(zhuǎn)的接收至少一個氣缸蓋罩中的凸輪軸。此處，假設(shè)軸承橋依靠結(jié)合連接件安裝在蓋子主體上，使得精確地軸承橋?qū)视糜诓贾迷跉飧咨w上的蓋子主體。

從DE102007063257A1公知了一種軸承設(shè)備，其用于將凸輪軸安裝在氣缸蓋中，其包括至少一個接合輪廓，其可連接至形成在氣缸蓋罩上的至少一個匹配接合輪廓，以這種方式，使得氣缸蓋罩經(jīng)由軸承設(shè)備靠著氣缸蓋罩緊密地可夾緊。這實現(xiàn)尤其簡單及友好組裝地將氣缸蓋罩緊固在氣缸蓋上。

從DE10331089A1公知了一種氣缸蓋罩，用于具有至少一個凸輪軸的內(nèi)燃機，其通過至少一個軸承橋沿著用于氣缸蓋罩中的凸輪軸的軸承道突出，其中，軸承橋包括完全環(huán)繞凸輪軸的開口或者鏜孔。

從EP1884629B1公知了一種用于內(nèi)燃機的氣缸蓋罩，其具有密封地可連接至氣缸蓋的殼體，并且包括至少一個具有用于功能部件的匹配件的安裝裝置，其中，殼體由熱塑性塑料形成，安裝裝置集成在由金屬制成的接收部分中。

公知于現(xiàn)有技術(shù)的氣缸蓋罩的劣勢為，通常它們比較昂貴并且具有很小的靈活性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明處理的問題是陳述一種方法，依靠該方法，能夠以簡單、成本有效及靈活方式生產(chǎn)氣缸蓋罩。

根據(jù)本發(fā)明，該問題通過獨立權(quán)利要求1的主題解決。有利實施例是從屬權(quán)利要求的主題。

本發(fā)明基于這樣的總體構(gòu)思：依靠同樣的金屬連接元件將基本的金屬軸承元件(諸如用于安裝至少一個凸輪軸的軸承橋)彼此連接從而對準，隨后在塑料噴射模具中利用塑料至少局部二次注塑成型(overmould)該軸承框架，在過程中生產(chǎn)氣缸蓋罩。根據(jù)本發(fā)明的用于生產(chǎn)氣缸蓋罩的方法在該情況下包括至少以下方法步驟：起初，設(shè)置了用于安裝至少一個凸輪軸的至少兩個金屬軸承橋并且彼此對準。在這之后，至少一個金屬連接元件以固定方式連接到至少兩個軸承橋，其結(jié)果是，對準的軸承橋固定至彼此或者固定在彼此上，從而創(chuàng)建比較剛硬的軸承框架。該軸承框架由至少兩個軸承橋和至少一個連接元件組成，現(xiàn)在至少局部利用塑料二次注塑成型，例如以塑料噴射模制，從而生產(chǎn)氣缸蓋罩。通過噴射模制的對應(yīng)腔室，從而能夠利用一個相同軸承框架創(chuàng)建氣缸蓋罩的形狀的較寬范圍，其結(jié)果是，能夠比較靈活地應(yīng)對不同顧客要求，例如在外部尺寸和/或密封輪廓方面。利用根據(jù)本發(fā)明的方法，能夠比較簡易、成本有效以及靈活地提供準備好組裝的同時被密封的氣缸蓋罩，其中，此外，能夠考慮外觀方面的幾乎所有要求，例如氣缸蓋的終端至頂部具有對應(yīng)商標。為此，僅須適當?shù)卣{(diào)整或者修改噴射模制。

在根據(jù)本發(fā)明的方案的另一有利發(fā)展中，至少一個連接元件連接至相應(yīng)的至少兩個軸承橋的外表面。由于此，至少一個連接元件和至少兩個軸承橋之間尤其能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域的、因而特別剛性的連接，其結(jié)果是，能夠生產(chǎn)完全比較剛性的軸承框架。

事實上，至少一個連接元件和至少兩個軸承橋被焊接、釬焊、螺接、鉚接或者粘合于一起。額外地或者可替換地，還能夠想到的是，提到的元件之間的形狀匹配連接。同樣還能夠想到的是，明顯的螺接連接或者依靠合適銷進行的連接。甚至該非決定性列舉給出的構(gòu)思是，在至少一個連接元件和至少兩個軸承橋之間歧管連接或者固定連接的可能性。

在根據(jù)本發(fā)明的方案的另一有利發(fā)展中，用于緊固附接單元的至少一個開口、尤其油填充開口或者旋入式開口被引入至少一個連接元件中。通過提供或者引入至少一個這種開口，能夠比較易于實現(xiàn)各種緊固選擇。此外，通過引入這種開口實現(xiàn)了重量降低，其結(jié)果是，氣缸蓋罩能夠形成為重量完全更輕，從長遠來看，這導(dǎo)致降低燃料消耗以及降低污染物釋放。

此外，本發(fā)明基于這樣的總體構(gòu)思：根據(jù)前述方法生產(chǎn)氣缸蓋罩，其結(jié)果是，氣缸蓋罩不僅能夠成本有效地而且額外靈活地生產(chǎn)。

在根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋的另一有利發(fā)展中，至少一個連接元件包括至少兩個彼此呈角度的表面，它們至少局部包住軸承橋的相應(yīng)軸承背面。由于表面彼此呈角度的對準，因此連接元件能夠具有較高堅硬度，同時具有較低壁厚度，這具有的重要優(yōu)勢是尤其用于安裝凸輪軸。

可替換于此，還能夠設(shè)置至少兩個、優(yōu)選三個或多個軌道狀連接元件，它們將各個軸承橋以階梯狀連接，其中，連接元件代表階梯的側(cè)軌道，軸承橋代表階梯的橫檔。但是，還能夠想到可替換的是，連接元件本身具有帶有縱向和橫向腹梁的晶格狀結(jié)構(gòu)，甚至由于此，其具有呈極高硬度的框架狀形狀。

在根據(jù)本發(fā)明方案的另一有利實施例中，氣缸蓋罩包括至少一個密封輪廓。例如，這種密封輪廓能夠布置在面向氣缸蓋的邊緣上，經(jīng)由此，氣缸蓋罩經(jīng)由氣缸蓋被面對面地密封。此處，密封輪廓能夠在噴射模制處理期間已經(jīng)共同生產(chǎn)或者隨后被模制在其上。在最簡單的情形下，密封輪廓能夠是密封表面。

依靠附圖，從屬權(quán)利要求、附圖以及關(guān)聯(lián)的附圖說明中獲得本發(fā)明的進一步重要的特征及優(yōu)勢。

應(yīng)該理解的是，以上提到的以及以下仍將解釋的特征不僅能夠使用陳述的相應(yīng)的組合中，而且能夠使用在其他組合中或者它們自身獨自使用，這并未脫離本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明的優(yōu)選示范實施例示出于附圖中并且更詳細地解釋在以下說明中，其中，相同參考標記指代相同或者類似或者功能相同的部件。

附圖說明

附圖示出了，在每個情況下示意地，

圖1是根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋罩的截面圖，

圖2a至圖2e是在每個情況下利用未示出的不同連接元件用軸承橋安裝兩個凸輪軸，

圖3是根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋罩的另一可行實施例。

具體實施方式

根據(jù)圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋罩1包括：至少兩個金屬軸承橋2，其用于安裝至少一個凸輪軸3，此處在每個情況下用于安裝兩個凸輪軸3(見圖2b)；以及至少一個金屬連接元件4，其以固定方式連接到至少兩個軸承橋2，在該情況下以固定方式連接至相應(yīng)的全部四個軸承橋2，其中，軸承橋2相對于彼此對準并且經(jīng)由至少一個連接元件4固定在彼此上。正如在圖1至圖3中更明顯的，利用塑料5至少局部二次注塑成型至少兩個軸承橋2和至少一個連接元件4，從而生產(chǎn)氣缸蓋罩1。

根據(jù)圖2a至圖2e查看各個連接元件4的各種實施例，在圖2a中連接元件4是引人注意的，連接元件4包括總共三個相對于彼此呈角度的表面6a、6b和6c，它們至少局部包住各個軸承橋2的相應(yīng)的軸承背面7。根據(jù)圖1，根據(jù)圖2a示出的連接元件4額外地示出在之前視圖中。

查看根據(jù)圖2b的連接元件4，顯然，在此處選擇的視圖中，其具有帶有縱向腹梁8和橫向腹梁9的晶格狀結(jié)構(gòu)。依靠該晶格狀結(jié)構(gòu)，能夠創(chuàng)建較剛性的連接元件4，類似于依靠具有多個相對于彼此呈角度的表面6a、6b、6c的結(jié)構(gòu)，但是在其資源消耗以及還在其重量方面晶格狀結(jié)構(gòu)是有利的。此外，使用塑料5具有的重要優(yōu)勢是，給定氣缸蓋罩1阻尼外蓋，尤其振動阻尼外蓋，從而實現(xiàn)特定阻尼效應(yīng)。

根據(jù)圖2，示出了連接元件4，根據(jù)圖2a，除了示出的連接元件4，還額外地具有另一表面60，其結(jié)果是，堅硬度甚至進一步能夠增加。在該情況下，連接元件4能夠在區(qū)域上靠著各個軸承橋2的軸承背部7擱置，或者僅是點狀地或線性地緊固在那里。除此之外，至少一個連接元件4能夠包括至少一個開口10(見圖2d)，尤其油填充開口或者旋入式開口，用于緊固附接單元，諸如傳感器，其結(jié)果是，不僅重量節(jié)約，而且能夠額外地單獨適應(yīng)期望氣缸蓋罩1的較寬范圍。但是，可替換地，還能夠提供至少兩個、優(yōu)選三個軌道狀連接元件4(見圖2e)，其將各個軸承橋2以縱向腹梁的方式彼此連接。

獨立于連接元件4的選擇的實施例，它們被焊接、釬焊、螺接、鉚接、粘合至至少兩個軸承橋2或者經(jīng)由形狀匹配連接而彼此連接。正如圖1示出的，例如依靠連接元件4能夠?qū)崿F(xiàn)這種形狀匹配連接。顯而易見地，還能夠想到依靠銷或者螺栓連接。

在完成的狀態(tài)下，氣缸蓋罩1包括至少一個密封輪廓11，例如正如圖1和圖3示出的密封表面。依靠這種密封輪廓11，氣缸蓋罩1能夠連接至內(nèi)燃機13的氣缸蓋12(見圖1)。例如，這種密封輪廓11能夠與塑料5一起在單個塑料噴射模制處理中通過二次注塑成型生產(chǎn)，或者隨后被模制在已經(jīng)完成的氣缸蓋罩1上。

根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋罩1的生產(chǎn)如下：起初，將用于安裝至少一個凸輪軸3的至少兩個金屬軸承橋2相對于彼此對準，隨后以固定方式經(jīng)由至少一個金屬連接元件4彼此連接，使得對準的軸承橋2相對于彼此固定在它們的相對位置。在此之后，利用塑料5至少局部二次注塑成型包括至少兩個軸承橋2和至少一個連接元件4的軸承框架14，尤其以塑料噴射模制。通過調(diào)整塑料噴射模制，此處能夠比較易于生產(chǎn)氣缸蓋罩1的不同外觀以及還有不同的外部幾何形狀，尤其相對于其商標。

總之，因而，能夠比較簡易、成本有效及極其靈活地生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋罩1。

在利用塑料5至少局部二次注塑成型軸承框架14之后，因而在生產(chǎn)實際的氣缸蓋罩1之后，另外的附接部分(諸如致動器、傳感器或類似元件)能夠顯而易見地被附接。例如，至少一個形成為金屬條的連接元件4能夠具有的板厚度為3–4mm，其中，取決于實施例，連接元件4能夠具有更厚或者更薄的板厚度。在根據(jù)圖2a和圖2c示出的連接元件4的情形下，由于布置成相對于彼此呈角度的多個表面6a至6d，能夠選擇更薄的板厚度，這是因為輪廓本身已經(jīng)具有較高堅硬度。經(jīng)由點焊接或者激光焊接，而且經(jīng)由釬焊、鉚接、沖壓或者深拉能夠明顯地實現(xiàn)至少一個連接元件4和至少兩個軸承橋2之間的連接。銷接也是可行的。

通過根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋1，能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢：

增加總體模塊的堅硬度，

通過塑料區(qū)域降低總重量，

通過使用塑料5改善阻尼行為，

通過包括凸輪軸3的氣缸蓋罩1簡化氣缸蓋組裝，

通過沖壓的金屬骨架結(jié)構(gòu)來額外增加堅硬度，

將額外單元和附接部分合并在可能的開口10中。