本實(shí)用新型涉及一種用于7050航空模架裝置，具體為一種用于航空鋁鎂合金的模架裝置。

背景技術(shù)：

旋轉(zhuǎn)式全自動(dòng)吹瓶機(jī)中左右模架裝置為主機(jī)關(guān)鍵部件，高速旋轉(zhuǎn)的吹瓶機(jī)左右模架在吹瓶時(shí)包括了機(jī)輪回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和模架開(kāi)啟閉合兩種運(yùn)動(dòng)的疊加，機(jī)器的穩(wěn)定性、磨損及燥音主要由模架裝置決定。因左右模架裝置結(jié)構(gòu)外形相對(duì)復(fù)雜，目前國(guó)內(nèi)外吹瓶機(jī)普遍采用鑄鋼件，由于鑄鋼件(比重7.85)重量較大，并存在鑄造缺陷等風(fēng)險(xiǎn)。鐘對(duì)這一客觀現(xiàn)實(shí)，進(jìn)行材料、結(jié)構(gòu)、熱處理等方面的技術(shù)攻關(guān)，采用7075航空鋁鎂合金材料(比重2.7)替代鑄鋼材料，重量只有鑄鋼件的40％左右，同等條件下的慣性矩降低60％，從而可以大大提高機(jī)器速度和穩(wěn)定性(由單模1700B/H提高到2400B/H)、使用壽命(部分易損件由兩年更換至五年更換)、降低燥音(由80分貝降到70分貝)，因此針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一種用于航空鋁鎂合金的模架裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于航空鋁鎂合金的模架裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于航空鋁鎂合金模架裝置，包括支架、模架、連接架、鋼套、卡套、左模架、鋼絲牙套、右模架、卡頭和活動(dòng)軸；所述支架一側(cè)設(shè)置有模架，所述模架由左模架和右模架組成，所述左模架和所述右模架之間為活動(dòng)安裝，所述左模架與所述右模架連接處安裝有活動(dòng)軸，所述支架和所述模架連接處設(shè)置有連接架，所述連接架的兩端分別與左模架、右模架活動(dòng)連接，所述左模架的一端嵌入有鋼套，所述左模架和所述右模架的中部均通過(guò)鋼絲牙套進(jìn)行固定，所述左模架的一端設(shè)置有卡頭，所述右模架的一端設(shè)置有卡套。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述左模架的一端鑲嵌有兩個(gè)鋼套，所述右模架的一端鑲嵌有一個(gè)鋼套。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卡頭和所述卡套之間為卡接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動(dòng)軸和所述左模架、右模架之間為旋轉(zhuǎn)設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述左模架、右模架均設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：7075航空鋁鎂合金是一種冷處理鑄壓合金，經(jīng)T6固溶化處理后綜合機(jī)械性能高于一般鑄鋼，抗拉強(qiáng)度550MPa，0.2％屈服強(qiáng)度460MPa，抗拉強(qiáng)度與45鑄鋼相近，屈服強(qiáng)度及韌性明顯優(yōu)于45鑄鋼。左右模架外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過(guò)對(duì)7075航空鋁鎂合金母材第二次鍛壓成形，分子結(jié)構(gòu)更加緊密，強(qiáng)度更強(qiáng)，無(wú)鑄件的鑄造缺陷，加工更加簡(jiǎn)單，外觀質(zhì)量整潔美觀。其核心技術(shù)是解決T6固溶化處理、銷孔受力處鑲嵌鋼套的溫差壓配及公差配合、鋼絲牙套的多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用。左模架和右模架之間通過(guò)卡頭和卡套之間的卡和進(jìn)行固定連接。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左右模架閉合示意圖；

圖3為本實(shí)用新型左右模架打開(kāi)示意圖；

圖中：1、支架；2、模架；3、連接架；4、鋼套；5、卡套；6、左模架；7、鋼絲牙套；8、右模架；9、卡頭；10、活動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于航空鋁鎂合金的模架裝置，包括支架1、模架2、連接架3、鋼套4、卡套5、左模架6、鋼絲牙套7、右模架8、卡頭9和活動(dòng)軸10；支架1一側(cè)設(shè)置有模架2，模架2由左模架6和右模架8組成，左模架6和右模架8之間為活動(dòng)安裝，左模架6與右模架8連接處安裝有活動(dòng)軸10，支架1和模架2連接處設(shè)置有連接架3，連接架3的兩端分別與左模架6、右模架8活動(dòng)連接，左模架6的一端嵌入有鋼套4，左模架6和右模架8的中部均通過(guò)鋼絲牙套7進(jìn)行固定，左模架6的一端設(shè)置有卡頭9，右模架8的一端設(shè)置有卡套5。

左模架6的一端鑲嵌有兩個(gè)鋼套4，右模架8的一端鑲嵌有一個(gè)鋼套4，左模架6和右模架8的安裝連接更加牢固。

卡頭9和卡套5之間為卡接，卡頭9能夠貫穿卡套5進(jìn)行固定連接。

活動(dòng)軸10和左模架6、右模架8之間為旋轉(zhuǎn)設(shè)置，活動(dòng)軸能夠方便左模架6和右模架8的運(yùn)動(dòng)。

左模架6、右模架8均設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)，左模架6和右模架8閉合形成模架2。

本實(shí)用新型使用時(shí)，左模架6一端的卡頭9和右模架一端卡套5進(jìn)行卡接，左模架6一端的鋼套4和右模架8一端的一個(gè)鋼套4重合，進(jìn)行固定連接，左模架6和右模架8之間的活動(dòng)軸10能夠方便左模架6和右模架8進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，左模架6和右模8架圍繞活動(dòng)軸10進(jìn)行一定范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，左模架6和右模架8一端連接的連接架3能夠向外進(jìn)行擴(kuò)張，當(dāng)連接架3進(jìn)行擴(kuò)張的時(shí)候，左模架6和右模架8進(jìn)行打開(kāi)，當(dāng)連接架3進(jìn)行收縮的時(shí)候，左模架6和右模架8閉合。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：7075航空鋁鎂合金是一種冷處理鑄壓合金，經(jīng)T6固溶化處理后綜合機(jī)械性能高于一般鑄鋼，抗拉強(qiáng)度550MPa，0.2％屈服強(qiáng)度460MPa，抗拉強(qiáng)度與45鑄鋼相近，屈服強(qiáng)度及韌性明顯優(yōu)于45鑄鋼。左右模架外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過(guò)對(duì)7075航空鋁鎂合金母材第二次鍛壓成形，分子結(jié)構(gòu)更加緊密，強(qiáng)度更強(qiáng)，無(wú)鑄件的鑄造缺陷，加工更加簡(jiǎn)單，外觀質(zhì)量整潔美觀。其核心技術(shù)是解決T6固溶化處理、銷孔受力處鑲嵌鋼套的溫差壓配及公差配合、鋼絲牙套的多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用。左模架和右模架之間通過(guò)卡頭和卡套之間的卡和進(jìn)行固定連接。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。