本實(shí)用新型涉及注塑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種立式注塑設(shè)備的滑板缸與動(dòng)滑板之間的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

圖4、圖5和圖6分別示意性地示出了目前市場(chǎng)上的注塑設(shè)備(尤其是立式注塑機(jī))的滑板缸與動(dòng)滑板之間的連接結(jié)構(gòu)，即：由動(dòng)滑板1、位于動(dòng)滑板1的兩側(cè)的滑板缸8、裝設(shè)于動(dòng)滑板1的對(duì)稱邊沿上且具有嵌位槽的滑條2、位于動(dòng)滑板1的兩側(cè)的拉塊3、位于每個(gè)拉塊3的邊角處并將拉塊3同時(shí)與動(dòng)滑板1和滑條2相連的拉塊固定螺釘4、裝設(shè)于滑板缸8的輸出軸上的滑板拉環(huán)6、一端固定于拉塊3上且另一端通過(guò)鎖緊螺釘9鎖固于滑板拉環(huán)6上的滑板拉銷5等等部件構(gòu)成。

在滑板缸8與動(dòng)滑板1生產(chǎn)裝配的過(guò)程中，由于動(dòng)滑板1與滑條2在拼裝的過(guò)程中會(huì)存在一定的誤差(即兩者拼裝后無(wú)法保證兩者的側(cè)壁是完全處于同一平面內(nèi)的)，且因拉塊3是通過(guò)拉塊固定螺釘4分別固定于動(dòng)滑板1和滑條2上的，在拉塊3通過(guò)拉塊固定螺釘4打緊后，相對(duì)于動(dòng)滑板1或者滑條2，拉塊3無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生一定的傾斜角度，滑板缸8在通過(guò)拉塊3拉動(dòng)動(dòng)滑板1進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，容易出現(xiàn)滑板缸8憋死的問(wèn)題，長(zhǎng)期使用時(shí)會(huì)造成滑板缸8出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。同時(shí)，由于拉塊固定螺釘4是位于拉塊3的邊角處(即：相對(duì)于拉塊3呈矩形陣列分布的形式)，當(dāng)滑板拉環(huán)6的外形尺寸較大時(shí)，容易遮擋拉塊固定螺釘4，從而造成部件拆裝較為困難；如：在拆卸動(dòng)滑板1時(shí)，需要將滑板缸8(尤其是滑板拉環(huán)6)拆卸下來(lái)，才能再對(duì)拉塊3進(jìn)行拆卸，進(jìn)而才能完成對(duì)動(dòng)滑板1的拆卸。另外，滑板拉銷5通常采用圓柱形結(jié)構(gòu)體，其與拉塊3以及滑板拉環(huán)6之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系均是插套連接的方式，由于其缺少限位結(jié)構(gòu)或者無(wú)法產(chǎn)生限位的效果，在對(duì)鎖緊螺釘9進(jìn)行拆卸時(shí)，滑板拉銷5會(huì)隨著固定螺釘9一起轉(zhuǎn)動(dòng)，造成了固定螺釘9拆卸較為困難，需要借助專用或者其他工具才能進(jìn)行拆卸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種立式注塑設(shè)備的滑板缸與動(dòng)滑板之間的連接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種立式注塑設(shè)備的滑板缸與動(dòng)滑板之間的連接結(jié)構(gòu)，它包括動(dòng)滑板、對(duì)稱地裝設(shè)于動(dòng)滑板的底面上的兩個(gè)滑條以及分別位于動(dòng)滑板的左右兩側(cè)的兩個(gè)滑板缸組件；

每個(gè)所述滑板缸組件均包括滑板缸、滑板拉銷、裝設(shè)于滑板缸的輸出軸上的關(guān)節(jié)軸承以及位于關(guān)節(jié)軸承與動(dòng)滑板的側(cè)壁之間的拉塊，所述拉塊的上端部上且沿前后方向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)呈直線分布的拉孔，每個(gè)所述拉孔內(nèi)均貫穿有一拉釘，所述拉塊通過(guò)拉釘緊固于動(dòng)滑板的側(cè)壁上；

所述拉塊上且位于拉孔的下方開(kāi)設(shè)有通孔，所述滑板拉銷貫穿于通孔分布，且所述滑板拉銷的內(nèi)端位于拉塊的內(nèi)壁面?zhèn)炔⑴c拉塊的內(nèi)壁面相抵、外端插套于關(guān)節(jié)軸承內(nèi)并通過(guò)緊固螺釘與關(guān)節(jié)軸承鎖合。

優(yōu)選地，所述拉塊上且位于相鄰的兩個(gè)拉孔之間還開(kāi)設(shè)有定位孔，每個(gè)所述定位孔內(nèi)均貫穿有一定位銷，所述定位銷的內(nèi)端插套并固定于動(dòng)滑板上。

優(yōu)選地，所述拉塊的內(nèi)壁面上開(kāi)設(shè)有一與通孔相通的限位槽，所述滑板拉銷的內(nèi)端設(shè)置有對(duì)位嵌合于限位槽內(nèi)的限位環(huán)。

優(yōu)選地，所述限位槽為橢圓形、十字形、多邊形或梅花形，所述限位環(huán)的形狀與限位槽的形狀相吻合。

由于采用了上述方案，本實(shí)用新型拉孔呈直線單排設(shè)置的形式，且關(guān)節(jié)軸承的外形尺寸小，可有效避開(kāi)關(guān)節(jié)軸承對(duì)拉釘?shù)恼趽?，極大地提高了對(duì)拉釘以及拉塊的拆裝的便利性；同時(shí)，由于拉塊是通過(guò)拉釘固定于動(dòng)滑板上的，從而避免了傳統(tǒng)拉塊因同時(shí)與動(dòng)滑板以及滑條進(jìn)行連接，而在拉釘打緊后容易導(dǎo)致拉塊出現(xiàn)角度傾斜的問(wèn)題；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、部件拆裝方便快捷且省時(shí)省力，能夠有效解決滑板缸容易發(fā)生漏油等問(wèn)題，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的拉釘?shù)牟贾藐P(guān)系示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的局部部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)中滑板缸與動(dòng)滑板之間的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖5是現(xiàn)有技術(shù)中拉塊固定螺釘?shù)牟贾藐P(guān)系示意圖；

圖6是現(xiàn)有技術(shù)中滑板缸與動(dòng)滑板之間的連接結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)分解示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例提供的一種立式注塑設(shè)備的滑板缸與動(dòng)滑板之間的連接結(jié)構(gòu)，它包括動(dòng)滑板1、對(duì)稱地裝設(shè)于動(dòng)滑板1的底面上的兩個(gè)滑條2以及分別位于動(dòng)滑板1的左右兩側(cè)的兩個(gè)滑板缸組件；每個(gè)滑板缸組件均包括滑板缸a、滑板拉銷5、裝設(shè)于滑板缸a的輸出軸上的關(guān)節(jié)軸承b以及位于關(guān)節(jié)軸承b與動(dòng)滑板1的側(cè)壁之間的拉塊3，在拉塊3的上端部上且沿前后方向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)呈直線分布的拉孔31，在每個(gè)拉孔31內(nèi)均貫穿有一拉釘c，拉塊3通過(guò)拉釘c緊固于動(dòng)滑板1的側(cè)壁上；同時(shí)在拉塊3上且位于拉孔31的下方開(kāi)設(shè)有通孔32，滑板拉銷5貫穿于通孔32分布，且滑板拉銷5的內(nèi)端位于拉塊3的內(nèi)壁面?zhèn)炔⑴c拉塊3的內(nèi)壁面相抵、外端則插套于關(guān)節(jié)軸承b內(nèi)并通過(guò)緊固螺釘9(其主要由螺釘以及套接于螺釘上的墊片以及彈簧墊等構(gòu)成)與關(guān)節(jié)軸承b鎖合。由于拉孔31呈直線單排設(shè)置的形式(改變了傳統(tǒng)技術(shù)中采用矩形陣列分布的形式)，且利用關(guān)節(jié)軸承b的外形尺寸小(相對(duì)于傳統(tǒng)的滑板拉環(huán)6)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可有效避開(kāi)關(guān)節(jié)軸承b對(duì)拉釘c的遮擋，極大地提高了對(duì)拉釘c以及拉塊3的拆裝的便利性；同時(shí)，由于拉塊3是通過(guò)拉釘c固定于動(dòng)滑板1上的，從而避免了傳統(tǒng)拉塊3因同時(shí)與動(dòng)滑板1以及滑條2進(jìn)行連接，而在拉釘c打緊后容易導(dǎo)致拉塊3出現(xiàn)角度傾斜的問(wèn)題，甚至能夠保證兩個(gè)拉塊3保持足夠的平行度，以此，避免滑板缸a容易憋壞或者漏油的問(wèn)題；另外，關(guān)節(jié)軸承7不但具有外形小的特點(diǎn)，同時(shí)其能夠很好的自行調(diào)節(jié)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的任意角度旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，保證了滑板缸a對(duì)動(dòng)滑板1的驅(qū)動(dòng)效果。

為防止滑板缸a所產(chǎn)生的強(qiáng)大拉扯力對(duì)拉塊3的固定的牢固性造成負(fù)面影響，避免出現(xiàn)拉釘c被拉斷的問(wèn)題；在拉塊3上且位于相鄰的兩個(gè)拉孔31之間還開(kāi)設(shè)有定位孔33，每個(gè)定位孔33內(nèi)均貫穿有一定位銷d，定位銷d的內(nèi)端插套并固定于動(dòng)滑板1上；從而不但可以利用定位銷d來(lái)實(shí)現(xiàn)拉塊3的精確的定位裝配，而且能夠起到增強(qiáng)部件連接牢固性的作用。

另外，為解決傳統(tǒng)技術(shù)中因滑板拉銷6容易與緊固螺釘9一起轉(zhuǎn)動(dòng)而造成部件拆裝困難且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，在拉塊3的內(nèi)壁面上開(kāi)設(shè)有一與通孔31相通的限位槽34，滑板拉銷5的內(nèi)端設(shè)置有對(duì)位嵌合于限位槽34內(nèi)的限位環(huán)51。以此，利用限位槽34與限位環(huán)51對(duì)位嵌合的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可在對(duì)緊固螺釘9進(jìn)行拆卸時(shí)，使在拉塊3與滑板拉銷5之間產(chǎn)生卡滯的效果，從而避免滑板拉銷6隨著緊固螺釘9轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。

作為一個(gè)優(yōu)選方案，本實(shí)施例的限位槽34可根據(jù)具體情況采用非標(biāo)準(zhǔn)圓形的形狀，如橢圓形、十字形、多邊形或梅花形等等，而限位環(huán)51的形狀則與限位槽34的形狀相吻合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。