本實用新型涉及一種輪胎模具異形環(huán)。

背景技術(shù)：

異形環(huán)鍛件在國內(nèi)外應(yīng)用非常廣闊，為各國鍛造協(xié)會所倡導(dǎo)。尤其在風(fēng)電、工程機械、港口機械、汽車輪胎模具等方面有著廣闊的前景。異形環(huán)是汽車輪胎模具的重要組成部分，原工藝采用的異形鑄鋼件，但存在環(huán)件強度低，密度不高等缺陷。隨著無縫輾環(huán)技術(shù)的拓展和應(yīng)用，輪胎模具異形導(dǎo)環(huán)采用了無縫輾環(huán)機軋制的無縫矩形環(huán)，其強度、密度由于鑄鋼件。但又存在浪費原材料，精加工的工作量大等問題。在無縫環(huán)件輾軋過程中，設(shè)計并采用全新的外壁和空心部，一次性輾軋成異形導(dǎo)環(huán)能解決鑄鋼環(huán)、矩形軋制環(huán)的存在缺陷，而一次性輾軋成異形環(huán)的關(guān)鍵是要解決毛坯料徑向和軸向重新分配的問題，使異形環(huán)在軋制過程中的平穩(wěn)成型和充型的完整。國內(nèi)在加工制造大型異型環(huán)中，由于是鑄鋼環(huán)，其強度低、密度不高、浪費原材料的現(xiàn)象較嚴(yán)重而軋制過程中存在毛坯料徑向和軸向重新分配的問題，不易于鍛件的平穩(wěn)軋制和充型完整。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種節(jié)省原材料，避免能源和工時的浪費，有利于提升企業(yè)的競爭力，減少加工的工作量的輪胎模具異形環(huán)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輪胎模具異形環(huán)，具有異形環(huán)本體，所述的異形環(huán)本體包括有中間位置處開設(shè)的通孔和相互平行的兩端面，兩端面分別為上端面和下端面，所述通孔從上至下依次設(shè)有形狀為“凸”的臺階部、第二通孔部、第三通孔部以及第四通孔部，所述第二通孔部與第三通孔部連接之間的夾角為130°；所述異形環(huán)本體的外表面上開設(shè)有呈圓弧形的凹槽。

進一步的，所述的異形環(huán)本體采用低碳合金鋼材料制成。

進一步的，所述的第二通孔部的形狀為圓錐臺型，第三通孔部的形狀為倒圓錐臺型，第四通孔部的形狀為凸環(huán)型。

進一步的，所述的臺階部與上端面的連接處設(shè)有倒圓角處理。

本實用新型的有益效果是：本實用新型節(jié)省原材料，避免能源和工時的浪費，有利于提升企業(yè)的競爭力，減少加工的工作量，綜合機械性能好，降低成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.異形環(huán)本體，2.通孔，2-1.臺階部，2-2.第二通孔部，2-3.第三通孔部，2-4.第四通孔部，3.上端面，4.下端面，5.凹槽。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種輪胎模具異形環(huán)，具有異形環(huán)本體1，異形環(huán)本體1包括有中間位置處開設(shè)的通孔2和相互平行的兩端面，兩端面分別為上端面3和下端面4，所述通孔2從上至下依次設(shè)有形狀為“凸”的臺階部2-1、第二通孔部2-2、第三通孔部2-3以及第四通孔部2-4，所述第二通孔部2-2與第三通孔部2-3連接之間的夾角為130°；所述異形環(huán)本體1的外表面上開設(shè)有呈圓弧形的凹槽5。

異形環(huán)本體1采用低碳合金鋼材料制成，第二通孔部2-2的形狀為圓錐臺型，第三通孔部2-3的形狀為倒圓錐臺型，第四通孔部2-4的形狀為凸環(huán)型，臺階部2-1與上端面3的連接處設(shè)有倒圓角處理，節(jié)省原材料，避免能源和工時的浪費，有利于提升企業(yè)的競爭力，減少加工的工作量，綜合機械性能好，降低成本。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。