本實用新型涉及汽車線束及插接件防塵、防濺、防滴、防水或防火零件的制作技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種高精密汽車線束及插接件防水栓模具。

背景技術(shù)：

汽車上的連接器壓線連接時，需要在連接處配備防水栓，以將導(dǎo)線穿過防水栓對連接器進(jìn)行連接，以實現(xiàn)防水功能，防止漏電、進(jìn)水對設(shè)備造成損傷。

防水栓通常包括端頭、栓體和若干密封圈所組成的密封部，授權(quán)公告號為CN 204992102 U的中國實用新型專利公開了一種汽車連接器用防水栓，且具有結(jié)構(gòu)簡單、固定密封效果好和易于安裝等優(yōu)點，此類型的防水栓通常由橡膠材料經(jīng)鑄模后一體成型，對模具的精度和重復(fù)性有著較高的要求。

現(xiàn)有用于生產(chǎn)該類型防水栓的模具包括相互分離的上板、中板和下板，上下板穿過中板相連接經(jīng)熱壓合橡膠材料后形成防水栓板，再由人工一個一個的將單個防水栓從防水栓板上摘除。

這種生產(chǎn)方式下采用的模具精密的定位方式，人工每次閉合上板和下板時會存在誤差、產(chǎn)品的重復(fù)性不好，易產(chǎn)生殘次品，浪費材料和生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要提供一種高精密汽車線束及插接件防水栓模具，其加工精度高、易于對模具定位、產(chǎn)品的重復(fù)性好，基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的幾率，實現(xiàn)了又好又快的生產(chǎn)汽車線束及插接件防水栓產(chǎn)品。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種高精密汽車線束及插接件防水栓模具，用來鑄造不同規(guī)格的汽車線束及插接件防水栓模具，其包括上板、與所述上板鉸接的下板和可拆卸的設(shè)置于所述上板和所述下板之間的中板，所述上板的中部設(shè)置有端頭模具孔組，所述中板和所述下板上分別設(shè)置有與所述端頭模具孔組的位置和孔數(shù)量相對應(yīng)的：栓體模具孔組和密封部模具孔組；所述端頭模具孔組周圍設(shè)置有第一下板定位件，所述密封部模具孔組周圍設(shè)置有與所述第一下板定位件位置相對應(yīng)的上板定位件，所述第一下板定位件和所述上板定位件之間構(gòu)成限制所述上板和所述下板靠近距離的限制結(jié)構(gòu)。

限制結(jié)構(gòu)可以是面與面之間簡單的抵靠形成上下板距離的限位，如下板上突起的柱狀物和上板底面的抵靠，但此類限制結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生平面方向上的滑移，且直接的、沒有緩沖的碰撞易使上下板材料產(chǎn)生破損。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一下板定位件和所述上板定位件互為錐柱和錐孔的配合結(jié)構(gòu)，所述錐柱和所述錐孔的配合結(jié)構(gòu)構(gòu)成了所述上板和所述下板靠近距離的限制結(jié)構(gòu)。

錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)可加工的精度高，確保了模具本身的高精密度；且錐柱和錐孔除了限制上板和下板的間距外，還能夠在水平方向上限制上下板之間的滑移，確保了每次鑄造防水栓產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述密封部模具孔組周圍設(shè)置有中板定位件，所述栓體模具孔組的周圍設(shè)置有與所述中板定位件的位置相對應(yīng)的第二下板定位件，所述中板定位件和所述第二下板定位件之間構(gòu)成了所述下板和所述中板靠近距離的限制結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述中板定位件和所述第二下板定位件互為錐柱和錐孔的配合結(jié)構(gòu)，所述錐柱和所述錐孔的配合結(jié)構(gòu)構(gòu)成了所述下板和所述中板靠近距離的限制結(jié)構(gòu)。

同理，下板和中板之間的限制結(jié)構(gòu)也采用錐柱和錐孔的方式來確保下板與中板的豎直和水平方向上的相對位置的重復(fù)性和精密度得以確保，和上述技術(shù)特征相配合保證了防水栓產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板上還設(shè)置有用于支撐所述上板的支撐件，所述中板上設(shè)置有與所述支撐件的位置相適配的支撐件穿孔；所述支撐件支撐所述上板時，所述上板與所述下板之間的距離，等于，所述第一下板定位件和所述上板定位件限制下的所述上板和所述下板之間的最小距離。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述支撐件為圓柱體，所述圓柱體的上表面為平面。

錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)雖然精密度高、重復(fù)性好，但錐柱和錐孔的接觸面積小，在野蠻操作和多次重復(fù)操作下易磨損，影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此設(shè)置有支撐件對上板提供支撐，作為上板帶來壓力的主要支撐者，減輕錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述端頭模具孔組周圍還包括有第二中板限位件。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述中板處設(shè)置有中板限位凸起，所述中板限位凸起兩側(cè)的折邊為凸起擋部，所述第二中板限位件的內(nèi)輪廓與包括所述中板限位凸起的中板的外輪廓相適配。

第二中板限位件將中板的外輪廓貼合的框住，主要限制中板水平方向上的滑移，作為中板滑移外力的主要受力者，減輕錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板上設(shè)置有與所述第二中板限位件的形狀相適配的第一中板限位件。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述中板定位件非對稱的設(shè)置在所述密封部模具孔組兩側(cè)。

中板定位件非對稱的設(shè)置，其目的在于在放置中板時防止其方向顛倒，與上板和下板的定位件位置比匹配，下壓上板時造成模具的損壞。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板上、密封部模具孔組周圍所述設(shè)置有至少一個彈性件，所述彈性件內(nèi)設(shè)置有彈性體，所述彈性體對安裝在所述下板上的中板具有向上的彈性力。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述彈性件包括一個盲孔、設(shè)置于所述盲孔內(nèi)的彈簧柱、和套設(shè)在所述彈簧柱上的彈簧。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述彈性件為若干個，對稱的設(shè)置在所述密封部模具孔組周圍。

彈性件的作用在于橡膠材料熱壓結(jié)束后，開啟上板時能夠在第一時間將中板上頂，使得中板和下板之間迅速與冷空氣連通，其內(nèi)的橡膠材料迅速得以冷卻、固化，避免了橡膠材料固化慢導(dǎo)致的產(chǎn)品變形問題，提高了產(chǎn)品的精密度和可重復(fù)性，降低或基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的概率，減少了材料成本和生產(chǎn)成本。

此外，彈性件將中板向上頂起，也方便操作人員取出中板，防止中板卡死。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板的兩側(cè)設(shè)置有中板撬槽。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板的邊緣處設(shè)置有上板撬槽。

橡膠材料熱壓后，所述上板、中板、和下板之間存在一定的粘結(jié)力，不易打開，此時需要所述中板撬槽和所述上板撬槽以便中板和上板的撬起和取出。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板的四周設(shè)置有第二中板限位件，所述第二中板限位件遠(yuǎn)離所述上板和所述下板鉸接處的位置上設(shè)置有上板撬槽。

此時上板撬槽為兩個，分別位于所述下板的兩個角上，實際使用時，在兩個上板撬槽上分別撬一下即容易的可將上板抬起。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板上、所述端頭模具孔組周圍設(shè)置有若干條與所述端頭模具孔組相連通的上板排氣通道。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下板、所述密封部模具孔組周圍設(shè)置有若干條與所述上板排氣通道位置相對應(yīng)的下板排氣通道，所述上板排氣通道和所述下板排氣通道相閉合構(gòu)成模具的排氣通道。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板排氣通道和所述下板排氣通道為：在所述上板和所述下板的表面上形成的凹槽。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板排氣通道和所述下板排氣通道包括有非直線的回彎結(jié)構(gòu)。

熱壓橡膠材料時，橡膠本身內(nèi)部可能存在有氣泡，材料的熱膨脹也會將氣體擠壓，若不及時排除這部分氣體，會在橡膠內(nèi)部形成氣泡，影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此，需要在所述端頭模具孔組和所述密封部模具孔組之間設(shè)置排氣通道，在所述上板和所述下板的表面上經(jīng)雕刻或腐蝕所形成的凹槽相配合即可組成上述排氣通道。

熱壓時，熱氣體直接、快速的從排氣通道噴出易燙傷操作者，此時設(shè)計回彎結(jié)構(gòu)，增大熱氣體的流動阻力，減少其流動速度，能夠起到盡量避免操作者燙傷的作用。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

（1）該模具的上板和下板閉合時的上下間距得到重復(fù)性好的限制，定位準(zhǔn)確，產(chǎn)品的加工精度高、重復(fù)性好；

（2）該模具的上板、中板、下板均在上方位和水平方位上設(shè)置有主要的應(yīng)力承擔(dān)結(jié)構(gòu)，在野蠻操作、誤操作導(dǎo)致模具受外力較大時依然能夠保證產(chǎn)品的加工精度和重復(fù)性，并使得模具不易損壞；

（3）該模具基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的概率，節(jié)約了材料和生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為實施例1所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實施例1所述上板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實施例1所述中板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實施例1所述下板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實施例2所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為實施例3所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上板1、端頭模具孔組1.1、第一下板定位件1.2、中板定位件適配孔1.3、支撐件適配孔1.4、第一中板限位件1.5、上板把手1.6、上板排氣通道1.7、中板2、栓體模具孔組2.1、中板限位凸起2.2、凸起擋部2.21、第二下板定位件2.3、支撐件穿孔2.4、中板把手2.5、下板3、密封部模具孔組3.1、上板定位件3.2、中板定位件3.3、支撐件3.4、第二中板限位件3.5、彈性件3.6、中板撬槽3.7、上板撬槽3.8、下板排氣通道3.9。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

實施例1：參考圖1~圖4，一種汽車線束及插接件防水栓模具，包括相互鉸接的上板1和下板2，以及可拆卸的設(shè)置于所述上板1和所述下班2之間的中板；

所述上板1的中部設(shè)置有端頭模具孔組1.1，所述中板2的中部和所述下板3的中部分別設(shè)置有與之想適配的栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1，用于對汽車線束及插接件防水栓的各個部位進(jìn)行鑄模；

其中，所述上板1上還設(shè)置有第一下板定位件1.2，與所述下板3上的上板定位件3.2相配合，所述第一下板定位件1.2和所述上板定位件3.2以錐柱和錐孔的形式形成相互限位的功能；

所述下板3上設(shè)置有中板限位件3.3，與所述中板2上的第二下板定位件2.3相配合，所述中板限位件3.3和所述第二下板定位件2.3以錐柱和孔的形式形成相互限位的功能，且所述上板1上設(shè)置有與所述中板限位件3.3位置相適配的中板定位件適配孔1.3；

所述下板上還設(shè)置有柱狀的支撐件3.4，所述支撐件3.4的上表面為平面，所述中板2上設(shè)置有與所述支撐件3.4位置相適配的支撐件穿孔2.4，且所述上板1上設(shè)置有與所述支撐件3.4位置相適配的支撐件適配孔1.4；

所述中板2上設(shè)置有中板限位凸起2.2，所述中板限位凸起2.2還設(shè)置有彎折的凸起擋部2.21，所述上板1和所述下板3上分別設(shè)置有與所述中板限位凸起2.2的輪廓相適配的第一中板限位件1.5和第二中板限位件3.5，用于框住所述中板；

所述下板3上還設(shè)置有四個彈性件3.6、中板撬槽3.7和上板撬槽3.8；所述彈性件3.6為一個盲孔，其內(nèi)設(shè)置有彈簧柱，彈簧柱上安裝有彈簧，當(dāng)所述上板1打開時，所述彈性件3.6內(nèi)的彈簧能夠及時幫助將所述中板2彈開，使鑄模的橡膠材料與冷空氣接觸迅速冷卻固化，并方便取出中板；所述中板撬槽3.7和所述上板撬槽3.8，分別用于撬開所述中板2和所述上板1，其中所述上板撬槽3.8位于所述第二中板限位件3.5上；

所述上板1的一端、所述中板2的兩側(cè)分別設(shè)置有上板把手1.6和中板把手2.5，方便活動上板1和中板2。

實施例2：參考圖5，與實施例1的不同之處在于：所述端頭模具孔組1.1、栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1分為兩個區(qū)段；位于所述下板3上的中板定位件3.3并不以所述下板3的中軸線對稱地設(shè)置，方便中板的定位，防止裝反，同時，位于所述上板1上的中板定位件適配孔1.3的位置相對于所述中板定位件3.3的位置做出相應(yīng)調(diào)整。

實施例3：參考圖6，與實施例1的不同之處在于：所述端頭模具孔組1.1、栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1分為三個區(qū)段；所述上板1不設(shè)置有第一中板限位件1.5，在上板1的端頭模具孔組1.1的周圍設(shè)置有與之相通的上板排氣通道1.7，所述下板上設(shè)置有與所述上板排氣通道1.7位置相對應(yīng)的下板排氣通道1.9。