本發(fā)明涉及汽車零件制造領(lǐng)域，尤其是指一種用于鑄造輪轂的模具內(nèi)部倒扣脫模機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在通過注塑成型的方式制造輪轂的過程中，一套完善的脫模機構(gòu)可以保證輪轂得到最好的外觀和實用功能，這將直接影響輪轂的成型質(zhì)量。目前很多輪轂都設(shè)置有內(nèi)倒扣以增加實用功能，現(xiàn)有的技術(shù)往往采用強行脫模的方式將輪轂的內(nèi)倒扣與內(nèi)倒扣成型模具處脫離，但對于倒扣區(qū)域深度較大的往往不能夠得到順利脫模的目的，其目前存在的缺點有：強制脫模易導致輪轂出現(xiàn)變形、劃痕甚至輪轂倒扣出現(xiàn)斷裂導致輪轂報廢，不僅影響輪轂質(zhì)量，還導致生產(chǎn)出現(xiàn)中斷，同時易導致模具出現(xiàn)損壞，對于高精度要求的輪轂，強行脫模的方式就更加難以適用，針對相同外形內(nèi)部倒扣存在差異輪轂需要花費大量時間進行更換模具，不便于生產(chǎn)，因此，需對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種用于鑄造輪轂的模具內(nèi)部倒扣脫模機構(gòu)。

本實用新型的用于鑄造輪轂的模具內(nèi)部倒扣脫模機構(gòu)，包括上復合板、下復合板、脫料臺、支撐臺及模腳，所述脫料臺設(shè)于所述上復合板下方，所述脫料臺與上復合板間形成一型腔，所述模腳設(shè)于所述支撐臺與下復合板之間，并與兩者相連，所述下復合板上設(shè)有一推頂機構(gòu)，所述推頂機構(gòu)包括上推頂機構(gòu)與下推頂機構(gòu)，所述推頂機構(gòu)上設(shè)有一頂料機構(gòu)，所述頂料機構(gòu)連接于所述脫料臺與支撐臺，所述頂料機構(gòu)上設(shè)有一成型套模，所述成型套模采用一固定板固定，且所述成型套模上設(shè)有活模塊，所述上推頂機構(gòu)與下推頂機構(gòu)間設(shè)有一限位套，一導向桿穿設(shè)于所述上推頂機構(gòu)、下推頂機構(gòu)及限位套，且所述導向桿上連接有一復位機構(gòu)，該復位機構(gòu)設(shè)于所述支撐臺上。

所述上復合板上設(shè)有一定位機構(gòu)。

所述成型套模上設(shè)有一定位卡槽，所述定位卡槽采用弧形下邊，且所述定位卡槽與所述活模塊連接。

所述活模塊上設(shè)有一伸縮彈射卡塊，所述伸縮彈射卡塊與所述活模塊卡合連接。

所述上推頂機構(gòu)包括第一上推頂機構(gòu)與第二上推頂機構(gòu)，所述下推頂機構(gòu)包括第一下推頂機構(gòu)與第二下推頂機構(gòu)，所述頂料機構(gòu)一端與第二上推頂機構(gòu)相連，第二上推頂機構(gòu)下設(shè)有第二下推頂機構(gòu)，限位套連接第二下推頂機構(gòu)和第一上推頂機構(gòu)，第一上推頂機構(gòu)下 部連接第一下推頂機構(gòu)，所述導向桿穿過第二上推頂機構(gòu)、第二下推頂機構(gòu)、限位套、第一上推頂機構(gòu)及第一下推動機構(gòu)，第一上推頂機構(gòu)和第一下推動機構(gòu)上設(shè)有一頂料桿，該頂料桿與所述脫料臺固定。

本實用新型由于使用以上技術(shù)方案，使其具有的有益效果是：

本實用新型更換便捷，有利于生產(chǎn)同外形尺寸不同內(nèi)部倒扣結(jié)構(gòu)的輪轂，成型套模采用活模塊的移除保證成型套?？上騼?nèi)合攏，方便輪轂進行倒扣脫模，針對倒扣深，精度要求高的輪轂同樣適用，可以避免因強制脫模導致輪轂的質(zhì)量問題。

附圖說明

圖1為本實用新型脫模機構(gòu)的整體示意圖；

圖2為本實用新型脫模機構(gòu)的成型套模部分的放大圖；

圖3為本實用新型脫模機構(gòu)的成型套模部分的俯視圖。

具體實施方式

為利于對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實施例進行說明。

結(jié)合圖1至圖3所示，包括了上復合板1上設(shè)置定位機構(gòu)25，上復合板1下安裝型腔2，型芯模24、脫料臺4和型腔2之間有輪轂3，型芯固定板5用于固定型芯模24，支撐臺6支撐型芯固定板5，支撐臺6設(shè)有開口安裝第一復位機構(gòu)22、滑動機構(gòu)7和固定平臺8，成型套模28與頂料機構(gòu)23連接，成型套模28設(shè)有活模塊29，活模塊29設(shè)有伸縮彈射卡塊37和連接卡槽27，伸縮彈射卡塊37配合定位卡槽33用于定位固定，頂料機構(gòu)23包括了伸縮驅(qū)動機構(gòu)34、伸縮連桿26、空腔32、固定板31及旋轉(zhuǎn)滑槽30，伸縮連桿26設(shè)有彈射推動機構(gòu)36和連接機構(gòu)35，成型套模28通過固定板31固定相連，通過旋轉(zhuǎn)滑槽30可以轉(zhuǎn)動，連接機構(gòu)35用于連接連接卡槽27，頂料機構(gòu)23通過固定平臺8連接固定，通過滑動機構(gòu)7進行滑動，通過第一復位機構(gòu)22復位，頂料機構(gòu)23一端與第二上推頂機構(gòu)19相連，第二上推頂機構(gòu)19下設(shè)有第二下推頂機構(gòu)18，限位套17連接第二下推頂機構(gòu)18和第一上推頂機構(gòu)12,，第一上推頂機構(gòu)12下部連接第一下推頂機構(gòu)13，下復合板11連接模腳9，模腳9開設(shè)安裝槽10，安裝槽10通過銷軸15連接擺桿14，頂料機構(gòu)23兩側(cè)設(shè)有導向桿20，第二復位機構(gòu)21連接與導向桿20，導向桿20穿過第二上推頂機構(gòu)19、第二下推頂機構(gòu)18、限位套17、第一上推頂機構(gòu)12及第一下推頂機構(gòu)13，便于定位控制，達到精準操作，第一上推頂機構(gòu)12和第一下推頂機構(gòu)13設(shè)有頂料桿16，頂料桿16與脫料臺4固定。

該模具內(nèi)部倒扣脫模機構(gòu)，輪轂3在型腔2、脫料臺4、成型套模28及型芯模24連接處成型，通過下復合板11移動驅(qū)動第一下推頂機構(gòu)13和第一上推頂機構(gòu)12導致頂料桿 16運動，同時帶動擺桿14運動，通過擺桿14帶動第二下推頂機構(gòu)18和第二上推頂機構(gòu)19驅(qū)動頂料機構(gòu)23開始工作，導向桿20同樣通過第一下推頂機構(gòu)13和第一上推頂機構(gòu)12驅(qū)動，通過限位套17進行精確控制，可以確定頂料桿16的工作精度，頂料機構(gòu)23通過第二下推頂機構(gòu)18和第二上推頂機構(gòu)19驅(qū)動工作時，輪轂3開始脫離模具，頂料機構(gòu)23帶動成型套模28一同運動，在此過程中成型套模28通過旋轉(zhuǎn)滑槽30開始旋動，活模塊29在轉(zhuǎn)動下與空腔32相配合，連接機構(gòu)通過35彈射推動機構(gòu)36推入連接卡槽27進行相連，在伸縮驅(qū)動機構(gòu)34帶動伸縮連桿26將活模塊29帶入空腔32內(nèi)，成型套模28待活模塊29移除后開始通過旋轉(zhuǎn)滑槽30開始合攏，輪轂3倒扣處因成型套模28合攏導致出現(xiàn)間隙順利脫離，保證輪轂完整性和高質(zhì)量，輪轂3完成脫模后成型套模28通過旋轉(zhuǎn)滑槽30回復至初始狀態(tài)，活模塊29通過伸縮驅(qū)動機構(gòu)34驅(qū)動伸縮連桿26開始復位操作，活模塊29的伸縮彈射卡塊37進入定位卡槽33時進行卡位定型，定位卡槽33采用弧形下邊，伸縮彈射卡塊37通過弧形下邊有效內(nèi)縮，可以有效幫助活模塊29完成脫離步驟，便于成型套模28復位完畢，連接機構(gòu)35脫離連接卡槽27，成型套模28通過旋轉(zhuǎn)滑槽30回至初始位置，同時第一復位機構(gòu)22帶動頂料機構(gòu)23開始復位，第二復位機構(gòu)21帶動導向桿20復位并使頂料桿16復位。

本實用新型采用二級脫模機構(gòu)，規(guī)避傳統(tǒng)的強制脫模，采用成型套模28構(gòu)建輪轂3的內(nèi)部倒扣結(jié)構(gòu)，成型套模28只需通過固定板31的拆卸便可以進行更換，便捷方便，有利于生產(chǎn)同外形尺寸不同內(nèi)部倒扣結(jié)構(gòu)的輪轂，成型套模28采用活模塊29的移除保證成型套模28可向內(nèi)合攏，方便輪轂進行倒扣脫模，針對倒扣深，精度要求高的輪轂同樣適用，可以避免因強制脫模導致輪轂的質(zhì)量問題。