本實(shí)用新型屬于油管內(nèi)襯管縮徑裝置技術(shù)技術(shù)，尤其是一種高分子聚乙烯內(nèi)襯管縮徑機(jī)。

背景技術(shù)：

為提高油管的耐磨性和使用壽命，通過縮徑、加熱回彈、管端翻邊等工序可將高分子聚乙烯內(nèi)襯管穿接在油管內(nèi)，高分子聚乙烯內(nèi)襯管是一種的耐磨性是鋼的7倍、尼龍的3～4倍，同時(shí)又具有鋼管所沒有的優(yōu)勢(shì)，如抗腐蝕、防結(jié)垢、自潤滑、耐低溫、抗沖擊等特性，適用于腐蝕結(jié)垢嚴(yán)重的注水井，腐蝕性注氣井等特殊工況，對(duì)油管偏磨、結(jié)蠟嚴(yán)重的采油井也有很大的優(yōu)勢(shì)。

通過縮徑裝置可將高分子聚乙烯內(nèi)襯管穿接在油管內(nèi)，但現(xiàn)有的縮徑裝置存在縮徑后其內(nèi)襯管的外徑不均勻、圓柱度達(dá)不到要求、廢品率高等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種高分子聚乙烯內(nèi)襯管縮徑機(jī)，該縮徑機(jī)中配置五組縮徑輪組，通過每組縮徑輪來逐漸縮小高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑尺寸并保證了圓柱度，使其能順利穿進(jìn)油管內(nèi)，再通過加熱回彈工序使高分子聚乙烯內(nèi)襯管與油管緊密貼合，提高油管的耐磨性和使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種高分子聚乙烯內(nèi)襯管縮徑機(jī)，給定高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑等于被修復(fù)油管的內(nèi)徑D，縮徑機(jī)包括機(jī)架、縮徑輪組、導(dǎo)引管、防護(hù)罩、限位套、限位板、夾緊裝置、傳輸線、限位開關(guān)、擋板、定位環(huán)及減速機(jī)，其特征是：

在長(zhǎng)方框架形的機(jī)架上端聯(lián)接有同一水平中心線的五套縮徑輪組，每套縮徑輪組包含頂板、壓緊螺栓、滑塊軸承、上軸、上縮徑輪、軸承座、下軸、下縮徑輪、支座、定位桿、鏈輪及擋圈，每套縮徑輪組的左端均聯(lián)接有導(dǎo)引管，最右端縮徑輪組和限位板之間聯(lián)接限位套，限位板上聯(lián)接有限位套，五套縮徑輪組均置于防護(hù)罩內(nèi)且防護(hù)罩聯(lián)接在機(jī)架上端，機(jī)架下端聯(lián)接有兩臺(tái)相同的減速機(jī)，兩臺(tái)減速機(jī)均與電機(jī)聯(lián)接，其中一臺(tái)減速機(jī)與五套縮徑輪組中上軸配裝的鏈輪實(shí)施串接聯(lián)接，而另一臺(tái)減速機(jī)與五套縮徑輪組中下軸配裝的鏈輪實(shí)施串接聯(lián)接，每套縮徑輪組中均聯(lián)接有上下交錯(cuò)組裝的上縮徑輪和下縮徑輪，五套縮徑輪組從左至右分別通過上縮徑輪和下縮徑輪對(duì)高分子聚乙烯內(nèi)襯管實(shí)施五次縮徑矯直，最后縮徑矯直而出的高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑＜D；

在機(jī)架的右端依次聯(lián)接有夾緊裝置和傳輸線，傳輸線上聯(lián)接有數(shù)個(gè)被動(dòng)導(dǎo)輪，數(shù)個(gè)所述被動(dòng)導(dǎo)輪的水平中心線低于五套縮徑輪組的水平中心線且用于支撐被修復(fù)油管，夾緊裝置中的夾緊輪中心線與五套縮徑輪組的水平中心線重合，傳輸線的右側(cè)末上端聯(lián)接擋板，擋板上聯(lián)接限位開關(guān)；

在每套縮徑輪組中，門框狀支座的上端內(nèi)螺紋孔內(nèi)分別聯(lián)接兩個(gè)壓緊螺栓而其下端聯(lián)接定位桿，上縮徑輪通過上軸、臥健、定位板以及兩個(gè)滑塊軸承聯(lián)接在支座上部，上軸的右端聯(lián)接鏈輪，鏈輪由擋板限位，滑塊軸承配置在支座上端的U型卡槽內(nèi)，兩個(gè)壓緊螺栓的下端分別與滑塊軸承聯(lián)接，兩個(gè)壓緊螺栓的上端與頂板聯(lián)接；下縮徑輪通過下軸、所述臥健、所述定位板以及兩個(gè)軸承座聯(lián)接在支座下部，下軸的左端聯(lián)接鏈輪，鏈輪由擋圈限位，兩個(gè)軸承座分別固定在支座兩端，上軸平行于下軸，上縮徑輪的對(duì)稱垂直中心線與下縮徑輪的對(duì)稱垂直中心線重合，上縮徑輪和下縮徑輪的縮徑曲面相同并成對(duì)對(duì)稱配置。

由于采用如上所述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生如下積極效果：

本實(shí)用新型的縮徑機(jī)其優(yōu)點(diǎn)在于調(diào)整方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在五套縮徑輪組上分別聯(lián)接導(dǎo)引管，上縮徑輪和下縮徑輪交錯(cuò)配置形成橢圓縮徑口，在定位環(huán)定位的協(xié)助下使得高分子聚乙烯內(nèi)襯管得到精確縮徑，減少了縮徑過程的軸向動(dòng)力，縮徑后的高分子聚乙烯內(nèi)襯管不會(huì)產(chǎn)生斷裂、小孔和裂縫現(xiàn)象，與被修復(fù)油管貼合緊密并不會(huì)產(chǎn)生剝落現(xiàn)象，提高油管的耐磨性和使用壽命，對(duì)油井不產(chǎn)生污染。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖2是圖1的剖視圖。

上述圖中：1-機(jī)架；2-縮徑輪組；3-導(dǎo)引管；4-防護(hù)罩；5-限位套；6-限位板；7-夾緊裝置；8-傳輸線；9-限位開關(guān)；10-擋板；11-定位環(huán)；12-減速機(jī)；13-頂板；14-壓緊螺栓；15-滑塊軸承；16-上軸；17-上縮徑輪；18-軸承座；19-下軸；20-下縮徑輪；21-支座；22-定位桿；23-鏈輪；24-擋圈。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種高分子聚乙烯內(nèi)襯管縮徑機(jī)，給定高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑等于被修復(fù)油管的內(nèi)徑D。

結(jié)合圖1-2，本實(shí)用新型的縮徑機(jī)包括機(jī)架1、縮徑輪組2、導(dǎo)引管3、防護(hù)罩4、限位套5、限位板6、夾緊裝置7、傳輸線8、限位開關(guān)9、擋板10、定位環(huán)11及減速機(jī)12。

在長(zhǎng)方框架形的機(jī)架1上端聯(lián)接有同一水平中心線的五套縮徑輪組2，每套縮徑輪組包含頂板13、壓緊螺栓14、滑塊軸承15、上軸16、上縮徑輪17、軸承座18、下軸19、下縮徑輪20、支座21、定位桿22、鏈輪23及擋圈24，每套縮徑輪組2的左端均聯(lián)接有導(dǎo)引管3，最右端縮徑輪組2和限位板6之間聯(lián)接限位套5，限位板6上聯(lián)接有限位套5，五套縮徑輪組2均置于防護(hù)罩4內(nèi)且防護(hù)罩4聯(lián)接在機(jī)架1上端，機(jī)架1下端聯(lián)接有兩臺(tái)相同的減速機(jī)12，兩臺(tái)減速機(jī)12均與電機(jī)聯(lián)接，其中一臺(tái)減速機(jī)12與五套縮徑輪組2中上軸16配裝的鏈輪23實(shí)施串接聯(lián)接，而另一臺(tái)減速機(jī)12與五套縮徑輪組2中下軸19配裝的鏈輪23實(shí)施串接聯(lián)接，每套縮徑輪組2中均聯(lián)接有上下交錯(cuò)組裝的上縮徑輪17和下縮徑輪20，上下交錯(cuò)90°組裝的上縮徑輪17和下縮徑輪20構(gòu)成縮徑孔型且類似于立式矯直縮徑機(jī)，五套縮徑輪組2從左至右分別通過上縮徑輪17和下縮徑輪20對(duì)高分子聚乙烯內(nèi)襯管依次實(shí)施五次縮徑矯直，如果高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑是φ63mm，經(jīng)過五次縮徑矯直后高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑可以達(dá)到φ58.5mm，顯然最后縮徑矯直而出的高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑＜D，再經(jīng)過加熱回彈、管端翻邊等工序后，高分子聚乙烯內(nèi)襯管可由φ58.5mm漲徑至φ63mm，φ63mm也是被修復(fù)油管的內(nèi)徑，使高分子聚乙烯內(nèi)襯管與被修復(fù)油管緊密貼合。

在機(jī)架1的右端依次聯(lián)接有夾緊裝置7和傳輸線8，傳輸線8上聯(lián)接有數(shù)個(gè)被動(dòng)導(dǎo)輪，數(shù)個(gè)所述被動(dòng)導(dǎo)輪的水平中心線低于五套縮徑輪組2的水平中心線且用于支撐被修復(fù)油管，夾緊裝置7中的夾緊輪中心線與五套縮徑輪組2的水平中心線重合，傳輸線8的右側(cè)末上端聯(lián)接擋板10，擋板10上聯(lián)接限位開關(guān)9。

在每套縮徑輪組2中，門框狀支座21的上端內(nèi)螺紋孔內(nèi)分別聯(lián)接兩個(gè)壓緊螺栓14而其下端聯(lián)接定位桿22，上縮徑輪17通過上軸16、臥健、定位板以及兩個(gè)滑塊軸承15聯(lián)接在支座21上部，上軸16的右端聯(lián)接鏈輪23，鏈輪23由擋板24限位，滑塊軸承15配置在支座21上端的U型卡槽內(nèi)，兩個(gè)壓緊螺栓14的下端分別與滑塊軸承15聯(lián)接，兩個(gè)壓緊螺栓14的上端與頂板13聯(lián)接；下縮徑輪20通過下軸19、所述臥健、所述定位板以及兩個(gè)軸承座18聯(lián)接在支座21下部，下軸19的左端聯(lián)接鏈輪23，鏈輪23由擋圈24限位，兩個(gè)軸承座18分別固定在支座21兩端，上軸16平行于下軸19，上縮徑輪17的對(duì)稱垂直中心線與下縮徑輪20的對(duì)稱垂直中心線重合，上縮徑輪17和下縮徑輪20的縮徑曲面相同并成對(duì)對(duì)稱配置，通過壓緊螺栓14來調(diào)節(jié)上縮徑輪17和下縮徑輪20之間的間隙大小。

先將被修復(fù)油管先擺放在傳輸線上，將裝有定位環(huán)11的被修復(fù)油管夾在限位板6上，夾緊裝置7夾緊被修復(fù)油管，保證被修復(fù)油管的軸線與五套縮徑輪組2的水平中心線重合?？s徑工作開始時(shí)，高分子聚乙烯內(nèi)襯管在導(dǎo)引管3扶正下從最左端縮徑輪組2依次穿過直至高分子聚乙烯內(nèi)襯管的外徑縮小至設(shè)定尺寸為止，再通過限位套穿進(jìn)被修復(fù)油管一端內(nèi)，待高分子聚乙烯內(nèi)襯管完全穿進(jìn)被修復(fù)油管另一端時(shí)安裝在擋板10的限位開關(guān)9發(fā)出信號(hào)，完成被修復(fù)油管的穿進(jìn)工作。