本實(shí)用新型涉及一種模具，特別是一種玻璃鋼材質(zhì)的客車衛(wèi)生間用整體模具。

背景技術(shù)：

在玻璃鋼產(chǎn)品的制作過程中，需要將玻璃絲和樹脂依次涂覆在胎體表面，待其凝固后進(jìn)行拋光處理，即可出成品?？蛙嚿鲜褂玫男l(wèi)生間均為玻璃鋼制成產(chǎn)品，由于其為立體的箱體結(jié)構(gòu)，故在胎體內(nèi)加裝立體框架和支撐架作為支撐是本領(lǐng)域公知的技術(shù)。但由于現(xiàn)有的框架和胎體連接部位為單純的鉚釘固定或粘接，在胎體上反復(fù)涂覆樹脂和反復(fù)脫模過程后，框架和胎體的連接部位容易發(fā)生彎折或其他變形，不僅影響胎體的成膜效果，而且影響工作效率，拖延工期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是針對背景技術(shù)中提及的技術(shù)缺陷，提供一種支撐力強(qiáng)、支撐效果穩(wěn)定的整體模具。

實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種客車衛(wèi)生間用整體模具，包括框架、支撐架和胎體，所述框架是用立架和橫架搭設(shè)而成的矩形箱體結(jié)構(gòu)，支撐架設(shè)置在框架里面的中部，胎體設(shè)置在框架的外面，框架為胎體的主要支承結(jié)構(gòu)，胎體分別與框架連接固定；還包括加強(qiáng)貼；所述加強(qiáng)貼設(shè)置在框架的立架上，加強(qiáng)貼為矩形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)貼的里面涂覆在立架及其兩側(cè)的胎體內(nèi)壁上。

加強(qiáng)貼為玻璃絲和樹脂混合而成的一體薄膜結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)貼的厚度為1-3mm。

相鄰的立架之間，涂覆一層大面積的加強(qiáng)貼?；蛘呦噜彽牧⒓苤g，在每個立架上涂覆一層加強(qiáng)貼。

加強(qiáng)貼將立架及其兩側(cè)的胎體粘接在一起。

本實(shí)用新型所公開的這種整體模具是在現(xiàn)有模具的基礎(chǔ)上添加了用于加強(qiáng)其支撐力和支撐效果的加強(qiáng)貼，這種加強(qiáng)貼貼敷在胎體內(nèi)壁上占用空間小，而且加強(qiáng)貼可以多層反復(fù)涂刷，以增加框架對胎體的支撐力和支撐的穩(wěn)定性，避免因?yàn)榉秶撎プ龀傻目蚣茏冃蔚惹闆r，延長模具的使用壽命，提高工作效率和成模效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2中的A向視圖。

圖4為框架和加強(qiáng)貼的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。

圖中：加強(qiáng)貼1，框架2，支撐架3，胎面4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

參見附圖1-4，本實(shí)用新型所公開的這種整體模具是在現(xiàn)有玻璃鋼材質(zhì)的客車衛(wèi)生間模具的基礎(chǔ)上，加裝加強(qiáng)貼。

這種客車衛(wèi)生間用整體模具，包括加強(qiáng)貼1，框架2，支撐架3，胎面4?？蚣苁怯昧⒓芎蜋M架搭設(shè)而成的矩形、立體的箱體結(jié)構(gòu)，支撐架設(shè)置在框架里面的中部，用于支撐框架。胎體設(shè)置在框架的外面，框架為胎體的主要支承結(jié)構(gòu)，胎體分別與框架連接固定。加強(qiáng)貼設(shè)置在框架的立架上，加強(qiáng)貼一般為矩形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)貼的里面涂覆在立架及其兩側(cè)的胎體內(nèi)壁上。加強(qiáng)貼將立架及其兩側(cè)的胎體粘接在一起。

加強(qiáng)貼為玻璃絲和樹脂混合而成的一體薄膜結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)貼的厚度為1-3mm。帶加強(qiáng)貼干燥成型之后，其硬度較大，對框架和支撐架起到支撐、加固的作用。

相鄰的立架之間，涂覆一層大面積的加強(qiáng)貼。或者相鄰的立架之間，在每個立架上涂覆一層加強(qiáng)貼。在使用過程中，也可以在同一位置涂覆多層加強(qiáng)貼，以增加其強(qiáng)度。