本實(shí)用新型涉及一種高速押出機(jī)，特別涉及一種生產(chǎn)BV電纜的高速押出機(jī)。

背景技術(shù)：

電纜高速押出機(jī)是電線電纜導(dǎo)體絕緣層或纜芯護(hù)層擠出的重要設(shè)備，其主要作用是將聚乙烯、聚氯乙烯等絕緣材料通過(guò)熱擠法為導(dǎo)體/纜芯均勻地熔覆一層絕緣層。絕緣材料進(jìn)入到高速押出機(jī)，在螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)下將其向前進(jìn)行輸送，絕緣材料在向前運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，接受料筒的加熱、螺桿的帶來(lái)的剪切以及壓縮作用使其熔融，從而形成電纜絕緣層或電纜護(hù)套。在押出機(jī)機(jī)頭的電纜出口處，由于出口處溫度較高需要進(jìn)行冷卻，從而使得電纜絕緣層冷卻凝固從而拉出，但是現(xiàn)有的押出機(jī)在冷卻過(guò)程中由于在押出機(jī)機(jī)頭的電纜出口處設(shè)置冷卻裝置，會(huì)造成熱量的傳導(dǎo)，使得靠近進(jìn)料口處的外模腔內(nèi)的熔融的物料不可避免的降低溫度，從而降低了物料的流動(dòng)性，容易造成外模腔內(nèi)的熔融物料不均勻，從而導(dǎo)致電纜絕緣層的厚度不均勻，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題，提供了一種生產(chǎn)BV電纜的高速押出機(jī)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種生產(chǎn)BV電纜的高速押出機(jī)，包括底座，在底座上設(shè)置有電機(jī)、齒輪減速箱、料筒、分料器以及高速押出機(jī)機(jī)頭，所述的電機(jī)與齒輪減速箱相連，在料筒內(nèi)設(shè)有擠出螺桿，所述的擠出螺桿與齒輪減速箱相連，所述的分料器與料筒相連，分料器通過(guò)進(jìn)料管與高速押出機(jī)機(jī)頭相連，所述的高速押出機(jī)機(jī)頭設(shè)置在底座上，分料器通過(guò)進(jìn)料管與高速押出機(jī)機(jī)頭上的進(jìn)料口相連；所述的機(jī)頭包括機(jī)頭座、設(shè)置在機(jī)頭座內(nèi)的外模體、內(nèi)模體，所述的外模體、內(nèi)模體均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，外模體與內(nèi)模體之間形成一個(gè)外模腔，內(nèi)模體形成一個(gè)內(nèi)模腔，所述的外模體、內(nèi)模體的電纜出口側(cè)的直徑逐漸變小成一個(gè)椎體狀，在靠近電纜出口側(cè)外模體和內(nèi)模體上分別設(shè)置有一端隔熱層，并在隔熱層與電纜出口之間的外模體上設(shè)置有導(dǎo)油槽，所述的導(dǎo)油槽通過(guò)油管與冷卻油箱相連接。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的進(jìn)料口上設(shè)有加熱裝置。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的料筒上設(shè)置有冷熱裝置。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的進(jìn)料口設(shè)置有至少兩個(gè)。

有益效果：

本實(shí)用新型提供的一種生產(chǎn)BV電纜的高速押出機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)在靠近電纜出口側(cè)外模體和內(nèi)模體上分別設(shè)置有一端隔熱層，并在隔熱層與電纜出口之間的外模體上設(shè)置有導(dǎo)油槽進(jìn)行冷卻，既保證了電纜能夠順利拉出，同時(shí)也能夠防止進(jìn)料口處的熔融物料的降溫而導(dǎo)致降低物料的流動(dòng)性，導(dǎo)致電纜絕緣層的厚度不均勻的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的押出機(jī)機(jī)頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中各部件為：

1底座、2電機(jī)、3齒輪減速箱、4料筒、5冷熱裝置、6分料器、7押出機(jī)機(jī)頭、8進(jìn)料口、71機(jī)頭座、72外模體、73導(dǎo)油孔、74油管、75外模腔、76隔熱層、77內(nèi)模腔、78內(nèi)膜。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種生產(chǎn)BV電纜的高速押出機(jī)，包括底座1，在底座1上設(shè)置有電機(jī)2、齒輪減速箱3、料筒4、分料器6以及高速押出機(jī)機(jī)頭7，所述的電機(jī)2與齒輪減速箱3相連，在料筒4內(nèi)設(shè)有擠出螺桿，所述的擠出螺桿與齒輪減速箱3相連。在所述的料筒4上設(shè)置有冷熱裝置5。所述的分料器6與料筒4相連，分料器6通過(guò)進(jìn)料管與高速押出機(jī)機(jī)頭7相連，所述的高速押出機(jī)機(jī)頭7設(shè)置在底座1上，分料器6通過(guò)進(jìn)料管與高速押出機(jī)機(jī)頭7上的進(jìn)料口8相連。

如圖2所示，所述的機(jī)頭包括機(jī)頭座71、設(shè)置在機(jī)頭座71內(nèi)的外模體72、內(nèi)模體78，所述的外模體72、內(nèi)模體78均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，外模體72與內(nèi)模體78之間形成一個(gè)外模腔，內(nèi)模體78形成一個(gè)內(nèi)模腔77，所述的外模體72、內(nèi)模體78的電纜出口側(cè)的直徑逐漸變小成一個(gè)椎體狀，在靠近電纜出口側(cè)外模體72和內(nèi)模體78上分別設(shè)置有一端隔熱層76，并在隔熱層76與電纜出口之間的外模體72上設(shè)置有導(dǎo)油槽73，所述的導(dǎo)油槽73通過(guò)油管74與冷卻油箱相連接。

在所述的進(jìn)料口8上設(shè)有加熱裝置，必要時(shí)可以開(kāi)啟加熱裝置，來(lái)對(duì)物料進(jìn)行加熱，來(lái)保證物料的流動(dòng)性。

所述的進(jìn)料口8設(shè)置有至少兩個(gè)，通過(guò)設(shè)置多個(gè)進(jìn)料口8，保證了物料能夠快速的充滿(mǎn)外模腔內(nèi)，進(jìn)一步地提高了電纜絕緣層的厚度均勻性。

本實(shí)用新型提供的一種生產(chǎn)BV電纜的高速押出機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)在靠近電纜出口側(cè)外模體和內(nèi)模體上分別設(shè)置有一端隔熱層，并在隔熱層與電纜出口之間的外模體上設(shè)置有導(dǎo)油槽進(jìn)行冷卻，既保證了電纜能夠順利拉出，同時(shí)也能夠防止進(jìn)料口處的熔融物料的降溫而導(dǎo)致降低物料的流動(dòng)性，導(dǎo)致電纜絕緣層的厚度不均勻的情況。

本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。以上所述的是本實(shí)用新型的基體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干的改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。