本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)：

模塑注塑成型時(shí)，為增強(qiáng)汽車內(nèi)飾件的可視化效果而應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)的方法有以下三種基本工藝方法：改性塑料改色法、IMD模內(nèi)裝飾法、雙色或者多色注塑法。圖1所示為汽車扶手條內(nèi)飾件產(chǎn)品，客戶要求采用雙色模注塑生產(chǎn)，產(chǎn)品由兩部分不同塑料分次注塑成型，包括骨架部分和裝飾片部分。骨架采用ABS改性塑料注塑，裝飾片部分采用PPT軟膠注塑。骨架部分塑料顏色可以為紅色、黃色、綠色三種，軟膠部分配合墨綠色、紫色、褐色。骨架部分和裝飾片部分形狀設(shè)計(jì)上都為3D曲面狀，;產(chǎn)品上，相對(duì)較好的分型面設(shè)計(jì)而言，產(chǎn)品上存在以下幾處特征需要在模具設(shè)計(jì)時(shí)做側(cè)面抽芯脫模處理，即倒扣面、剖面所在位置的凸緣面、剖面所在位置的凹緣面、以及右下角末端的斜凸角；凸緣面、凹緣面、斜凸角位于裝飾片上，而倒扣面則位于骨架上。凸緣面呈圓弧狀凸出，凸出的弧形厚度為1mm，凹緣面則成3度朝內(nèi)側(cè)凹。所以提供了一種汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，使用便利，工作穩(wěn)定，安全可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定，安全可靠，使用便利。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下方案：模具包括飾模定位圈、飾模熱流道嘴、上面板、飾模熱流道板、飾片型腔鑲件、飾模型腔固定板、飾模型芯鑲件 、飾模型芯固定板、下底板、復(fù)位桿彈簧、頂針板、垃圾釘、 復(fù)位桿、飾模流道拉桿、骨模流道拉桿、骨模第一熱流道嘴、頂針固定板、骨模流道拉桿、骨模型芯固定板、骨模型芯鑲件、骨模型腔鑲件、骨模型腔鑲件、骨模熱流道板、骨模定位圈、骨模第二熱流道嘴、平衡塊、導(dǎo)柱、導(dǎo)套。

作為優(yōu)選，所述的汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)， 注塑布局考慮為一模出二個(gè)，對(duì)應(yīng)單個(gè)產(chǎn)品的分型面設(shè)計(jì)，相應(yīng)的模具設(shè)計(jì)包括：1）澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)；2）模腔設(shè)計(jì)；3）脫模設(shè)計(jì)。

作為優(yōu)選，所述的汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)，澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)本產(chǎn)品的分型線選擇在產(chǎn)品最大外沿輪廓處，骨架壁厚為1mm，相對(duì)比較薄且窄，形狀走向比較復(fù)雜，故其需采用多點(diǎn)澆注，單個(gè)產(chǎn)品用兩個(gè)點(diǎn)，產(chǎn)品用G1、G3兩點(diǎn)，產(chǎn)品2用G2、G4兩點(diǎn)。裝飾片則采用單點(diǎn)澆注，產(chǎn)品1用G5點(diǎn)，產(chǎn)品2用G6點(diǎn)。

作為優(yōu)選，所述汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)，模腔設(shè)計(jì)考慮到雙色注塑時(shí)只有型腔互換或者型芯互換的可能型，產(chǎn)品考慮采用換型腔的方式，故型芯設(shè)計(jì)應(yīng)趨于一致。

作為優(yōu)選，所述的汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)，脫模設(shè)計(jì)脫模設(shè)計(jì)需考慮的地方包括倒扣面、凸緣面、凹緣面、斜凸角以及產(chǎn)品的最終頂出脫模；前述凸緣面、凹緣面、斜凸角位于裝飾片上，倒扣面則位于骨架上，而骨架是第一次注塑成型的，則倒扣面須單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)，而凸緣面、凹緣面是第二次注塑成型的，故可以考慮在同一抽芯機(jī)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)這兩處的脫模，而斜凸角由于其是斜朝上的，為型腔內(nèi)的斜向脫模，故其必須設(shè)計(jì)為單獨(dú)的一個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)其的脫模。倒扣面、凸緣面、凹緣面為側(cè)面型脫模，故三者的抽芯機(jī)構(gòu)都可設(shè)置與模具動(dòng)模一側(cè)，而斜凸角為型腔側(cè)脫模，故其脫模機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置于型腔一側(cè)，為前模抽芯機(jī)構(gòu)。

有益效果：

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案提供汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)，針對(duì)汽車扶手條內(nèi)飾件產(chǎn)品須采用雙色結(jié)合成型要求，設(shè)計(jì)了一模二出的雙色注塑模具，總裝模具由骨架注塑模具和飾片注塑模具組合構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品第一次的骨架ABS硬膠注塑成型，第二次的飾片PPT軟膠注塑成型，有效降低了生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)成本，設(shè)計(jì)合理可靠，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，工作穩(wěn)定，制品內(nèi)藏側(cè)抽孔抽芯安全可靠，能自動(dòng)化生產(chǎn)，有效降低同類制品的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1應(yīng)用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析示意圖；

圖2雙色注塑過程示意圖；

圖3模腔差異示意圖；

圖4模具結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖；

圖5模具結(jié)構(gòu)動(dòng)模俯視示意圖；

圖6模具結(jié)構(gòu)前側(cè)面示意圖；

圖7模具結(jié)構(gòu)定模仰視示意圖。

具體實(shí)施方式

所述汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)包括：飾模定位圈1、飾模熱流道嘴2、上面板3、飾模熱流道板4、飾片型腔鑲件5、飾模型腔固定板6、飾模型芯鑲件7 、飾模型芯固定板8、下底板9、復(fù)位桿彈簧10、頂針板11、垃圾釘12、 復(fù)位桿13、飾模流道拉桿14、骨模流道拉桿15、骨模第一熱流道嘴16、頂針固定板17、骨模流道拉桿18、骨模型芯固定板19、骨模型芯鑲件20、骨模型腔鑲件21、骨模型腔鑲件22、骨模熱流道板23、骨模定位圈24、骨模第二熱流道嘴25、平衡塊26、導(dǎo)柱27、導(dǎo)套28。

注塑布局 為一模出二個(gè)，對(duì)應(yīng)單個(gè)產(chǎn)品的分型面設(shè)計(jì)。澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)本產(chǎn)品的分型線選擇在產(chǎn)品最大外沿輪廓處。由于骨架壁厚為1mm，相對(duì)比較薄且窄，形狀走向比較復(fù)雜，故其需采用多點(diǎn)澆注，單個(gè)產(chǎn)品用兩個(gè)點(diǎn)，產(chǎn)品用G1、G3兩點(diǎn)，產(chǎn)品2用G2、G4兩點(diǎn)。裝飾片則采用單點(diǎn)澆注，產(chǎn)品1用G5點(diǎn)，產(chǎn)品2用G6點(diǎn)。

模腔設(shè)計(jì)采用換型腔的方式，型芯設(shè)計(jì)應(yīng)趨于一致；汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)， 凸緣面、凹緣面、斜凸角位于裝飾片上，倒扣面則位于骨架上，而骨架是第一次注塑成型的，則倒扣面須單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)，而凸緣面、凹緣面是第二次注塑成型的， 在同一抽芯機(jī)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)這兩處的脫模， 斜凸角由于其是斜朝上的，為型腔內(nèi)的斜向脫模，其設(shè)計(jì)為單獨(dú)的一個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)其的脫模；倒扣面、凸緣面、凹緣面為側(cè)面型脫模，故三者的抽芯機(jī)構(gòu)都可設(shè)置與模具動(dòng)模一側(cè)，而斜凸角為型腔側(cè)脫模，故其脫模機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置于型腔一側(cè)，為前模抽芯機(jī)構(gòu)。

實(shí)際工作時(shí)，模具骨模、飾片模皆為單分型面模，其分型面為PL；模具基本工作原理為，首先先完成骨架模模內(nèi)產(chǎn)品骨架部分的注塑，然后，進(jìn)行動(dòng)模旋轉(zhuǎn)180度調(diào)換，閉模完成產(chǎn)品飾片部分的注塑，各機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作具體過程如下：

1） 第一次骨架注塑 模具在PL分型面處閉合，注塑機(jī)噴嘴將骨架部分所需要的改性ABS硬膠通過骨模定模上的兩個(gè)熱流道嘴和G1-G4四個(gè)澆口將塑料注入骨架模腔內(nèi)，延遲一定時(shí)間后，骨架部分冷卻變硬成型完成。

2）第二次飾片注塑 帶骨架部分冷卻到一定程度后，模具在PL分型面處打開，在注塑機(jī)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的控制下，模具動(dòng)模上的骨架模動(dòng)模、飾片模動(dòng)模按圖4所示R1方向繞圓周旋轉(zhuǎn)180度后，模具在分型面PL處閉合，注塑機(jī)噴嘴將另外一種軟膠PPT通過飾片模上的兩個(gè)熱流道嘴和G5、G6兩個(gè)澆口將塑料注入飾片模模腔內(nèi)與骨架模轉(zhuǎn)移過來的骨架部分熔合為一體，成為所需雙色注塑產(chǎn)品。

3）脫模 待飾片模內(nèi)產(chǎn)品冷卻到一定程度后，產(chǎn)品需從模腔內(nèi)取出，其脫模過程為：飾片模上Q1、Q2抽芯機(jī)構(gòu)先動(dòng)作，完成產(chǎn)品上斜凸角的型腔脫模，而后模具分型面PL打開，倒扣面后?；瑝K抽芯機(jī)構(gòu)T1-T4動(dòng)作，倒扣面處脫模完成，而后，后模油缸驅(qū)動(dòng)斜滑塊機(jī)構(gòu)S3、S4動(dòng)作完成凸緣面、凹緣面處的脫模，而S1、S2則須等到下一次調(diào)換才能動(dòng)作，依次循環(huán)。最終脫模時(shí)，骨架模動(dòng)模、飾片模動(dòng)模都需旋轉(zhuǎn)循環(huán)到飾片模位置后，產(chǎn)品及流道廢料才能由動(dòng)模上的頂針等頂出完全脫模；產(chǎn)品頂出后，模具動(dòng)模再次按R1旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)180度，而后模具閉合，等待下一個(gè)注塑循環(huán)。

本發(fā)明提供了一種汽車內(nèi)飾條雙色注塑模具設(shè)計(jì)，降低了制品生產(chǎn)的工藝難度，有效降低了生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)成本，設(shè)計(jì)合理可靠，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，工作穩(wěn)定，有效降低同類制品的生產(chǎn)成本，提高工作效率。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。