本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎冷卻裝置。

背景技術(shù)：

在輪胎的生產(chǎn)中在最后成型的時(shí)候是需要進(jìn)行加熱的，成型之后的輪胎依舊會(huì)有余溫，特別是在輪胎內(nèi)部，這些余溫如果不進(jìn)行及時(shí)的降溫處理，輪胎可能會(huì)因?yàn)橛鄿禺a(chǎn)生變形，輪胎的變形會(huì)導(dǎo)致輪胎在使用中的安全系數(shù)降低，噪音增強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是在于提供一種輪胎冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，功能實(shí)用，冷卻效果好，安全可靠。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種輪胎冷卻裝置，包括工作臺(tái)和工作架，工作臺(tái)包括支撐柱、傳送裝置和傳送帶，傳送裝置與支撐柱相連接，傳送帶設(shè)在傳送裝置上，傳送帶上至少設(shè)有四個(gè)篩孔和一個(gè)輪胎座，工作架包括頂板、鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)水箱、液壓缸、液壓裝置、壓桿、工作盤和四個(gè)支撐柱，支撐柱的下端連接有液壓裝置，液壓裝置通過(guò)輸液管與液壓缸相連接，頂板設(shè)在支撐柱頂部，頂板上連接有鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)水箱和液壓缸，液壓缸通過(guò)壓桿連接有工作盤，工作盤包括主體、中間塊、引風(fēng)盤、霧化裝置和輪胎腔，引風(fēng)盤設(shè)在主體內(nèi)，引風(fēng)盤上連接有引風(fēng)管、第一上引風(fēng)口、阻塊和第二上引風(fēng)口，引風(fēng)管通過(guò)風(fēng)管與鼓風(fēng)機(jī)相連接，霧化裝置設(shè)在中間塊內(nèi)，霧化裝置上連接有引水管和引霧管，引水管通過(guò)水管與儲(chǔ)水箱相連接，阻塊設(shè)在第一上引風(fēng)口與第二上引風(fēng)口之間，第一上引風(fēng)口與第二上引風(fēng)口均與輪胎腔相連接，中間塊上設(shè)有下引風(fēng)口，中間塊上的下引風(fēng)口的下方設(shè)有凹槽，凹槽與輪胎腔相連接。

進(jìn)一步，所述篩孔在傳送帶上均勻分布。

進(jìn)一步，所述支撐柱的底部設(shè)有滾輪。

進(jìn)一步，所述主體內(nèi)設(shè)有冷卻層，冷卻層內(nèi)設(shè)有冷卻管。

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)水箱上設(shè)有進(jìn)水管。

進(jìn)一步，所述凹槽的位置與輪胎座的位置相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步，所述輸液管周圍設(shè)有限位板。

進(jìn)一步，所述工作盤的正下方設(shè)有接水槽，接水槽設(shè)在傳送帶下方，接水槽上設(shè)有出水口。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，功能實(shí)用，冷卻效果好，安全可靠，同時(shí)保證了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中工作架的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中工作盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中輪胎座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中傳送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、傳送帶，2、支撐柱，3、滾輪，4、液壓裝置，5、接水槽，6、輪胎座,7、頂板，8、輸液管，9、限位板，10、鼓風(fēng)機(jī)，11、儲(chǔ)水箱，12、水管，13、壓桿，14、工作盤，15、液壓缸，16、風(fēng)管，17、進(jìn)水管，18、出水口，19、主體，20、中間塊，21、輪胎腔，22、冷卻層，23、冷卻管，24、引風(fēng)盤，25、引風(fēng)管，26、霧化裝置，27、引水管，28、第一上引風(fēng)口，29、第二上引風(fēng)口，30、阻塊，31、引霧管，32、下引風(fēng)口，33、凹槽，34、傳送裝置，35、支撐柱，36、篩孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：

如圖1至圖5所示，一種輪胎冷卻裝置，包括工作臺(tái)和工作架，工作臺(tái)包括支撐柱35、傳送裝置34和傳送帶1，傳送裝置34與支撐柱35相連接，傳送帶1設(shè)在傳送裝置34上，傳送帶1上均勻設(shè)有多個(gè)篩孔36和一個(gè)輪胎座6，工作架包括頂板7、鼓風(fēng)機(jī)10、儲(chǔ)水箱11、液壓缸15、液壓裝置4、壓桿13、工作盤14和四個(gè)支撐柱2，支撐柱2的底部設(shè)有滾輪3，支撐柱2的下端連接有液壓裝置4，液壓裝置4通過(guò)輸液管8與液壓缸15相連接，輸液管8周圍設(shè)有限位板9，頂板7設(shè)在支撐柱2頂部，頂板7上連接有鼓風(fēng)機(jī)10、儲(chǔ)水箱11和液壓缸15，液壓缸15通過(guò)壓桿13連接有工作盤14，工作盤14包括主體19、中間塊20、引風(fēng)盤24、霧化裝置26和輪胎腔21，主體19內(nèi)設(shè)有冷卻層22，冷卻層22內(nèi)設(shè)有冷卻管23，引風(fēng)盤24設(shè)在主體19內(nèi)，引風(fēng)盤24上連接有引風(fēng)管25、第一上引風(fēng)口28、阻塊30和第二上引風(fēng)口29，引風(fēng)管25通過(guò)風(fēng)管16與鼓風(fēng)機(jī)10相連接，霧化裝置26設(shè)在中間塊20內(nèi)，霧化裝置26上連接有引水管27和引霧管31，引水管27通過(guò)水管12與儲(chǔ)水箱11相連接，儲(chǔ)水箱11上設(shè)有進(jìn)水管17，阻塊30設(shè)在第一上引風(fēng)口28與第二上引風(fēng)口29之間，第一上引風(fēng)口28與第二上引風(fēng)口29均與輪胎腔21相連接，中間塊20上設(shè)有下引風(fēng)口32，中間塊20上的下引風(fēng)口32的下方設(shè)有凹槽33，凹槽33與輪胎腔21相連接，工作盤14的正下方設(shè)有接水槽5，接水槽5設(shè)在傳送帶1下方，接水槽5上設(shè)有出水口18。

進(jìn)一步，所述凹槽33的位置與輪胎座6的位置相對(duì)應(yīng)。

該輪胎冷卻裝置的工作原理為：?jiǎn)?dòng)傳送裝置34，將輪胎放置在傳送帶1上的輪胎座6上，當(dāng)輪胎運(yùn)行到工作盤14的下方時(shí)，且凹槽33的位置與輪胎座6的位置相對(duì)應(yīng)時(shí)傳送裝置34運(yùn)行暫停，液壓裝置4通過(guò)輸液管8控制液壓缸15上所連接的壓桿13下壓，當(dāng)凹槽33與輪胎座6完全貼合時(shí)，主體19內(nèi)的冷卻層22中的冷卻管23開(kāi)始進(jìn)行冷卻作用，鼓風(fēng)機(jī)10會(huì)通過(guò)風(fēng)管16與引風(fēng)管25將風(fēng)排到引風(fēng)盤24內(nèi)，再由引風(fēng)盤24上的第一上引風(fēng)口28與第二上引風(fēng)口29將風(fēng)分別排到輪胎腔21內(nèi)的輪胎的內(nèi)外兩側(cè)，同時(shí)霧化裝置26會(huì)引水管27和水管12從儲(chǔ)水箱11引入水，并將水霧化，然后將水霧通過(guò)引霧管31排到輪胎的內(nèi)側(cè)，輪胎外側(cè)的風(fēng)會(huì)直接通過(guò)傳送帶1上的篩孔36排出，輪胎內(nèi)側(cè)的風(fēng)和水霧會(huì)通過(guò)下引風(fēng)口32再通過(guò)傳送帶1上的篩孔36排出，冷卻完成后，液壓裝置4通過(guò)輸液管8控制液壓缸15上所連接的壓桿13上行，使得工作盤14與輪胎分開(kāi)，然后傳送裝置34恢復(fù)運(yùn)行。

由此可見(jiàn)，該輪胎冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，功能實(shí)用；該輪胎冷卻裝置利用風(fēng)冷卻與水冷卻相結(jié)合、輪胎內(nèi)外兩側(cè)同時(shí)冷卻的方式對(duì)輪胎進(jìn)行冷卻，冷卻的效果好，冷卻的速度快；該輪胎冷卻裝置通過(guò)第一上引風(fēng)口28與第二上引風(fēng)口29引導(dǎo)風(fēng)分開(kāi)進(jìn)入輪胎的內(nèi)外兩側(cè)，保證風(fēng)冷卻的效果；傳送帶1上設(shè)篩孔36，能夠確保風(fēng)和水霧的有效排放，保證該輪胎冷卻裝置運(yùn)行時(shí)的安全性與可靠性；該輪胎冷卻裝置將液壓的相關(guān)部件與傳送裝置的相關(guān)部件相結(jié)合進(jìn)行利用，有效的保證了該輪胎冷卻裝置的工作效率；輸液管8周圍設(shè)有限位板9，能夠?qū)斠汗?進(jìn)行規(guī)整，使得輪胎冷卻裝置結(jié)構(gòu)更加的合理；傳送帶1上設(shè)有輪胎座6，能夠?qū)喬ミM(jìn)行初步的定位，中間塊20上的下引風(fēng)口32的下方設(shè)有的凹槽33的位置與輪胎座6的位置相對(duì)應(yīng)，能夠?qū)喬?nèi)的風(fēng)和水霧進(jìn)行引導(dǎo)，增強(qiáng)可靠性。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。