本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有輔助流道組件的汽車擋泥板模具。

背景技術(shù)：

汽車塑料擋泥板是安裝在車輪內(nèi)框架里面的弧形結(jié)構(gòu)，通常采用純PP料生產(chǎn)，由于產(chǎn)品無太高強(qiáng)度要求產(chǎn)品料厚一般為1.5～2.0mm左右，且產(chǎn)品面積較大，生產(chǎn)時(shí)周期通常很長且極容易缺料，造成生產(chǎn)周期和質(zhì)量成本的浪費(fèi)，如圖1所示的汽車擋泥板100的A區(qū)域易出現(xiàn)缺料，A區(qū)域位于汽車擋泥板100的底部邊緣第一弧形區(qū)域101附近。

鑒于此，克服以上現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種新的具有輔助流道組件的汽車擋泥板模具成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種具有輔助流道組件的汽車擋泥板模具。

本實(shí)用新型的目的可通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：

一種具有輔助流道組件的汽車擋泥板模具，汽車擋泥板底部邊緣具有一第一弧形結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其不同之處在于，該模具包括下模、設(shè)于下模上的下模模仁、及設(shè)于下模上的輔助流道組件，該下模模仁底部邊緣處具有與第一弧形結(jié)構(gòu)對應(yīng)的第二弧形結(jié)構(gòu)，第二弧形結(jié)構(gòu)具有第一端和第二端，該輔助流道組件位于下模模仁與第二弧形結(jié)構(gòu)的邊緣處，該輔助流道組件連通第二弧形結(jié)構(gòu)的第一端和第二端，該輔助流道組件包括：從第二弧形結(jié)構(gòu)第一端延伸出的第一流道、與第一流道連接的第二流道、與第二流道連通并向第二弧形結(jié)構(gòu)第二端方向延伸的第三流道、和分別與第三流道和第二弧形結(jié)構(gòu)第二端連接的連接流道。

優(yōu)選地，所述第二流道依次包括：與第一流道連接的第一段、從第一段末端垂直向下延伸的第二段、及與第二段末端連接的第三段。

優(yōu)選地，所述第三流道依次包括：與第二流道第三段末端連接的第一段、從第一段末端垂直向下延伸的第二段、及與第二段末端連接的第三段。

本實(shí)用新型的汽車擋泥板模具在擋泥板容易出現(xiàn)缺料的區(qū)域?qū)?yīng)位置上設(shè)置了輔助流道組件，具有解決缺料、縮短注塑周期等優(yōu)點(diǎn)，使用中產(chǎn)品無缺料缺陷，其使用功能和使用壽命，簡化模具結(jié)構(gòu)，節(jié)約生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是汽車擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的模具中輔助流道組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3所示流道組件局部放大圖。

圖5是用本實(shí)用新型的模具注塑所得的汽車擋泥板成品結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

在下文中，將參考附圖來更好地理解本實(shí)用新型的許多方面。附圖中的部件未必按照比例繪制。替代地，重點(diǎn)在于清楚地說明本實(shí)用新型的部件。此外，在附圖中的若干視圖中，相同的附圖標(biāo)記指示相對應(yīng)零件。

如本文所用的詞語“示例性”或“說明性”表示用作示例、例子或說明。在本文中描述為“示例性”或“說明性”的任何實(shí)施方式未必理解為相對于其它實(shí)施方式是優(yōu)選的或有利的。下文所描述的所有實(shí)施方式是示例性實(shí)施方式，提供這些示例性實(shí)施方式是為了使得本領(lǐng)域技術(shù)人員做出和使用本公開的實(shí)施例并且預(yù)期并不限制本公開的范圍，本公開的范圍由權(quán)利要求限定。在其它實(shí)施方式中，詳細(xì)地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本實(shí)用新型。出于本文描述的目的，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“豎直”、“水平”和其衍生詞將與如圖1定向的實(shí)用新型有關(guān)。而且，并無意圖受到前文的技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或下文的詳細(xì)描述中給出的任何明示或暗示的理論限制。還應(yīng)了解在附圖中示出和在下文的說明書中描述的具體裝置和過程是在所附權(quán)利要求中限定的實(shí)用新型構(gòu)思的簡單示例性實(shí)施例。因此，與本文所公開的實(shí)施例相關(guān)的具體尺寸和其他物理特征不應(yīng)被理解為限制性的，除非權(quán)利要求書另作明確地陳述。

圖1示出了汽車擋泥板100，其底部邊緣處具有第一弧形結(jié)構(gòu)101，第一弧形結(jié)構(gòu)101從第一端101a延伸至第二端102a，位于該第一弧形結(jié)構(gòu)101附近的區(qū)域A容易出現(xiàn)產(chǎn)品缺料問題。圖2至4示出了用于注塑生產(chǎn)圖1的汽車擋泥板100的模具200，該模具200包括下模201、位于下模201上的下模模仁202、設(shè)于下模201上的輔助流道組件203，該下模模仁202底部邊緣處具有與第一弧形結(jié)構(gòu)101對應(yīng)的第二弧形結(jié)構(gòu)（圖未示），圖2中被設(shè)于下模模仁202上的汽車擋泥板100擋住，其形狀及位置與第一弧形結(jié)構(gòu)101對應(yīng)），第二弧形結(jié)構(gòu)具有第一端204a和第二端204b，該輔助流道組件203位于下模模仁202的第二弧形結(jié)構(gòu)的邊緣處，該輔助流道組件203連通第二弧形結(jié)構(gòu)的第一端204a和第二端204b，該輔助流道組件203包括：從第二弧形結(jié)構(gòu)第一端204a延伸出的第一流道2031、與第一流道2031連接的第二流道2032、與第二流道2032連通并向第二弧形結(jié)構(gòu)第二端204b方向延伸的第三流道2033、和分別與第三流道2033和第二弧形結(jié)構(gòu)第二端204b連接的連接流道2034。

在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，第二流道2032依次包括：與第一流道2031連接的第一段321、從第一段321末端垂直向下延伸的第二段322、及與第二段322末端連接的第三段323。第三流道2033依次包括：與第二流道2032第三段323末端連接的第一段331、從第一段331末端垂直向下延伸的第二段332、及與第二段332末端連接的第三段333。

圖5所示為用本實(shí)用新型實(shí)施例的模具200注塑所得的汽車擋泥板成品100’結(jié)構(gòu)圖，其中，汽車擋泥板成品100’具有與輔助流道組件203對應(yīng)的流道組件注塑件203’。

本實(shí)用新型的汽車擋泥板模具在擋泥板容易出現(xiàn)缺料的區(qū)域?qū)?yīng)位置上設(shè)置了輔助流道組件，具有解決缺料、縮短注塑周期等優(yōu)點(diǎn)，使用中產(chǎn)品無缺料缺陷，其使用功能和使用壽命，簡化模具結(jié)構(gòu)，節(jié)約生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。