本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，特別涉及一種喇叭罩模具。

背景技術(shù)：

目前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的品質(zhì)要求越來越高，在過去的近十年間，我國(guó)的汽車產(chǎn)量取得了大幅度的增長(zhǎng)，隨著人們生活水平的提高，汽車的舒適度也越來越受消費(fèi)者的關(guān)心，汽車?yán)日肿鳛槠噧?nèi)飾的一個(gè)重要組成部分，它的質(zhì)量好壞成為了車內(nèi)飾的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

現(xiàn)有技術(shù)中，公告號(hào)為“CN 204894379 U”的實(shí)用新型專利公開了一種喇叭罩模具，其主要通過在多開設(shè)模腔和澆口來實(shí)現(xiàn)喇叭口的質(zhì)量，通過多開設(shè)模腔是提高產(chǎn)量的一種方法，但是在喇叭罩的生產(chǎn)過程中，汽車內(nèi)的喇叭罩容易在周圍發(fā)生斷裂的問題，影響了拉拔罩的質(zhì)量，但是在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，一但提高塑件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，即在喇叭罩的周圍加上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過傳統(tǒng)的上下模脫模方式將會(huì)導(dǎo)致喇叭罩在模腔中撕裂，嚴(yán)重影響喇叭罩的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種提高喇叭罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的喇叭罩模具。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種喇叭罩模具，包括動(dòng)模、定模、設(shè)置在動(dòng)模內(nèi)的型芯和設(shè)置在定模內(nèi)的型腔，所述型芯和型腔內(nèi)分別設(shè)置有用于喇叭罩成型的成型腔，所述型腔內(nèi)設(shè)置有用于加強(qiáng)喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的若干個(gè)支成型腔，所述支成型腔與成型腔連通，所述支成型腔向外延伸有行程槽，所述行程槽內(nèi)設(shè)置有用于成型加強(qiáng)喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的行程塊，所述行程塊向動(dòng)模的水平方向脫模。

通過采用上述技術(shù)方案，模具通過動(dòng)模和定模的分合實(shí)現(xiàn)了注塑件喇叭罩的成型和脫模，成型腔是用于成型注塑件的位置，同時(shí)成型腔分別設(shè)置在動(dòng)模和定模內(nèi)，方便了模具的成型，同時(shí)為了提高喇叭罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過在型腔內(nèi)設(shè)置有支成型腔，支成型腔的作用是加厚喇叭罩的厚度和增強(qiáng)喇叭罩周圍位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使喇叭罩具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免了在汽車內(nèi)使用喇叭罩時(shí)，喇叭罩的周壁發(fā)生斷裂的問題，同時(shí)該支成型腔會(huì)導(dǎo)致模具在該位置與喇叭罩注塑件的面積增大，從而導(dǎo)致脫模力大大上升，通過在支成型腔內(nèi)設(shè)置有行程槽，行程槽內(nèi)設(shè)置有行程塊，行程塊靠近支成型腔內(nèi)的一側(cè)起到了輔助成型的作用，方便注塑件的成型，同時(shí)在注塑結(jié)束后，通過將行程塊向外脫出，起到了減少注塑件與模具內(nèi)部的接觸面積，從而減少了脫模力，避免在脫模過程中，喇叭罩在模具內(nèi)發(fā)生斷裂，使得喇叭罩的質(zhì)量變差。

作為優(yōu)選，所述支成型腔的相對(duì)側(cè)壁沿行程槽方向向內(nèi)傾斜。

通過采用上述技術(shù)方案，向內(nèi)傾斜的側(cè)壁起到了固定注塑件的作用，由于行程塊在移動(dòng)前，是與喇叭罩的側(cè)壁相互貼合并具有吸附作用的，所以在行程塊向外移動(dòng)的過程中，將會(huì)拖拉喇叭罩向外移動(dòng)，從而導(dǎo)致喇叭罩的側(cè)壁發(fā)生斷裂，通過沿行程槽方向向內(nèi)傾斜的側(cè)壁，起到了固定喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的作用，防止脫離斷裂。

作為優(yōu)選，所述型腔內(nèi)設(shè)置有料道，所述料道包括支料道，所述支料道呈豎直設(shè)置在定模內(nèi)，所述支料道與支成型腔連通。

通過采用上述技術(shù)方案，由于該位置設(shè)置有喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)，所以所需的塑料量也上升了，通過設(shè)置有支料道，起到了對(duì)支型腔提供料液的作用，避免該位置產(chǎn)生孔洞或者成型效果不好的問題，提高了喇叭罩的質(zhì)量。

作為優(yōu)選，所述支料道的截面形狀成圓形，所述支料道的尺寸為2-5cm。

通過采用上述技術(shù)方案，同時(shí)支料道的截面形狀成圓形，與多邊形相比，料液不會(huì)在該位置發(fā)生堆積，起到了方便下料的作用，同時(shí)支料道的尺寸為2-5cm，如果支料道的尺寸小于2cm,將會(huì)導(dǎo)致不能對(duì)喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)提供足夠的料液的作用，同時(shí)如果支料道的尺寸大于5cm,將會(huì)導(dǎo)致支料道過粗，既導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，又導(dǎo)致難以對(duì)支料道進(jìn)行拉料，不方便快速生產(chǎn)。

作為優(yōu)選，所述支成型腔向內(nèi)形成有第一豎直部、第一弧形部、第二弧形部、第三弧形部和第二豎直部，所述第一豎直部、第一弧形部、第二弧形部、第三弧形部和豎直部由定模的內(nèi)部向外依次設(shè)置，第一豎直部、第一弧形部、第二弧形部、第三弧形部和第二豎直部的側(cè)面向下傾斜形成傾斜面。

通過采用上述技術(shù)方案，第一豎直部、第一弧形部、第二弧形部、第三弧形部和第二豎直部共同形成了是喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)的作用，同時(shí)第一弧形部和第二弧形部的配合，使得模具的成型腔并非光滑面過度，第一弧形部和第二弧形部之間的位置產(chǎn)生了折角，減少了應(yīng)力在該位置的集中，使得脫模更加簡(jiǎn)單，同時(shí)通過形成了傾斜面，起到了減少脫模力的作用，方便喇叭罩從模具上脫離。

作為優(yōu)選，所述第一弧形部的弧度為40-60度，所述第二弧形部的弧形為10-20度。

通過采用上述技術(shù)方案，第一弧形部的弧度為40-60度，如果第一弧形部的弧度小于40度，將會(huì)導(dǎo)致該位置過于平緩，料液經(jīng)過的過快，將會(huì)產(chǎn)生水紋的問題，影響質(zhì)量且不方便成型，同時(shí)如果第一弧形部的弧度大于60度，將會(huì)導(dǎo)致該位置過于彎曲，導(dǎo)致喇叭口邊緣結(jié)構(gòu)在該位置難以脫模的問題，同時(shí)第二弧形部的弧形為10-20度也是同理。

作為優(yōu)選，所述行程槽的縱截面形狀成矩形，所述行程槽的棱角位置設(shè)置有倒角。

通過采用上述技術(shù)方案，通過在行程槽的棱角位置設(shè)置有倒角，避免將行程塊也設(shè)置成矩形，從而避免行程塊的棱角位于與行程槽之間發(fā)生摩擦，從而發(fā)生斷裂，或者是經(jīng)常摩擦后，導(dǎo)致該位置產(chǎn)生間隙，從而料液從該位置流出的問題，通過設(shè)置有倒角，避免了在行程塊上產(chǎn)生同樣的棱角，避免發(fā)生磨損了。

作為優(yōu)選，所述行程槽的內(nèi)表面設(shè)置有凸起部，所述凸起部成菱形設(shè)置，相鄰所述凸起部之間形成了供空氣流動(dòng)的間隙。

通過采用上述技術(shù)方案，由于設(shè)置有喇叭口邊緣結(jié)構(gòu)，將會(huì)導(dǎo)致該位置的厚度和所需的料液量上升，從而在喇叭口注塑件澆筑前，需要進(jìn)入大量的料液，由于注射速度過快，將會(huì)導(dǎo)致該位置發(fā)生困氣的問題，通過在行程槽的內(nèi)表面設(shè)置有凸起部，凸起部之間的間隙起到了供空氣流動(dòng)的作用，從而困氣可以從該位置排出，起到了減壓的作用，方便喇叭口成型。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：支成型腔的作用是加厚喇叭罩的厚度和增強(qiáng)喇叭罩周圍位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使喇叭罩具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免了在汽車內(nèi)使用喇叭罩時(shí)，喇叭罩的周壁發(fā)生斷裂的問題，通過在支成型腔內(nèi)設(shè)置有行程槽，行程槽內(nèi)設(shè)置有行程塊，行程塊靠近支成型腔內(nèi)的一側(cè)起到了輔助成型的作用，方便注塑件的成型，同時(shí)在注塑結(jié)束后，通過將行程塊向外脫出，起到了減少注塑件與模具內(nèi)部的接觸面積，從而減少了脫模力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是圖1所示A部放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的剖視圖；

圖4是圖3所示B部放大示意圖。

圖中，1、動(dòng)模；11、型芯；2、定模；21、型腔；22、成型腔； 24、行程槽；25、行程塊；3、料道；31、支料道；4、支成型腔；41、第一豎直部；42、第一弧形部；43、第二弧形部；44、第三弧形部；45、第二豎直部；46、傾斜面；5、倒角；51、凸起部；52、間隙。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

如圖1、圖3和圖4所示，一種喇叭罩模具，包括動(dòng)模1、定模2、設(shè)置在動(dòng)模1內(nèi)的型芯11和設(shè)置在定模2內(nèi)的型腔21，型芯11和型腔21內(nèi)分別設(shè)置有用于喇叭罩成型的成型腔22，型腔21內(nèi)設(shè)置有用于加強(qiáng)喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的若干個(gè)支成型腔4，支成型腔4與成型腔22連通，支成型腔4向外延伸有行程槽24，行程槽24內(nèi)設(shè)置有用于成型加強(qiáng)喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的行程塊25，行程塊25向動(dòng)模1的水平方向脫模，模具通過動(dòng)模1和定模2的分合實(shí)現(xiàn)了注塑件喇叭罩的成型和脫模，成型腔22是用于成型注塑件的位置，同時(shí)成型腔22分別設(shè)置在動(dòng)模1和定模2內(nèi)，方便了模具的成型，同時(shí)為了提高喇叭罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過在型腔21內(nèi)設(shè)置有支成型腔4，支成型腔4的作用是加厚喇叭罩的厚度和增強(qiáng)喇叭罩周圍位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使喇叭罩具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免了在汽車內(nèi)使用喇叭罩時(shí)，喇叭罩的周壁發(fā)生斷裂的問題，同時(shí)該支成型腔4會(huì)導(dǎo)致模具在該位置與喇叭罩注塑件的面積增大，從而導(dǎo)致脫模力大大上升，通過在支成型腔4內(nèi)設(shè)置有行程槽24，行程槽24內(nèi)設(shè)置有行程塊25，行程塊25靠近支成型腔4內(nèi)的一側(cè)起到了輔助成型的作用，方便注塑件的成型，同時(shí)在注塑結(jié)束后，通過將行程塊25向外脫出，起到了減少注塑件與模具內(nèi)部的接觸面積，從而減少了脫模力，避免在脫模過程中，喇叭罩在模具內(nèi)發(fā)生斷裂，使得喇叭罩的質(zhì)量變差。

如圖2所示，支成型腔4的相對(duì)側(cè)壁沿行程槽24方向向內(nèi)傾斜，向內(nèi)傾斜的側(cè)壁起到了固定注塑件的作用，由于行程塊25在移動(dòng)前，是與喇叭罩的側(cè)壁相互貼合并具有吸附作用的，所以在行程塊25向外移動(dòng)的過程中，將會(huì)拖拉喇叭罩向外移動(dòng)，從而導(dǎo)致喇叭罩的側(cè)壁發(fā)生斷裂，通過沿行程槽24方向向內(nèi)傾斜的側(cè)壁，起到了固定喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的作用，防止脫離斷裂。

如圖1和圖3所示，型腔21內(nèi)設(shè)置有料道3，料道3包括支料道31，支料道31呈豎直設(shè)置在定模2內(nèi)，支料道31與支成型腔4連通，由于該位置設(shè)置有喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)，所以所需的塑料量也上升了，通過設(shè)置有支料道31，起到了對(duì)支型腔21提供料液的作用，避免該位置產(chǎn)生孔洞或者成型效果不好的問題，提高了喇叭罩的質(zhì)量，支料道31的截面形狀成圓形，支料道31的尺寸為2-5cm，同時(shí)支料道31的截面形狀成圓形，與多邊形相比，料液不會(huì)在該位置發(fā)生堆積，起到了方便下料的作用，同時(shí)支料道31的尺寸為2-5cm，如果支料道31的尺寸小于2cm,將會(huì)導(dǎo)致不能對(duì)喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)提供足夠的料液的作用，同時(shí)如果支料道31的尺寸大于5cm,將會(huì)導(dǎo)致支料道31過粗，既導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，又導(dǎo)致難以對(duì)支料道31進(jìn)行拉料，不方便快速生產(chǎn)。

如圖2所示，支成型腔4向內(nèi)形成有第一豎直部41、第一弧形部42、第二弧形部43、第三弧形部44和第二豎直部45，第一豎直部41、第一弧形部42、第二弧形部43、第三弧形部44和豎直部由定模2的內(nèi)部向外依次設(shè)置，第一豎直部41、第一弧形部42、第二弧形部43、第三弧形部44和第二豎直部45的側(cè)面向下傾斜形成傾斜面46，第一豎直部41、第一弧形部42、第二弧形部43、第三弧形部44和第二豎直部45共同形成了是喇叭罩邊緣結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)的作用，同時(shí)第一弧形部42和第二弧形部43的配合，使得模具的成型腔22并非光滑面過度，第一弧形部42和第二弧形部43之間的位置產(chǎn)生了折角，減少了應(yīng)力在該位置的集中，使得脫模更加簡(jiǎn)單，同時(shí)通過形成了傾斜面46，起到了減少脫模力的作用，方便喇叭罩從模具上脫離。

如圖2所示，第一弧形部42的弧度為40-60度，第二弧形部43的弧形為10-20度，第一弧形部42的弧度為40-60度，如果第一弧形部42的弧度小于40度，將會(huì)導(dǎo)致該位置過于平緩，料液經(jīng)過的過快，將會(huì)產(chǎn)生水紋的問題，影響質(zhì)量且不方便成型，同時(shí)如果第一弧形部42的弧度大于60度，將會(huì)導(dǎo)致該位置過于彎曲，導(dǎo)致喇叭口邊緣結(jié)構(gòu)在該位置難以脫模的問題，同時(shí)第二弧形部43的弧形為10-20度也是同理。

如圖2所示，行程槽24的縱截面形狀成矩形，行程槽24的棱角位置設(shè)置有倒角5，通過在行程槽24的棱角位置設(shè)置有倒角5，避免將行程塊25也設(shè)置成矩形，從而避免行程塊25的棱角位于與行程槽24之間發(fā)生摩擦，從而發(fā)生斷裂，或者是經(jīng)常摩擦后，導(dǎo)致該位置產(chǎn)生間隙52，從而料液從該位置流出的問題，通過設(shè)置有倒角5，避免了在行程塊25上產(chǎn)生同樣的棱角，避免發(fā)生磨損了；行程槽24的內(nèi)表面設(shè)置有凸起部51，凸起部51成菱形設(shè)置，相鄰?fù)蛊鸩?1之間形成了供空氣流動(dòng)的間隙52，由于設(shè)置有喇叭口邊緣結(jié)構(gòu)，將會(huì)導(dǎo)致該位置的厚度和所需的料液量上升，從而在喇叭口注塑件澆筑前，需要進(jìn)入大量的料液，由于注射速度過快，將會(huì)導(dǎo)致該位置發(fā)生困氣的問題，通過在行程槽24的內(nèi)表面設(shè)置有凸起部51，凸起部51之間的間隙52起到了供空氣流動(dòng)的作用，從而困氣可以從該位置排出，起到了減壓的作用，方便喇叭口成型。