本實(shí)用新型涉及受電弓技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種碳滑板擠壓成型校正工裝，用于碳滑板擠出成型后的校正定型。

背景技術(shù)：

安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。機(jī)車是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中最重要的動(dòng)力設(shè)備。為運(yùn)用提 供質(zhì)量良好、數(shù)量充足的機(jī)車，以良好的設(shè)備質(zhì)量保障運(yùn)輸任務(wù)的順利完成和運(yùn)輸生產(chǎn)安全，是機(jī)務(wù)檢修工作的主要任務(wù)。

而電力機(jī)車受電弓碳滑板是高鐵、動(dòng)車和客貨電力機(jī)車提供動(dòng)力的一個(gè)“咽喉”部件，受電弓作為電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。在行駛的過(guò)程中，為防止對(duì)受電弓滑板局部過(guò)度摩擦，要求受電弓碳滑板具有一定的弧度。

在組裝碳滑板時(shí)，要求碳滑板和鋁托架完美貼合，對(duì)碳滑板的內(nèi)弧精確要求非常高，稍有貼合不緊，粘結(jié)力、氣密性、機(jī)械強(qiáng)度等都受影響。目前部分產(chǎn)品的成型精準(zhǔn)度存在一定偏差，需要后期打磨調(diào)整，而偏差稍大的則不能使用，如此成型不夠精確的，會(huì)造成合格率減低，且會(huì)增加生產(chǎn)成本。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的碳滑板擠壓成型校正工裝，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種碳滑板擠壓成型校正工裝，提高合格率，降低成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種碳滑板擠壓成型校正工裝，包括下模具和與所述下模具固定扣合的上蓋板以及緊固件，其中，所述下模具的上表面向下凹設(shè)有多條凹槽，所述凹槽與碳滑板形狀相同，用于放置碳滑板，并在所述多條凹槽之間設(shè)有間隔部，所述下模具的上表面邊緣設(shè)有多個(gè)固定孔，所述上蓋板設(shè)有多條加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條的邊緣設(shè)有多個(gè)緊固孔，所述緊固孔與固定孔上下對(duì)應(yīng)連通，緊固件可穿設(shè)緊固孔至固定孔內(nèi)，用于固定上蓋板于下模具的上方。

在上述技術(shù)方案中，所述多條凹槽相互平行排布。

在上述技術(shù)方案中，所述間隔部的尺寸為1～2cm。

在上述技術(shù)方案中，所述固定孔和所述緊固孔設(shè)有內(nèi)螺紋。

在上述技術(shù)方案中，所述緊固件為螺栓，且螺栓設(shè)有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋。

在上述技術(shù)方案中，所述多條加強(qiáng)條相互平行設(shè)置。

本實(shí)用新型碳滑板擠壓成型校正工裝，因擠壓成型的碳滑板具有一定的彈性，且達(dá)到一定溫度可塑形的特點(diǎn)，利用這一特點(diǎn)，本碳滑板擠壓成型校正工裝設(shè)有下模具和與下模具固定扣合的上蓋板以及緊固件，下模具設(shè)有與碳滑板相同的凹槽，用于放置需要校正的碳滑板，合上蓋板，調(diào)整緊固件，使碳滑板與凹槽各面完全貼合，再經(jīng)過(guò)加熱矯形、冷卻固型，實(shí)現(xiàn)對(duì)碳滑板的校正，以達(dá)到提高合格率，降低成本的有益效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型碳滑板擠壓成型校正工裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種碳滑板擠壓成型校正工裝，包括下模具1、上蓋板2和緊固件3。

其中，所述下模具1的上表面向下凹設(shè)有多條相互平行排布的凹槽11，所述凹槽11與碳滑板4形狀相同，用于放置碳滑板4。

在所述多條凹槽11之間設(shè)有間隔部12，在本實(shí)施例中，所述間隔部的尺寸為1～2cm，且在所述下模具1的上表面邊緣設(shè)有多個(gè)固定孔13，所述固定孔13設(shè)有內(nèi)螺紋5。

所述上蓋板2設(shè)有多條加強(qiáng)條21，在此優(yōu)選的，所述多條加強(qiáng)條21相互平行設(shè)置，且在所述加強(qiáng)條21的邊緣設(shè)有多個(gè)緊固孔22，所述緊固孔22與固定孔13上下對(duì)應(yīng)連通，同樣的，所述緊固孔22也設(shè)有內(nèi)螺紋5。

緊固件3可穿設(shè)緊固孔22至固定孔13內(nèi)，用于固定上蓋板2于下模具1的上方。在此，優(yōu)選的，所述緊固件3為螺栓，且所述螺栓設(shè)有與內(nèi)螺紋5配合的外螺紋6，因此，螺栓可螺旋穿過(guò)緊固孔22至固定孔13內(nèi)，將上蓋板2固定壓合在下模具1的上方。在使用時(shí)，將需要校正的碳滑板放置于下模具1的凹槽11，合上蓋板2，調(diào)整緊固件3，使碳滑板4與凹槽11各面完全貼合，再經(jīng)過(guò)加熱矯形、冷卻固型，實(shí)現(xiàn)對(duì)碳滑板的校正，以達(dá)到提高合格率，降低成本的有益效果。

本實(shí)用新型碳滑板擠壓成型校正工裝，因擠壓成型的碳滑板4具有一定的彈性，且達(dá)到一定溫度可塑形的特點(diǎn)，利用這一特點(diǎn)，本碳滑板擠壓成型校正工裝設(shè)有下模具1和與下模具1固定扣合的上蓋板2以及緊固件3，下模具1設(shè)有與碳滑板4相同的凹槽11，用于放置需要校正的碳滑板4，合上蓋板2，調(diào)整緊固件3，使碳滑板4與凹槽11各面完全貼合，再經(jīng)過(guò)加熱矯形、冷卻固型，實(shí)現(xiàn)對(duì)碳滑板的校正，以達(dá)到提高合格率，降低成本的有益效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。