本實用新型涉及行李箱生產(chǎn)加工技術領域，特別是涉及一種成型設備。

背景技術：

隨著社會的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提升，人們因工作或者旅游出行的次數(shù)逐漸增多，出行都會伴隨著行李箱的使用。行李箱的生產(chǎn)涉及到成型設備，傳統(tǒng)的成型設備一般采用敞開式的加熱方式，這樣熱量利用效率較低，造成能耗浪費。傳統(tǒng)的成型設備的加工工位較為單一，生產(chǎn)效率較低，而且結(jié)構(gòu)不合理，造成各個流程的連貫性不強，加工繁瑣。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對傳統(tǒng)的成型設備問題，提供一種節(jié)能、結(jié)構(gòu)合理、生產(chǎn)效率高的成型設備，及一種使用了該成型設備的行李箱的箱體成型方法。

一種成型設備，包括：殼體、依次安裝于所述殼體內(nèi)的加熱爐、板材夾持機構(gòu)及抵壓機構(gòu)、安裝于所述殼體外側(cè)的真空機及氣壓機、設于所述板材夾持機構(gòu)下方的二成型機構(gòu)；所述加熱爐包括安裝于所述殼體頂部的上加熱板和安裝于所述殼體底部的下加熱板，所述上加熱板與所述下加熱板相對，所述上加熱板、下加熱板可前后移動改變工作位置；所述板材夾持機構(gòu)包括驅(qū)動電機、與所述驅(qū)動電機連接的傳動鏈條、分別安裝于所述傳動鏈條上下兩側(cè)的第一壓框和第二壓框，所述第一壓框、第二壓框隨所述傳動鏈條轉(zhuǎn)動改變相對位置；所述抵壓機構(gòu)安裝于所述殼體頂部與所述成型機構(gòu)相對。

在其中一個實施例中，還包括一控制電箱、操作面板、鼓風機，所述控制電箱設于所述殼體遠離所述抵壓機構(gòu)的一側(cè)，所述操作面板設于所述殼體靠近所述抵壓機構(gòu)的一側(cè)并與所述控制電箱電連接，所述鼓風機設于所述抵壓機構(gòu)的一側(cè)且與所述板材夾持機構(gòu)相對。

在其中一個實施例中，所述成型機構(gòu)包括一第一升降器、與所述第一升降器連接的套箱、設于所述套箱內(nèi)的若干第二升降器、與所述第二升降器連接的鋁模。

在其中一個實施例中，所述真空機設有一真空管，所述真空管與所述成型機構(gòu)連通，所述氣壓機設有一氣壓管，所述氣壓管與所述套箱連通。

在其中一個實施例中，所述抵壓機構(gòu)包括一與所述殼體連接的驅(qū)動氣缸、與所述驅(qū)動氣缸連接的壓架，所述壓架通過所述驅(qū)動氣缸可上下移動。

在其中一個實施例中，所述上加熱板、下加熱板均設有一伸縮氣缸，所述上加熱板、下加熱板通過所述伸縮氣缸可上下伸縮。

在其中一個實施例中，所述第一壓框、第二壓框均設有一與所述傳動鏈條連接的承接框、鉸接設于所述承接框上的二下壓框。

上述成型設備及其使用方法，與現(xiàn)有技術相比，有益效果是：成型設備的結(jié)構(gòu)合理，有雙加工位，空間占用少，整個加工流程緊湊連貫，第一壓框、第二壓框相互交替進行烤板、成型工序，無工作間隙，工藝簡單，從而提高生產(chǎn)效率。由于采用加熱爐和殼體形成相對密封的烘烤環(huán)境，可以提高熱量利用效率，從而降低了能耗，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例成型設備的示意圖；

圖2為圖1所示成型設備俯視圖；

圖3為圖1所示成型設備另一工作狀態(tài)的示意圖；

圖4為圖3所示成型設備的俯視圖；

圖5為圖3所述成型設備中板材夾持機構(gòu)的示意圖；

圖6為圖3所示成型設備中成型機構(gòu)的示意圖；

附圖標注說明：

10-成型設備，20-殼體，21-控制電箱，22-操作面板，23-鼓風機，24-支撐腳，25-操作臺，30-加熱爐，31-上加熱板，32-下加熱板，33-伸縮氣缸，34-發(fā)熱塊，40-板材夾持機構(gòu)，41-驅(qū)動電機，42-傳動鏈條，43-第一壓框，44-第二壓框，45-承接框，46-下壓框，47-傳動桿，50-抵壓機構(gòu)，51-驅(qū)動氣缸，52-壓架，60-真空機，61-真空管，70-氣壓機，71-氣壓管，80-成型機構(gòu)，81-第一升降器，82-套箱，83-第二升降器，84-鋁模，85-密封條，90-操作員。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

請參照圖1至圖6，為本實用新型一較佳實施例的成型設備10，該成型設備10包括：殼體20、依次從左往右安裝于殼體20內(nèi)的加熱爐30、板材夾持機構(gòu)40及抵壓機構(gòu)50、安裝于殼體20外側(cè)的真空機60及氣壓機70、設于板材夾持機構(gòu)40下方的成型機構(gòu)80。

為了加強操作的方便性和提高加工效果，成型設備10還包括一控制電箱21、操作面板22、鼓風機23、支撐腳24和操作臺25，控制電箱21設于殼體20遠離抵壓機構(gòu)50的一側(cè)，操作面板22設于殼體20靠近抵壓機構(gòu)50的一側(cè)并與控制電箱21電連接，操作面板22通過控制電箱21對各個結(jié)構(gòu)設備控制，實現(xiàn)自動化。鼓風機23設于抵壓機構(gòu)50的一側(cè)且與板材夾持機構(gòu)40相對，鼓風機23主要是對板材成型后進行冷卻處理。支撐腳24設于殼體20的底部，對殼體20起到支撐和保護作用，有效地隔離地面，不易生銹，操作臺25便于操作員90操作，提高操作的舒適度。

加熱爐30包括安裝于殼體20頂部的上加熱板31和安裝于殼體20底部的下加熱板32，上加熱板31與下加熱板32相對形成一個烘烤空間，上加熱板31、下加熱板32通過殼體20上設的滑軌可前后移動改變工作位置。具體地，上加熱板31、下加熱板32均設有一伸縮氣缸33、若干發(fā)熱塊34及紅外感應器，上加熱板31、下加熱板32通過伸縮氣缸33可上下伸縮改變位置，從而控制上加熱板31、下加熱板32之間的距離。發(fā)熱塊34成矩陣排列，這樣發(fā)熱塊34單點發(fā)熱后對板材的烘烤均勻，受熱均勻?？販販蚀_靈活，紅外感應器可以實時感應板材表面溫度，避免板材烘烤過久而損壞，當板材表面溫度不在200～220℃時，紅外感應器發(fā)出警報提醒。

板材夾持機構(gòu)40包括驅(qū)動電機41、與驅(qū)動電機41連接的傳動鏈條42、分別安裝于傳動鏈條42上下的第一壓框43和第二壓框44和一傳動桿47，第一壓框43與第二壓框44隨傳動鏈條42轉(zhuǎn)動改變相對位置。當?shù)谝粔嚎?3處于烘烤工位時，第二壓框44處于成型工位，當?shù)谝粔嚎?3處于成型工位時，第二壓框44處于烘烤工位；當?shù)谝粔嚎?3從前向后運動時，第二壓框44同時從后向前運動，當?shù)谝粔嚎?3從后向前運動時，第二壓框44同時從前向后運動。第一壓框43、第二壓框44均設有一與傳動鏈條42的承接框45、鉸接設于承接框45上的二個下壓框46，承接框45開設有與下壓框46相對的加工口。位于殼體20兩側(cè)的傳動鏈條42通過傳動桿47實現(xiàn)同步運動。當?shù)谝粔嚎?3處于烘烤工位時，上加熱板31收縮處于上限位，下加熱板32伸張?zhí)幱谏舷尬?，當?shù)诙嚎?4處于烘烤工位時，上加熱板31伸張?zhí)幱谙孪尬?，下加熱?2收縮處于下限位。

抵壓機構(gòu)50安裝于殼體20頂部與成型機構(gòu)80相對，其包括一與殼體20連接的驅(qū)動氣缸51、與驅(qū)動氣缸51連接的壓架52，壓架52的大小與下壓框46的大小適配，壓架52通過驅(qū)動氣缸51可上下移動。當要進行成型加工時，壓架52在驅(qū)動氣缸51帶動下向下伸張與下壓框46抵壓，之后進行成型加工為殼體，壓架52在驅(qū)動氣缸51帶動下收縮上升離開下壓框46，操作員90取走殼體。

真空機60、氣壓機70位于殼體20的頂部，真空機60設有一與成型機構(gòu)80連通的真空管61，氣壓機70設有一與成型機構(gòu)80連通的氣壓管71，真空機60通過真空管61對成型機構(gòu)80進行抽真空處理，氣壓機70通過氣壓管71對成型機構(gòu)進行吹氣處理。

成型機構(gòu)80為兩個，跟承接框45的兩個加工位對應，生產(chǎn)加工時可以同時對兩塊板材加工。成型機構(gòu)80包括一個第一升降器81、與第一升降器81連接的套箱82、設于套箱82內(nèi)的若干第二升降器83、與第二升降器83連接的鋁模84、設于套箱82邊緣上的密封條85。使用時，當要進行成型處理時，套箱82在第一升降器81的驅(qū)動下上升抵壓承接框45，此時板材，承接框45、套箱82之間緊密形成密閉空間。鋁模84在第二升降器83的作用下先上升后下降并伴隨真空機60抽真空和氣壓機70吹氣完成成型，得到殼體。

在其他實施例中，可以根據(jù)實際需要改變承接框45的加工位的個數(shù)，從而對因設置相同數(shù)量的成型機構(gòu)80。由于每個成型機構(gòu)80與承接框45形成單獨密封空間，操作員90可以根據(jù)需要選擇性控制一個或者多個成型機構(gòu)80進行成型處理，生產(chǎn)模式靈活多變。

根據(jù)本實用新型的另一個目的，提供一種行李箱的箱體成型方法，該行李箱的箱體成型方法使用了上述成型設備10，具體包括如下步驟：

a、提供一種成型設備10和板材，該成型設備10包括加熱爐30、板材夾持機構(gòu)40、低壓機構(gòu)50、真空機60、氣壓機70、鼓風機23及成型機構(gòu)80，板材夾持機構(gòu)40包括驅(qū)動電機41、傳動鏈條42、第一壓框43及第二壓框44，成型機構(gòu)80包括一鋁模84；

b、啟動加熱爐30進行預熱并將加熱爐30移動至加熱工位處；

c、將板材放置在第一壓框43、第二壓框44上并且啟動驅(qū)動電機41帶動傳動鏈條42，使第一壓框43、第二壓框44交替進入加熱工位處進行烤板處理；

d、當完成烤板處理的板材移動到抵壓機構(gòu)50下方時，抵壓機構(gòu)50下壓抵接第一壓框43或第二壓框44；

e、啟動成型機構(gòu)50、真空機60、氣壓機70和鼓風機23，鋁模84先上升后下降對板材完成成型處理，得到成型的箱體；

f、控制抵壓機構(gòu)50上升，取出完成成型處理的箱體。

本成型設備的使用方法具體為，加熱爐30預熱14～15min，使加熱爐30采用電壓控制方式，按比例對應調(diào)節(jié)，110V對應300℃，220V對應600℃。第一壓框43、第二壓框44中的板材在加熱工位下烤板處理的時間為42～48秒，優(yōu)選為45秒。

步驟e還包括依次進行的盤上吹氣、真空處理、冷卻吹風、脫模吹氣步驟，其中盤上吹氣、脫模吹氣由氣壓機70進行，真空處理由真空機60進行，冷卻吹風由鼓風機23進行。盤上吹氣進行0.35～0.6秒，優(yōu)選為0.48秒，脫模吹氣進行0.1～0.3秒，優(yōu)選為0.2秒、吹氣的氣壓為0.8mpa，冷卻吹風10～14秒，優(yōu)選為12秒。真空處理包括依次進行的初級真空處理、次級真空處理和真空連風處理，其中初級真空處理的時間為5～7秒，優(yōu)選為6秒，次級真空處理的時間為0～2秒，優(yōu)選為1秒，也可以根據(jù)實際生產(chǎn)需求選擇性啟用，真空連風處理的時間為2～4秒，優(yōu)選為3秒。

上述成型設備10對板材進行加工時，在加熱爐30完成預熱后，按下啟動按鈕，使上加熱板31、下加熱板32移動到烘烤工位。操作員90分別交替在第一壓框43、第二壓框44上放置板材并固定，之后第一壓框43、第二壓框44上的板材交替進入烘烤工位進行烘烤，完成烘烤的板材依次交替進入成型工位進行成型處理，當?shù)谝粔嚎?3上的板材完成成型時，取出成型后的箱體，換上板材，之后按下啟動按鈕，第一壓框43與完成烘烤的第二壓框44互換位置進行烘烤，第二壓框44進行成型處理，反復以上操作，產(chǎn)品不斷生產(chǎn)出來。

成型設備10的結(jié)構(gòu)合理，有雙加工位，空間占用少，整個加工流程緊湊連貫，第一壓框43、第二壓框44相互交替進行烤板、成型工序，無工作間隙，工藝簡單，從而提高生產(chǎn)效率。由于采用加熱爐30和殼體20形成相對密封的烘烤環(huán)境，可以提高熱量利用效率，從而降低了能耗，節(jié)約了成本。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。