本實用新型涉及一種資源回收處理設(shè)備，具體涉及一種改良型廢舊輪胎的資源回收處理設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平逐步提高和物流業(yè)高速發(fā)展，我國的私家車保有量和貨車的數(shù)量逐年提高。車輛數(shù)量的增加帶動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產(chǎn)生了很多的垃圾—廢舊輪胎。廢舊輪胎大量的產(chǎn)生和總量的持續(xù)增長使得廢舊輪胎處理成為一個日益令人關(guān)注的產(chǎn)業(yè)。

目前，一般直接將整條廢舊輪胎放入至破碎機(jī)中進(jìn)行整體破碎，然后將破碎得較細(xì)的橡膠物料進(jìn)行收集，為下一步工藝處理做好準(zhǔn)備，從而達(dá)到資源回收的目的。然而，這種整體的破碎方式，容易導(dǎo)致廢舊輪胎破碎得不充分，從而影響下一步的工藝處理，而且破碎效率也非常低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型目的旨在于提供一種改良型廢舊輪胎的資源回收處理設(shè)備，可對廢舊輪胎進(jìn)行充分地破碎，顯著提高破碎效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種改良型廢舊輪胎的資源回收處理設(shè)備，包括固定架、安裝在固定架上的切碎箱和破碎箱，所述破碎箱內(nèi)安裝有破碎軸，所述固定架上安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸與破碎軸相連接，所述破碎箱的左側(cè)底部安裝有出料管，所述破碎軸的外周壁上安裝有多個破碎刀具，所述破碎軸的外周壁上還安裝有呈螺旋狀的螺旋件，所述螺旋件沿著破碎軸的軸向方向延伸，所述破碎軸呈圓臺狀，其右端的橫截圓面直徑小于左端的橫截圓面直徑，所述切碎箱的頂部設(shè)置有切碎腔，所述切碎腔的底部連接有輸料管，所述輸料管上連接有進(jìn)料裝置，所述進(jìn)料裝置與破碎箱相連通，所述切碎腔內(nèi)安裝有支撐網(wǎng)，所述支撐網(wǎng)上設(shè)置有多個網(wǎng)孔，所述切碎箱上安裝有可相對其做上下運動的第一推桿和第二推桿，所述第一推桿的頂部和第二推桿的頂部之間連接有第一連接板，所述第一推桿的底部和第二推桿的底部之間連接有第二連接板，所述第一連接板的底面在對應(yīng)支撐網(wǎng)的位置處安裝有切碎刀具，所述第二連接板的底部安裝有第三推桿，所述切碎箱的底部安裝有第一氣缸，所述第三推桿的一端與第二連接板相連接，所述第三推桿的另一端與第一氣缸的伸縮桿相連接，所述切碎箱的頂面上設(shè)置有移動板，所述移動板上安裝有用于夾持或松開廢舊輪胎的夾具組件，所述移動板的底面設(shè)置有第一移動塊，所述切碎箱的頂面設(shè)置有供第一移動塊滑動的第一導(dǎo)軌，所述移動板上連接有推動部件。

所述推動部件包括安裝在切碎箱上的第二電機(jī)、安裝在第二電機(jī)上的殼體、位于殼體內(nèi)且與第二電機(jī)的輸出軸相連接的旋轉(zhuǎn)桿、與旋轉(zhuǎn)桿螺紋連接的推動套、套裝在推動套上的固定套、插裝在固定套上的第一螺栓，所述推動套上形成有供第一螺栓的端頭部插裝的第一滑槽，所述推動套與移動板相連接。

所述出料管上安裝有安裝管，所述安裝管上套裝有套件，所述安裝管內(nèi)插裝有輸送套，所述輸送套由彈性材料制成，所述輸送套的上端與出料管相套接，所述輸送套的下端連接有多個瓣片，每相鄰瓣片的邊緣相互重疊，所述套件上螺紋連接有多個第二螺栓，每個瓣片上固定連接有連接套，每個連接套的內(nèi)壁上均形成有供第二螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋。

所述進(jìn)料裝置包括與輸料管相連通的導(dǎo)料筒、與導(dǎo)料筒相連通的調(diào)節(jié)筒、與調(diào)節(jié)筒相連通的出料筒、插裝在調(diào)節(jié)筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)工作的第三電機(jī)，所述出料筒與破碎箱相連通，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有多個調(diào)節(jié)片。

所述夾具組件包括第一夾具和第二夾具，所述第一夾具上設(shè)置有第一夾持部，所述第二夾具上設(shè)置有與第一夾持部相匹配的第二夾持部，所述第一夾具的底部設(shè)置有第二移動塊，所述第二夾具的底部設(shè)置有第三移動塊，所述移動板上設(shè)置有供第二移動塊和第三移動塊滑動的第二導(dǎo)軌，所述移動板上還安裝有第二氣缸和第三氣缸，所述第二氣缸的伸縮桿與第一夾具相連接，所述第三氣缸的伸縮桿與第二夾具相連接。

所述切碎箱的頂部插裝有用于對第一推桿導(dǎo)向的第一導(dǎo)向套，所述切碎箱的頂部還插裝有用于對第二推桿導(dǎo)向的第二導(dǎo)向套。

所述破碎箱包括第一箱體、與第一箱體相連通的第二箱體，所述出料管安裝在第二箱體上，所述第二箱體的內(nèi)徑值小于第一箱體的內(nèi)徑值。

所述推動套上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述殼體上形成有供導(dǎo)向桿的端頭部插裝的第二滑槽。

所述第一滑槽沿著推動套的高度方向延伸，所述第二滑槽沿著殼體的高度方向延伸。

所述第二螺栓上套裝有彈性件，所述第二螺栓的上部形成有擋圈，所述彈性件的上端連接在擋圈上，所述彈性件的下端連接在瓣片上。

本實用新型有益效果在于：

本實用新型通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，待處理的廢舊輪胎放置在夾具組件上，然后通過推動部件將廢舊輪胎推動至支撐網(wǎng)的上方，然后松開夾具組件，廢舊輪胎掉落至支撐網(wǎng)上，接著啟動第一氣缸，帶動第一推桿、第二推桿和第三推桿的向下運動，進(jìn)而帶動切碎刀具的向下運動，便可對支撐網(wǎng)上的廢舊輪胎進(jìn)行切碎，切碎完畢后各部件開始復(fù)位，切碎后的廢舊輪胎從網(wǎng)孔處掉落至輸料管內(nèi)，接著依次掉落至進(jìn)料裝置和破碎箱內(nèi)，然后啟動第一電機(jī)，帶動破碎軸的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動破碎刀具和螺旋件的同步旋轉(zhuǎn)，在螺旋件的作用下，切碎后的廢舊輪胎將從破碎箱的右側(cè)輸送至左側(cè)，在破碎軸的外徑從右至左逐漸增大和破碎刀具的共同作用下，廢舊輪胎可完成破碎工作，破碎后的廢舊輪胎物料可從出料管處流出，廢舊輪胎可先經(jīng)過切碎，然后再進(jìn)行破碎，使得本實用新型可對廢舊輪胎進(jìn)行充分地破碎，顯著提高破碎效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的切碎箱頂部的俯視示意圖；

圖3為本實用新型的支撐網(wǎng)的平面示意圖；

圖4為本實用新型的切碎刀具的平面示意圖；

圖5為本實用新型的推動部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的套件、第二螺栓、瓣片、彈性件、連接套以及擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、固定架；2、切碎箱；3、破碎軸；4、第一電機(jī)；5、出料管；6、破碎刀具；7、螺旋件；8、切碎腔；9、推動部件；91、第二電機(jī)；92、旋轉(zhuǎn)桿；93、固定套；94、推動套；95、導(dǎo)向桿；96、殼體；97、第二滑槽；98、第一滑槽；99、第一螺栓；10、輸料管；11、支撐網(wǎng)；12、網(wǎng)孔；13、第一推桿；14、第二推桿；15、第一連接板；16、第二連接板；17、切碎刀具；18、第三推桿；19、第一氣缸；20、移動板；21、第一導(dǎo)軌；22、安裝管；23、套件；24、第二螺栓；25、瓣片；26、彈性件；27、連接套；28、擋圈；29、導(dǎo)料筒；30、調(diào)節(jié)筒；31、出料筒；32、轉(zhuǎn)軸；33、調(diào)節(jié)片；34、第一夾具；35、第二夾具；36、第一夾持部；37、第二夾持部；38、第二導(dǎo)軌；39、第二氣缸；40、第三氣缸；41、第一導(dǎo)向套；42、第二導(dǎo)向套；43、第一箱體；44、第二箱體。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1-6所示，為本實用新型的一種改良型廢舊輪胎的資源回收處理設(shè)備，包括固定架1、安裝在固定架1上的切碎箱2和破碎箱，所述破碎箱內(nèi)安裝有破碎軸3，所述固定架1上安裝有第一電機(jī)4，所述第一電機(jī)4的輸出軸與破碎軸3相連接，所述破碎箱的左側(cè)底部安裝有出料管5，所述破碎軸3的外周壁上安裝有多個破碎刀具6，所述破碎軸3的外周壁上還安裝有呈螺旋狀的螺旋件7，所述螺旋件7沿著破碎軸3的軸向方向延伸，所述破碎軸3呈圓臺狀，其右端的橫截圓面直徑小于左端的橫截圓面直徑，所述切碎箱2的頂部設(shè)置有切碎腔8，所述切碎腔8的底部連接有輸料管10，所述輸料管10上連接有進(jìn)料裝置，所述進(jìn)料裝置與破碎箱相連通，所述切碎腔8內(nèi)安裝有支撐網(wǎng)11，所述支撐網(wǎng)11上設(shè)置有多個網(wǎng)孔12，所述切碎箱2上安裝有可相對其做上下運動的第一推桿13和第二推桿14，所述第一推桿13的頂部和第二推桿14的頂部之間連接有第一連接板15，所述第一推桿13的底部和第二推桿14的底部之間連接有第二連接板16，所述第一連接板15的底面在對應(yīng)支撐網(wǎng)11的位置處安裝有切碎刀具17，所述第二連接板16的底部安裝有第三推桿18，所述切碎箱2的底部安裝有第一氣缸19，所述第三推桿18的一端與第二連接板16相連接，所述第三推桿18的另一端與第一氣缸19的伸縮桿相連接，所述切碎箱2的頂面上設(shè)置有移動板20，所述移動板20上安裝有用于夾持或松開廢舊輪胎的夾具組件，所述移動板20的底面設(shè)置有第一移動塊（圖中未示出），所述切碎箱2的頂面設(shè)置有供第一移動塊滑動的第一導(dǎo)軌21，所述移動板20上連接有推動部件9。

本實用新型的廢舊輪胎先在切碎箱2內(nèi)完成切碎工作，然后進(jìn)入至破碎箱內(nèi)進(jìn)行破碎工作。

具體地切碎過程為：將廢舊輪胎放入至夾具組件內(nèi)，將廢舊輪胎進(jìn)行夾緊，然后啟動推動部件9，帶動移動板20和夾具組件的同步移動，當(dāng)廢舊輪胎移動至支撐網(wǎng)11的上方時，松開夾具組件，廢舊輪胎掉落至支撐網(wǎng)11上。接著，啟動第一氣缸19，帶動第一推桿13、第二推桿14和第三推桿18的向下運動，進(jìn)而帶動切碎刀具17的向下運動，便可對支撐網(wǎng)11上的廢舊輪胎進(jìn)行切碎。切碎后的廢舊輪胎從網(wǎng)孔12處掉落至輸料管10內(nèi)，接著依次掉落至進(jìn)料裝置和破碎箱內(nèi)。

具體地破碎過程為：廢舊輪胎掉落至破碎箱內(nèi)后，啟動第一電機(jī)4，帶動破碎軸3的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動破碎刀具6和螺旋件7的同步旋轉(zhuǎn)，在螺旋件7的作用下，廢舊輪胎將從破碎箱的右側(cè)輸送至左側(cè)，在破碎軸3的外徑從右至左逐漸增大和破碎刀具6的共同作用下，廢舊輪胎可完成破碎工作。

本實施例的螺旋件7可有效對物料進(jìn)行橫向輸送，只需正確控制破碎軸3的旋轉(zhuǎn)方向即可。

所述推動部件9包括安裝在切碎箱2上的第二電機(jī)91、安裝在第二電機(jī)91上的殼體96、位于殼體96內(nèi)且與第二電機(jī)91的輸出軸相連接的旋轉(zhuǎn)桿92、與旋轉(zhuǎn)桿92螺紋連接的推動套94、套裝在推動套94上的固定套93、插裝在固定套93上的第一螺栓99，所述推動套94上形成有供第一螺栓99的端頭部插裝的第一滑槽98，所述推動套94與移動板20相連接。

推動部件9的工作原理為：通過第二電機(jī)91可帶動旋轉(zhuǎn)桿92的旋轉(zhuǎn)運動，由于推動套94和旋轉(zhuǎn)桿92采用螺紋連接，而且在第一螺栓99和第一滑槽98的限轉(zhuǎn)作用下，所以旋轉(zhuǎn)桿92的正反旋轉(zhuǎn)運動將帶動推動套94的前后運動，進(jìn)而帶動移動板20和夾具組件的前后運動。

所述出料管5上安裝有安裝管22，所述安裝管22上套裝有套件23，所述安裝管22內(nèi)插裝有輸送套（圖中未示出），所述輸送套由彈性材料制成，所述輸送套的上端與出料管5相套接，所述輸送套的下端連接有多個瓣片25，每相鄰瓣片25的邊緣相互重疊，所述套件23上螺紋連接有多個第二螺栓24，每個瓣片25上固定連接有連接套27，每個連接套27的內(nèi)壁上均形成有供第二螺栓24螺紋連接的內(nèi)螺紋。

具體地，通過擰動第二螺栓24，使得第二螺栓24朝著靠近瓣片25的方向運動，當(dāng)?shù)诙菟?4的端頭部連接至連接套27的底部時，繼續(xù)擰動第二螺栓24，繼續(xù)朝著瓣片25運動的第二螺栓24將帶動瓣片25朝著安裝管22的中心線位置運動，使得物料排出的流量變小；反向擰動第二螺栓24時，將使得物料排出的流量變大。通過正反擰動第二螺栓24，便可帶動瓣片25沿著靠近或者遠(yuǎn)離安裝管22的中心線方向運動，進(jìn)而調(diào)節(jié)物料排出的流量大小，操作非常方便。

在實際制作時，瓣片25的數(shù)量可以是三個，其分布位置可以是如圖6所示。

所述進(jìn)料裝置包括與輸料管10相連通的導(dǎo)料筒29、與導(dǎo)料筒29相連通的調(diào)節(jié)筒30、與調(diào)節(jié)筒30相連通的出料筒31、插裝在調(diào)節(jié)筒30內(nèi)的轉(zhuǎn)軸32、用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸32旋轉(zhuǎn)工作的第三電機(jī)（圖中未示出），所述出料筒31與破碎箱相連通，所述轉(zhuǎn)軸32上安裝有多個調(diào)節(jié)片33。導(dǎo)料筒29、調(diào)節(jié)筒30和出料筒31可以是一體成型件。

切碎后的廢舊輪胎將從網(wǎng)孔12處掉落至輸料管10內(nèi)，然后進(jìn)入至導(dǎo)料筒29內(nèi)，接著啟動第三電機(jī)，帶動轉(zhuǎn)軸32和調(diào)節(jié)片33的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將物料從導(dǎo)料筒29處旋轉(zhuǎn)至出料筒31處，然后進(jìn)入破碎箱內(nèi)。通過控制第三電機(jī)的轉(zhuǎn)速，即可較好地控制進(jìn)入破碎箱內(nèi)物料流量的大小，操作非常方便。

所述夾具組件包括第一夾具34和第二夾具35，所述第一夾具34上設(shè)置有第一夾持部36，所述第二夾具35上設(shè)置有與第一夾持部36相匹配的第二夾持部37，所述第一夾具34的底部設(shè)置有第二移動塊（圖中未示出），所述第二夾具35的底部設(shè)置有第三移動塊（圖中未示出），所述移動板20上設(shè)置有供第二移動塊和第三移動塊滑動的第二導(dǎo)軌38，所述移動板20上還安裝有第二氣缸39和第三氣缸40，所述第二氣缸39的伸縮桿與第一夾具34相連接，所述第三氣缸40的伸縮桿與第二夾具35相連接。

第一夾持部36可以是半圓形，第二夾持部37也可以是半圓形，兩者配合即可形成容納廢舊輪胎的容納腔。

控制第二氣缸39和第三氣缸40，分別帶動第一夾具34和第二夾具35在第二導(dǎo)軌38上做相對靠近方向的運動，即第一夾持部36和第二夾持部37逐漸圍合形成容納腔，并將廢舊輪胎夾緊。反向控制第二氣缸39和第三氣缸40，分別帶動第一夾具34和第二夾具35在第二導(dǎo)軌38上做相對遠(yuǎn)離方向的運動，即可將廢舊輪胎松開。

所述切碎箱2的頂部插裝有用于對第一推桿13導(dǎo)向的第一導(dǎo)向套41，所述切碎箱2的頂部還插裝有用于對第二推桿14導(dǎo)向的第二導(dǎo)向套42。第一導(dǎo)向套41的設(shè)置可方便第一推桿13的上下運動，第二導(dǎo)向套42的設(shè)置可方便第二推桿14的上下運動。

所述破碎箱包括第一箱體43、與第一箱體43相連通的第二箱體44，所述出料管5安裝在第二箱體44上，所述第二箱體44的內(nèi)徑值小于第一箱體43的內(nèi)徑值。第一箱體43和第二箱體44可以是一體成型件。

第一箱體43的內(nèi)徑值（底壁到頂壁的距離）大于第二箱體44的內(nèi)徑值。物料從第一箱體43內(nèi)進(jìn)入第二箱體44內(nèi)后，空間變得更小，而且在破碎軸3的外徑從右至左逐漸增大的共同作用下，物料的破碎效果更佳。

螺旋件7和第二箱體44之間的間隙比較吻合，螺旋件7的旋轉(zhuǎn)運動還可以把粘附在第二箱體44壁面上的物料刮落下來，繼續(xù)被螺旋件7螺旋輸送至第二箱體44的左邊。

所述推動套94上設(shè)置有導(dǎo)向桿95，所述殼體96上形成有供導(dǎo)向桿95的端頭部插裝的第二滑槽97。在導(dǎo)向桿95和第二滑槽97的進(jìn)一步限轉(zhuǎn)作用下，使得推動套94更平穩(wěn)地做前后移動。

所述第一滑槽98沿著推動套94的高度方向延伸，所述第二滑槽97沿著殼體96的高度方向延伸。

所述第二螺栓24上套裝有彈性件26，所述第二螺栓24的上部形成有擋圈28，所述彈性件26的上端連接在擋圈28上，所述彈性件26的下端連接在瓣片25上。在彈性件26的反彈力作用下，可更方便的帶動瓣片25朝著安裝管22的中心線位置運動，而且也方便第二螺栓24的復(fù)位工作。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。