本實用新型涉及齒輪模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車里程表主動齒輪脫模機構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車里程表主動齒輪螺旋角度較大，一般為67°19′36″，使用常規(guī)做法，產(chǎn)品無法出模，因此需要設(shè)計一種汽車里程表主動齒輪脫模機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種汽車里程表主動齒輪脫模機構(gòu)。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

所述的一種汽車里程表主動齒輪脫模機構(gòu)，其特征在于，包括絲桿、第二后模仁，絲桿上套有主動輪，第二后模仁中部套有從動輪，主動輪和從動輪輪齒咬合，第二后模仁上半部套有第一后模仁，第一后模仁頂部開有貫穿孔，且該貫穿孔內(nèi)壁上設(shè)有與產(chǎn)品輪齒輪廓契合的紋理，該內(nèi)壁與第二后模仁的頂部及位于第一后模仁上方的前模仁共同圍成產(chǎn)品的注塑空間，第二后模仁底部固定于從動輪上，第二后模仁貫穿有若干頂桿，頂桿頂端頂在產(chǎn)品的下方。

優(yōu)選地，第二后模仁底部與從動輪通過螺絲和銷釘固定。

優(yōu)選地，絲桿材質(zhì)為4Cr13H。

本實用新型的有益效果是：本實用新型解決了傳統(tǒng)方法無法脫模較大螺旋角齒輪的問題，使產(chǎn)品順利脫模。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的圖2中A-A向剖視圖；

圖4為本實用新型的立體圖。

圖中：1-絲桿；2-主動輪；3-第二后模仁；4-從動輪；5-第一后模仁；6-頂桿。

以下將結(jié)合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖4所示，一種汽車里程表主動齒輪脫模機構(gòu)，其特征在于，包括絲桿1、第二后模仁3，絲桿1上套有主動輪2，第二后模仁3中部套有從動輪4，主動輪2和從動輪4輪齒咬合，第二后模仁3上半部套有第一后模仁5，第一后模仁5頂部開有貫穿孔，且該貫穿孔內(nèi)壁上設(shè)有與產(chǎn)品輪齒輪廓契合的紋理，該內(nèi)壁與第二后模仁3的頂部及位于第一后模仁5上方的前模仁共同圍成產(chǎn)品的注塑空間，第二后模仁3底部固定于從動輪4上，第二后模仁3貫穿有若干頂桿6，頂桿6頂端頂在產(chǎn)品的下方。

優(yōu)選地，第二后模仁3底部與從動輪4通過螺絲和銷釘固定。

優(yōu)選地，絲桿1材質(zhì)為4Cr13H。

實施例：脫模時，驅(qū)動裝置驅(qū)動絲桿1轉(zhuǎn)動，絲桿1帶動主動輪2轉(zhuǎn)動，主動輪2帶動從動輪4轉(zhuǎn)動，從動輪4帶動第一后模仁5轉(zhuǎn)動，同時注塑機驅(qū)動頂桿6向上頂產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品的平順脫模。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。