本實(shí)用新型涉及模具注塑成型技術(shù)領(lǐng)域，特指于一種疊層模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車扎帶的需求量大，現(xiàn)有技術(shù)中的模具穴數(shù)最多是20穴，模具為兩板兩熱嘴結(jié)構(gòu)，其無法滿足客戶量產(chǎn)需求，只能多做復(fù)制模，增加成型機(jī)，投入設(shè)備、人員增加，從而成本增加。為了解決扎帶量大的需求，使得成本生產(chǎn)最大化，成本最小化需制定新的模具結(jié)構(gòu)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)已有的技術(shù)問題，提供一種可以達(dá)到一出四十穴，周期較短，量產(chǎn)數(shù)量大的疊層模具結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：疊層模具結(jié)構(gòu)，模具分為第一層和第二層結(jié)構(gòu)，上固定板和下固定板之間設(shè)置有第一前模板、第一后模板、第一熱流道板、第二前模板、第二后模板、第二熱流道板；第一熱流道板和上固定板之間依次設(shè)置第一前模板、第一后模板、第一頂針板；第二熱流道板和下固定板之間依次設(shè)置第二前模板、第二后模板、第二頂針板；主嘴連通主熱嘴，膠由主熱嘴到分流板再到分熱嘴進(jìn)入到型腔內(nèi)，型腔為多組且分別設(shè)置在第一前模板和第一后模板、第二前模板和第二后模板之間。

進(jìn)一步的，所述的上固定板和第一后模板之間設(shè)置第一方鐵；所述的下固定板和第二后模板之間設(shè)置第二方鐵。

進(jìn)一步的，所述的第一頂針板分為上第一頂針板和下第一頂針板；所述的第二頂針板分為上第二頂針板和下第二頂針板。

進(jìn)一步的，所述的第一層和第二層結(jié)構(gòu)同步打開，產(chǎn)品頂出時(shí)第一層由油缸帶動(dòng)上第一頂針板和下第一頂針板，第二層由頂棍同時(shí)運(yùn)動(dòng)將頂針板頂出產(chǎn)品機(jī)械手將產(chǎn)品取走。

進(jìn)一步的，所述的第一層和第二層結(jié)構(gòu)通過齒輪或者齒條進(jìn)行同步打開或者關(guān)合。

本實(shí)用新型有以下顯著效果：產(chǎn)品生產(chǎn)可達(dá)到一出四十穴，周期十九秒，滿足扎帶量大的需求，成本生產(chǎn)最大化，成本最小化，大大節(jié)約人工、設(shè)備。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施例提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，疊層模具結(jié)構(gòu)，模具分為第一層和第二層結(jié)構(gòu)，上固定板4和下固定板5之間設(shè)置有第一前模板91、第一后模板81、第一熱流道板101、第二前模板92、第二后模板82、第二熱流道板102；第一熱流道板101和上固定板4之間依次設(shè)置第一前模板91、第一后模板81、第一頂針板；第二熱流道板102和下固定板5之間依次設(shè)置第二前模板92、第二后模板82、第二頂針板；主嘴1連通主熱嘴2，膠由主熱嘴2到分流板再到分熱嘴3進(jìn)入到型腔內(nèi)，型腔為多組且分別設(shè)置在第一前模板91和第一后模板81、第二前模板92和第二后模板82之間，第一頂針板分為上第一頂針板61和下第一頂針板62；第二頂針板分為上第二頂針板63和下第二頂針板64。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，上固定板4和第一后模板81之間設(shè)置第一方鐵71，下固定板5和第二后模板82之間設(shè)置第二方鐵72，方鐵的用途是用于確定頂針行程長短。

成型開合模步驟：

1.成型注塑：模具合模狀態(tài)，主熱嘴和分熱嘴所有閥針打開，膠由主熱嘴到分流板再到分熱嘴進(jìn)入到型腔里面，注塑保壓完成后所有閥針關(guān)閉。

2.開模：在機(jī)臺(tái)開模動(dòng)力下，由開模同步齒輪/齒條作用下，第一層和第二層結(jié)構(gòu)同步打開，產(chǎn)品頂出時(shí)第一層由油缸10帶動(dòng)上第一頂針板61和下第一頂針板62，第二層由頂棍同時(shí)運(yùn)動(dòng)將頂針板頂出產(chǎn)品機(jī)械手將產(chǎn)品取走。

3.合模：在機(jī)臺(tái)合模動(dòng)力下，由開模同步齒輪/齒條作用下，第一層和第二層結(jié)構(gòu)同步合上，又重新回到第一步開始循環(huán)。

現(xiàn)有技術(shù)：一出20穴，周期18s ，成型機(jī)120T。

本實(shí)用新型：一出40穴，周期19s，成型機(jī)180T。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)成型周期相近，前者成型機(jī)臺(tái)稍大，但是量產(chǎn)數(shù)量接近于現(xiàn)有技術(shù)的兩倍，進(jìn)而大大節(jié)約人工、設(shè)備。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的前提下還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型實(shí)用新型構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。