本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪胎硫化機(jī)前放料裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪胎的硫化從50年代起推廣應(yīng)用了膠囊定型硫化機(jī)。硫化室內(nèi)徑在65"以下的輪胎,即全部乘用車輪胎和輕型、中型卡車輪胎的硫化基本上都采用雙模定型硫化機(jī)。65"以上的則采用單模定型硫化機(jī)或硫化罐。雙模定型硫化機(jī)首先普遍應(yīng)用的是機(jī)械式硫化機(jī),采用曲柄齒輪—連桿(或稱四連桿)結(jié)構(gòu),機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)單。在合模瞬間就加上合模力,以較小的電機(jī)功率可獲得較大的合模力。合模以后電機(jī)不再工作,而合模力可始終保持到重新開模。目前世界上所采用的機(jī)械式硫化機(jī)雖生產(chǎn)廠家不同、規(guī)格型號(hào)各異,而且經(jīng)過多年不斷改進(jìn),但基本結(jié)構(gòu)都一樣,也都沒有變化。
目前采用的雙模定型硫化機(jī)，普遍都需要人工將需要硫化的輪胎毛坯，放置在硫化機(jī)前面的放置盤中，硫化機(jī)的機(jī)械臂爪再講輪胎毛坯抓取放置在硫化室內(nèi)，這個(gè)過程中，需要的體力勞動(dòng)非常大，人工成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種輪胎硫化機(jī)前放料裝置，能夠解決目前需要用人工將輪胎毛坯放置在放置盤中，體力勞動(dòng)大，人工成本高的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種輪胎硫化機(jī)前放料裝置，包括輸送帶部、終端部和底部支架，所述的輸送帶部包括輸送帶、輸送帶電機(jī)和側(cè)擋板，所述的側(cè)擋板設(shè)置在所述的輸送帶的兩個(gè)側(cè)邊，可拆卸的設(shè)置在所述的底部支架上，所述的終端部包括弧形的終端擋板，所述的終端擋板的兩端與所述的側(cè)擋板連接，所述的終端擋板的弧頂處設(shè)置有輸送帶電機(jī)開關(guān)按鈕。
優(yōu)選的，所述的終端擋板由彈性鋼板制成。便于根據(jù)不同的輪胎毛坯直徑改變弧形擋板的直徑。
優(yōu)選的，所述的底部支架上設(shè)置有側(cè)擋板插槽。使得便于根據(jù)輪胎毛坯直徑需要更換不同規(guī)格的側(cè)擋板。
優(yōu)選的，所述的輸送帶部和所述的終端部之間設(shè)置有過渡部。
進(jìn)一步的，所述的過渡部設(shè)置有傾斜設(shè)置的輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述的側(cè)擋板上設(shè)置有卡槽，所述的終端擋板的兩端設(shè)置有卡勾。便于側(cè)擋板和弧形終端擋板的連接。
本實(shí)用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，能夠解決目前需要用人工將輪胎毛坯放置在放置盤中，體力勞動(dòng)大，人工成本高的問題。輸送帶將輪胎毛坯輸送至終端部，輪胎毛坯接觸頂壓弧頂?shù)碾姍C(jī)開關(guān)，電機(jī)停止，從而輸送帶停止輸送。當(dāng)機(jī)械臂抓取走終端部的輪胎毛坯后，電機(jī)開關(guān)松開彈出，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送帶繼續(xù)輸送。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1-輸送帶部；11-輸送帶；12-側(cè)擋板；13-輸送帶電機(jī)；2-終端部；21-終端擋板；211-卡槽卡勾機(jī)構(gòu)；22-電機(jī)開關(guān)按鈕；3-底部支架；31-側(cè)擋板插槽；4-輪胎毛坯；5-輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1所示一種輪胎硫化機(jī)前放料裝置，包括輸送帶部1、終端部2和底部支架3，所述的輸送帶部1包括輸送帶11、輸送帶電機(jī)13和側(cè)擋板12，所述的側(cè)擋板12設(shè)置在所述的輸送帶11的兩個(gè)側(cè)邊，可拆卸的設(shè)置在所述的底部支架3上，所述的終端部2包括弧形的終端擋板21，所述的終端擋板21的兩端與所述的側(cè)擋板12連接，所述的終端擋板21的弧頂處設(shè)置有輸送帶電機(jī)開關(guān)按鈕22。所述的終端擋板21由彈性鋼板制成。便于根據(jù)不同的輪胎毛坯直徑改變弧形擋板的直徑。所述的底部支架3上設(shè)置有側(cè)擋板插槽31。使得便于根據(jù)輪胎毛坯直徑需要更換不同規(guī)格的側(cè)擋板。所述的輸送帶部1和所述的終端部2之間傾斜設(shè)置有輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)構(gòu)5。所述的側(cè)擋板上設(shè)置有卡槽，所述的終端擋板的兩端設(shè)置有卡勾，卡勾和卡槽連接組合成為卡槽卡勾機(jī)構(gòu)211。便于側(cè)擋板和弧形終端擋板的連接。
工作原理：輸送帶11將輪胎毛坯4輸送至終端部2，輪胎毛坯4接觸頂壓弧頂?shù)碾姍C(jī)開關(guān)按鈕22，輸送帶電機(jī)13停止，從而輸送帶11停止輸送。當(dāng)機(jī)械臂抓取走終端部的輪胎毛坯4后，電機(jī)開關(guān)按鈕22松開彈出，輸送帶電機(jī)13運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送帶11繼續(xù)輸送。
上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于一些本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)內(nèi)容，此處不再贅述，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。