本實用新型涉及汽車飾件技術領域，尤其涉及一種用于汽車后擱物的風冷裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的汽車后擱物冷卻定型裝置，熱壓后擱物易變形，導致客戶裝車干涉或者異響問題，后擱物產(chǎn)品，為熱壓類，由于工藝本身限制，產(chǎn)品熱壓后，會產(chǎn)生變形，導致產(chǎn)品超差，裝車時，此變形會對其他零件產(chǎn)生影響，兩端翹起時，會將C柱頂向后玻璃，導致異響，嚴重的會導致后玻璃安裝不上，前端翹起時，也會導致與玻璃間隙變小，產(chǎn)生異響，前端翹起時，會導致產(chǎn)品安裝困難，嚴重的可導致安裝點行車顛簸時，被彈出。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種用于汽車后擱物的風冷裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于汽車后擱物的風冷裝置，包括：

上框架、下框架、壓模裝置和氣缸；其中，

在所述上框架與所述下框架之間安裝有工作臺，所述壓模裝置安裝在所述工作臺上部，所述氣缸安裝在所述上框架頂部；

所述壓模裝置包括相對的上模座和下模座，所述上模座與所述氣缸連接，所述氣缸帶動所述上模座上下運行，在所述上模座上部兩側均安裝有風扇。

作為本實用新型進一步改進，所述下框架下部的角上均安裝有地腳，配電箱安裝在所述下框架上。

作為本實用新型進一步改進，控制開關安裝在所述工做臺的邊緣上與所述氣缸連接。

作為本實用新型進一步改進，在所述上框架內(nèi)部兩側安裝有支撐柱，導軌安裝在所述支撐柱上，所述上模座的兩側分別安裝在兩個所述導軌上，所述上模座在所述導軌上運行。

作為本實用新型進一步改進，光柵安裝在所述導軌上部用于感應所述上模座上升位置，所述光柵與所述氣缸連接。

作為本實用新型進一步改進，所述上模座與所述導軌通過角鐵和角鐵連接塊連接。

作為本實用新型進一步改進，在所述下模座兩側安裝有頂高塊。

作為本實用新型進一步改進，在所述上框架的三個面上均安裝有鐵絲網(wǎng)格。

作為本實用新型進一步改進，在所述上框架頂部安裝有用于固定所述氣缸的頂板。

本實用新型的有益效果為：通過在工作臺上部安裝有壓模裝置，氣缸安裝在上框架頂部，壓模裝置的上模座與氣缸連接，氣缸帶動上模座上下運行，在上模座上部兩側均安裝有風扇，對后擱物進行整體冷卻，使產(chǎn)品在模具內(nèi)冷卻的時間變短，另外，對易變形的位置進行變形控制。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例中的用于汽車后擱物的風冷裝置的主視圖；

圖2為本實用新型一個實施例中的用于汽車后擱物的風冷裝置的側視圖；

圖3為本實用新型一個實施例中的用于汽車后擱物的風冷裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型一個實施例中的用于汽車后擱物的風冷裝置的俯視圖。

圖中：1、地腳；2、配電箱；3、下框架；4、控制開關；5、工作臺；6、支撐柱；7、上模座；8、下模座；9、角鐵；10、角鐵連接塊；11、導軌；12、氣缸；13、頂板；14、上框架；15、風扇；16、頂高塊；17、鐵絲網(wǎng)格；18、光柵。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型實施例的一種用于汽車后擱物的風冷裝置，包括：上框架14、下框架3、壓模裝置和氣缸12；其中，在上框架14與下框架3之間安裝有工作臺5，壓模裝置安裝在工作臺5上部，氣缸12安裝在上框架14頂部。壓模裝置包括相對的上模座7和下模座8，上模座7與氣缸12連接，氣缸12帶動上模座7上下運行，在上模座7上部兩側均安裝有風扇15。下框架3下部的角上安裝有地腳1，配電箱2安裝在下框架3上，控制開關4安裝在工做臺5的邊緣上與氣缸12連接。在上框架14內(nèi)部兩側安裝有支撐柱6，導軌11安裝在支撐柱6上，上模座7的兩側分別安裝在兩個導軌11上，上模座7在導軌11上運行。光柵18安裝在導軌11上部用于感應上模座7上升位置，光柵18與氣缸12連接。上模座7與導軌11通過角鐵9和角鐵連接塊10連接，在下模座8兩側安裝有頂高塊16，在上框架14的三個面上均安裝有鐵絲網(wǎng)格17，在上框架14頂部安裝有用于固定氣缸12的頂板13。

壓模裝置，將產(chǎn)品準確定位在冷卻胎模內(nèi)，使產(chǎn)品在模具內(nèi)放置達到一致，以免影響產(chǎn)品在冷卻胎模內(nèi)的位置，進而影響冷卻定型效果。產(chǎn)品的定位系統(tǒng)分為兩部分：一部分為主定位，冷卻定型工裝上的定位柱，對應產(chǎn)品需在模具內(nèi)沖切完定位孔。第二部分為輔助定位，胎模的型面與產(chǎn)品隨形，以保證產(chǎn)品壓緊后，產(chǎn)品與胎模匹配，無晃動。另外為保證冷卻效果，胎模內(nèi)部需要中空設計，中間的加強筋，也需要采用鏤空處理。壓模裝置，設備的壓緊系統(tǒng)通過，兩個氣缸帶動上模，下壓實現(xiàn)。為保證冷卻效果，胎模與產(chǎn)品的接觸面，并非完全貼合，而是中間鏤空，以使型面下部有冷卻氣流通過。

冷卻系統(tǒng)、此設備采用風冷結構，上下各2臺風扇，氣流在產(chǎn)品表面遇阻，轉(zhuǎn)向四周，通過導氣槽，使空氣從預想?yún)^(qū)域吹出，為保證需要冷卻部位的冷卻效果，增加導向板，是空氣盡可能多的流向需要重點冷卻的部位。

邊緣尺寸調(diào)節(jié)系統(tǒng)，兩端部分尺寸調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過在兩側型腔外側增加隨形壓板，并通過調(diào)節(jié)壓板上下高度，可實現(xiàn)壓板對產(chǎn)品過變形量的控制，從而可得到理想的可控變形量。如需產(chǎn)品邊緣向下變形，則根據(jù)變形量，將調(diào)節(jié)板向下調(diào)整一定量，就可實現(xiàn)產(chǎn)品相應的變形量。

前沿尺寸調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因為翻邊較長，容易變形的區(qū)域較大，且變形量較大，不均勻，故此部分通過六段可調(diào)式壓板，上下兩層二級壓緊結構，可分別對前沿六個區(qū)域單獨矯形，從而實現(xiàn)不同區(qū)域均勻可控的變形量。

通過風冷，提高冷卻節(jié)拍，最主要的功能為控制后擱物邊緣變形尺寸，其核心的技術點為產(chǎn)品壓機及調(diào)整系統(tǒng)，通過此系統(tǒng)來調(diào)整變形的量，達到精確控制的目的。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。