本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)爆管制造設(shè)備，具體涉及一種塑料導(dǎo)爆管拉伸裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的塑料導(dǎo)爆管均是以高壓低密度聚乙烯(LDPE)為管材原料的單層管壁結(jié)構(gòu)，聚乙烯料進(jìn)入塑料擠出機(jī)的進(jìn)料漏斗后，邊加熱邊擠壓，并通過機(jī)頭的圓環(huán)形口模成型，在機(jī)頭成形的同時(shí)，由混合藥粉的加料裝置定量給料，內(nèi)壁有混合藥粉涂層的塑料導(dǎo)爆管，經(jīng)冷卻水池拉出后即可在收卷機(jī)上收卷或切割機(jī)切割，但通過單臺(tái)擠出機(jī)生產(chǎn)出來的塑料導(dǎo)爆管有抗拉能力低等缺陷，制約了其在中深孔爆破中的應(yīng)用，無法滿足現(xiàn)代爆破技術(shù)的要求，而通過改變塑料導(dǎo)爆管原材料提高導(dǎo)爆管性能，成本高且改進(jìn)空間小，通過對工藝的提高來改變導(dǎo)爆管的抗拉強(qiáng)度，其對設(shè)備要求高且工藝復(fù)雜，無法在國內(nèi)現(xiàn)有普通導(dǎo)爆管生產(chǎn)機(jī)器上通過較小的改動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高塑料導(dǎo)爆管拉伸強(qiáng)度的裝置。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型所述的一種提高塑料導(dǎo)爆管拉伸強(qiáng)度的裝置，包括機(jī)架及所述機(jī)架上設(shè)置的第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪、第四傳動(dòng)輪、第一伺服減速機(jī)和第二伺服減速機(jī)，所述第一伺服減速機(jī)通過第一鏈條連接第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪，所述第二伺服減速機(jī)通過第二鏈條連接第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪之間還設(shè)有導(dǎo)壓輪。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪呈正方形布置在機(jī)架上，這樣的布置使得導(dǎo)爆管與傳動(dòng)輪的貼合效果好。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)速比為1:1～5，所述第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪線速度為10～200m/min，使得導(dǎo)爆管抗拉伸效果好的同時(shí)防止拉斷。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪均設(shè)有V型槽，所述V型槽直徑為5～50cm，深度為0.5～5cm，防止導(dǎo)爆管從傳動(dòng)輪上脫落，并增加導(dǎo)爆管與傳動(dòng)輪之間的摩擦力。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪均為金屬 合金或有機(jī)材料或復(fù)合材料傳動(dòng)輪，提高傳動(dòng)輪使用壽命。

工作原理：通過設(shè)定兩組傳動(dòng)輪的不同轉(zhuǎn)速比，對纏繞在傳動(dòng)輪上的塑料導(dǎo)爆管進(jìn)行拉伸，改變塑料導(dǎo)爆管的抗拉伸性能。

有益效果：本實(shí)用新型通過兩組轉(zhuǎn)速不同的傳動(dòng)輪對塑料導(dǎo)爆管進(jìn)行拉伸，大幅度的提高導(dǎo)爆管拉伸強(qiáng)度，且增加的兩組傳動(dòng)輪對現(xiàn)有生產(chǎn)線無需進(jìn)行大規(guī)模改動(dòng)，設(shè)備簡單成本低廉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，一種提高塑料導(dǎo)爆管拉伸強(qiáng)度的裝置，包括機(jī)架及機(jī)架上設(shè)置的傳動(dòng)輪、伺服減速機(jī)和動(dòng)力鏈條，傳動(dòng)輪包括第一傳動(dòng)輪11、第二傳動(dòng)輪12、第三傳動(dòng)輪13和第四傳動(dòng)輪14，伺服減速機(jī)包括第一伺服減速機(jī)21和第二伺服減速機(jī)22，第一伺服減速機(jī)21通過第一鏈條31連接第一傳動(dòng)輪11和第二傳動(dòng)輪12，第二伺服減速機(jī)22通過第二鏈條32連接第三傳動(dòng)輪13和第四傳動(dòng)輪14，即四個(gè)傳動(dòng)輪分為兩組，同組傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相同，不同組傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速分別由不同伺服減速機(jī)獨(dú)立控制，第一傳動(dòng)輪11和第四傳動(dòng)輪14之間還設(shè)有導(dǎo)壓輪4，擠出機(jī)中出來的導(dǎo)爆管纏繞在傳動(dòng)輪和導(dǎo)壓輪4上，特別的，為防止導(dǎo)爆管脫落和增大摩擦力，第一傳動(dòng)輪11、第二傳動(dòng)輪12、第三傳動(dòng)輪13和第四傳動(dòng)輪14均設(shè)有V型槽，V型槽直徑為5～50cm，深度為0.5～5cm，其中，第一傳動(dòng)輪11和第二傳動(dòng)輪12與第三傳動(dòng)輪13和第四傳動(dòng)輪14轉(zhuǎn)速比為1:1～5，第一傳動(dòng)輪11和第二傳動(dòng)輪12與第三傳動(dòng)輪13和第四傳動(dòng)輪14線速度為10～200m/min，且第一傳動(dòng)輪11、第二傳動(dòng)輪12、第三傳動(dòng)輪13和第四傳動(dòng)輪14呈正方形布置時(shí)，經(jīng)拉伸后導(dǎo)爆管表現(xiàn)出來的抗拉伸效果好，必要時(shí)，適當(dāng)多增加幾組傳動(dòng)輪提高導(dǎo)爆管的拉伸效果，第一傳動(dòng)輪11、第二傳動(dòng)輪12、第三傳動(dòng)輪13和第四傳動(dòng)輪14均為金屬合金或有機(jī)材料或復(fù)合材料傳動(dòng)輪，使得高溫工作環(huán)境下的傳動(dòng)輪使用壽命長。