本實用新型涉及一種注塑模具。

背景技術(shù)：

在汽車零部件的生產(chǎn)中，通常采用注塑工藝對其中的塑料(高分子材料)部件進行生產(chǎn)，而在塑料部件中，尤其以薄板型配件生產(chǎn)具有較高難度，如何調(diào)節(jié)模具的溫度使薄板型配件既能快速成型，又控制配件生產(chǎn)質(zhì)量避免產(chǎn)生變形、開裂等缺陷成為現(xiàn)有技術(shù)中的主要難題，因此，提供改進的一種薄板型汽車配件模具成為現(xiàn)有技術(shù)中亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決前述技術(shù)問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：提供了一種薄板型汽車配件模具，所述的模具包括定模裝置、動模裝置和導向機構(gòu)，定模裝置包括定模座和安裝在定模座內(nèi)部的凹模組件，所述動模裝置包括動模座和安裝在動模座內(nèi)部的凸模組件，所述定模裝置和動模裝置可在導向機構(gòu)的導向下完成凹模與凸模的合模，其特征是所述定模座上具有N個貫通兩相對側(cè)面的平行通孔，N≥3，所述平行通孔兩端通過管道并聯(lián)后再通過冷卻介質(zhì)總管道與換熱器串聯(lián)，所述冷卻介質(zhì)總管道上安裝循環(huán)泵，所述凸模組件的凸出于動模座內(nèi)表面的凸模部分為薄壁空腔，所述凸模組件上具有連接薄壁空腔的注液孔和放液孔。

本實用新型提供的一種薄板型汽車配件模具，在定模座上設(shè)置了多個貫通兩相對側(cè)面的平行通孔，所述平行通孔作為冷卻介質(zhì)通道，其兩端分別與換熱器相連接，由于多個平行通孔并聯(lián)后再與換熱器相連接，可以充分利用換熱器的換熱能力對定模座的溫度進行快速調(diào)節(jié)。此外還將動模座中的凸模組件的的凸模部分加工成為薄壁空腔結(jié)構(gòu)，通過向薄壁空腔中注入特點沸點的液體(可以采用水或水溶液)，利用水汽化時吸收大量熱量并保持一定溫度的特點，既可以防止模具過熱，又能控制模具溫度，能使其保持在稍低于高分子材料凝固溫度的水平下，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種薄板型汽車配件模具的定模座結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

本實用新型提供的一種薄板型汽車配件模具，包括定模裝置、動模裝置和導向機構(gòu)，定模裝置包括定模座1和安裝在定模座內(nèi)部的凹模組件，所述動模裝置包括動模座和安裝在動模座內(nèi)部的凸模組件，所述定模裝置和動模裝置可在導向機構(gòu)的導向下完成凹模與凸模的合模，定模座上具有7個貫通兩相對側(cè)面的平行通孔11，所述平行通孔兩端通過管道并聯(lián)后再通過冷卻介質(zhì)總管道13與換熱器3串聯(lián)，所述冷卻介質(zhì)總管道上安裝循環(huán)泵4，所述凸模組件的凸出于動模座內(nèi)表面的凸模部分為薄壁空腔，所述凸模組件上具有連接薄壁空腔的注液孔和放液孔。所述定模座的結(jié)構(gòu)如圖1所示。