本發(fā)明涉及矯形裝置，尤其涉及一種保險杠矯形裝置。

背景技術：

目前，保險杠注塑后，一般是自然放在料架上，等其自然冷卻后上噴涂工裝，噴漆工裝也只是一般的固定，有以下問題：

1、保險杠在冷卻、噴漆過程中，各區(qū)域收縮不一樣，整個零件一樣像麻花扭曲變形，導致子零件裝配困難、效率低下，與子零件間隙段差難控制，外觀質量差；同時，子零件在裝配過程中容易被保險杠后部結構劃傷，零件報廢率高；

2、保險杠與前格柵配合的面容易下沉，導致與前格柵間隙大，面差不均勻，外觀感知質量差；

3、與翼子板配合面往外側伸張變形，導致與翼子板間隙面差不均，外觀感知差的同時，保險杠兩側裝配困難；保險杠連接支架卡腳無法卡緊保險杠，安裝不牢固；

4、由于后收縮，保險杠長度很不穩(wěn)定，長了會導致保險杠與前照燈配合區(qū)域面差凸出、漏光；短了會導致與翼子板間隙大、裝配困難；

5、保險杠與前照燈配合面扭矩，導致前?？ú贿M大燈卡槽、裝配過程中劃傷大燈，導致大燈報廢。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本發(fā)明提供了一種保險杠矯形裝置。

本發(fā)明提供了一種保險杠矯形裝置，包括支撐座、支撐桿、矯形架和矯形銷，其中，所述支撐桿與所述支撐座通過螺栓連接，所述矯形架與所述支撐桿通過螺栓連接，所述矯形銷設置在所述矯形架上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述矯形架上設有與保險杠面相配合的第一仿型面、與前格柵相配合的第二仿形面和與大燈相配合的第三仿型面。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述矯形架上設有與前保險杠與翼子板的配合翻邊相配合的第四仿型面。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述矯形架與翼子板配合的部分設有輪罩仿型面。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述矯形銷與保險杠孔相配合。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述矯形架包括左側矯形架、中間矯形架和右側矯形架，所述左側矯形架、右側矯形架上均設有所述矯形銷。

本發(fā)明的有益效果是：通過上述方案，可通過矯形架來對保險杠進行矯形，避免變形。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的示意圖。

圖2是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的立體示意圖。

圖3是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的示意圖。

圖4是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的局部示意圖。

圖5是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的局部示意圖。

圖6是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的局部示意圖。

圖7是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的俯視圖。

圖8是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的局部示意圖。

圖9是本發(fā)明一種保險杠矯形裝置的局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1至圖9所示，一種保險杠矯形裝置1，包括支撐座3、支撐桿4、矯形架5矯形銷6，其中，所述支撐桿4與所述支撐座3通過螺栓7連接，所述矯形架5與所述支撐桿4通過螺栓8連接，所述矯形銷6設置在所述矯形架5上，不同的車型可使用不同的矯形架5，支撐座3、支撐桿4可以通用。

如圖1至圖9所示，所述矯形架5上設有與保險杠面相配合的第一仿型面、與前格柵相配合的第二仿形面和與大燈相配合的第三仿型面。矯形架面9是保險杠面的仿型面，與前格柵配合處和大燈配合配合處仿型，保險杠1自然搭在這些面上，在冷卻、噴漆矯形過程中，防止保險杠面下沉，解決與前格柵間隙大，面差不均勻，外觀感知質量差的問題；同時，防止大燈配合面扭曲變形，解決前?？ú贿M大燈卡槽、裝配過程中劃傷大燈、導致大燈報廢的問題。

如圖1至圖9所示，所述矯形架5上設有與前保險杠與翼子板的配合翻邊10相配合的第四仿型面。前保險杠與翼子板的配合翻邊10處的矯形架面11，也是保險杠內部的仿形面，與矯形銷共同作用，解決保險杠長度在后收縮很不穩(wěn)定而導致保險杠與前照燈配合區(qū)域面差凸出、漏光、與翼子板間隙大、裝配困難的問題.

如圖1至圖9所示，所述矯形架5與翼子板配合的部分設有輪罩仿型面。與翼子板配合處矯形架5留與輪罩配合一段不支撐保險杠2，讓收縮長度往輪罩配合方向走（因為輪罩可以跟著保險杠走，且不影響功能和外觀），去除應力，提高零件強度。

如圖1至圖9所示，所述矯形銷6與保險杠孔相配合。

如圖1至圖9所示，所述矯形架5包括左側矯形架、中間矯形架和右側矯形架，所述左側矯形架、右側矯形架上均設有所述矯形銷6。左右側各有一個矯形銷6，矯形銷6插入保險杠孔中，兩側矯形銷6使保險杠2受力不外擴，解決與翼子板配合面往外側伸張變形，導致與翼子板間隙面差不均、外觀感知差、保險杠兩側裝配困難以及保險杠連接支架卡腳無法卡緊保險杠、安裝不牢固的問題.

如圖1至圖9所示，本發(fā)明提供的一種保險杠矯形裝置1，保險杠2注塑后馬上模擬裝車狀態(tài)掛在保險杠矯形裝置1上，直到噴漆下線裝配子零件之前.

如圖1至圖9所示，本發(fā)明提供的一種保險杠矯形裝置1，冷卻、噴漆過程中使用保險杠矯形裝置1后的保險杠2，消除扭曲變形，解決保險杠扭曲變形導致子零件裝配困難、效率低下、與子零件間隙段差難控制，外觀質量差、子零件劃傷、零件報廢率高的問題；保險杠1注塑后馬上模擬裝車狀態(tài)掛在裝置上，冷卻和噴漆均同一裝置，保險杠移動方便、節(jié)約時間、效率高。支撐桿4與支撐座3通過螺栓7連接、矯形架5與支撐桿4通過螺栓8連接，不同的車型可使用不同的矯形架，支撐座3、支撐桿4可以通用，降低制造成本。

本發(fā)明提供的一種保險杠矯形裝置1具有以下優(yōu)點：

（1）、效率高：保險杠注塑后馬上模擬裝車狀態(tài)掛在裝置上，冷卻和噴漆均同一裝置，保險杠移動方便、節(jié)約時間、效率高；消除扭曲變形，解決保險杠扭曲變形導致子零件裝配困難、效率低的問題；冷卻、噴漆過程中使用矯形裝置后的保險杠，消除扭曲變形，保險杠子零件裝配容易，提升效率。

（2）、成本低：矯形架面是保險杠面的仿型面，與前格柵、大燈配合配合處與仿型，保險杠自然搭在這些面上，在冷卻、噴漆矯形過程中，防止保險杠面下沉，解決與前格柵間隙大，面差不均勻，外觀感知質量差的問題；同時，防止大燈配合面扭曲變形，解決前?？ú贿M大燈卡槽、裝配過程中劃傷大燈、導致大燈報廢的問題，降低報廢成本；支撐桿與支撐座通過螺栓連接、矯形架與支撐桿通過螺栓連接，不同的車型可使用不同的矯形架，支撐座、支撐桿可以通用，降低制造成本。

（3）、外觀感知質量好：矯形架面是保險杠面的仿型面，防止保險杠面下沉，解決與前格柵間隙大，面差不均勻，外觀感知質量差的問題；矯形銷插入保險杠孔中，兩側矯形銷使保險杠受力不外擴，解決與翼子板配合面往外側伸張變形，導致與翼子板間隙面差不均、外觀感知差的問題；與翼子板配合的翻邊，也是保險杠內部的仿形面，與矯形銷共同作用，解決保險杠長度在后收縮很不穩(wěn)定而導致保險杠與前照燈配合區(qū)域面差凸出、漏光，外觀差的問題。

（4）、安裝牢固：左右與翼子板配合處各有一個矯形銷，矯形銷插入保險杠孔中，兩側矯形銷使保險杠受力不外擴，保險杠連接支架卡腳能強有力地卡緊保險杠、安裝牢固。

（5）、強度高：與翼子板配合處矯形架留與輪罩配合一段不支撐保險杠，讓收縮長度往輪罩配合方向走（因為輪罩可以跟著保險杠走，且不影響功能和外觀），去除應力，零件強度好。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。