本實用新型涉及鋰電池制造領域，尤其是涉及一種鋰電池托盤的外框成型模具。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

純電動汽車是新能源汽車的一種，是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，并且對環(huán)境影響很小。

節(jié)能和環(huán)保將是可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展模式的主要內(nèi)容，以純電動為主要技術(shù)路線的新能源汽車將是我國汽車產(chǎn)業(yè)的重點扶持對象。純電動汽車對電池的需求量驟然上升，應用最廣泛的電池是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

鋰電池因具備含能量高、使用壽命長、綠色環(huán)保、高功率承受力等優(yōu)點被廣泛應用于純電動汽車中。

傳統(tǒng)對鋰電池充電是靠手工操作對鋰電池一個一個的充電，效率極低，嚴重制約了鋰電池產(chǎn)量的上升，為了提高鋰電池產(chǎn)量，技術(shù)人員設計了一種可以批量管理鋰電池的框架結(jié)構(gòu)，如圖1所示為一種鋰電池托盤的外框111結(jié)構(gòu)，通過傳統(tǒng)的框架成型模具無法制造出上述外框。

因此，技術(shù)人員專門為生產(chǎn)這種外框而設計開發(fā)了一款模具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋰電池托盤的外框成型模具。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種鋰電池托盤的外框成型模具，包括上?？蚝拖履？?，所述的下?？騼?nèi)設有形成產(chǎn)品內(nèi)表面的模芯，所述的模芯呈長方體結(jié)構(gòu)，所述的模芯上表面設有縱橫交錯的溝槽和若干形狀不一的凹陷，所述的模芯內(nèi)設有頂針孔，所述的上?？騼?nèi)設有與模芯相適應的成型底板，所述的成型底板與模芯之間預留間隙，所述的成型底板上設有與凹陷相適應的凸起結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型進一步改進，還包括滑塊組，所述的滑塊組活動設置在下模框上。

作為本實用新型進一步改進，所述的滑塊組活動設置在下模框上是指所述的下?？蛏显O有滑軌，所述的滑塊組底部設有與滑軌相適應的滑槽，所述的滑軌與滑槽活動連接。

作為本實用新型進一步改進，所述的滑塊組與所述的下?？蛩佑|的區(qū)域上設有耐磨塊。

作為本實用新型進一步改進，所述的滑塊組包括分別與模芯的前側(cè)面、后側(cè)面相貼合的前側(cè)滑塊、后側(cè)滑塊以及分別與模芯的左側(cè)面、右側(cè)面相貼合的左滑塊、右滑塊。

作為本實用新型進一步改進，所述的前側(cè)滑塊、后側(cè)滑塊分別設有與下?？蜻B接的第一抽芯機構(gòu)、第二抽芯機構(gòu)，所述的前側(cè)滑塊通過第一抽芯機構(gòu)實現(xiàn)向前平移，所述的后側(cè)滑塊通過第二抽芯機構(gòu)實現(xiàn)向后平移，所述的左滑塊與右滑塊均通過油缸驅(qū)動發(fā)生平移與產(chǎn)品實現(xiàn)分離。

作為本實用新型進一步改進，所述的第一抽芯機構(gòu)與第二抽芯機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，所述的第一抽芯機構(gòu)包括限位塊以及與上?？蜻B接的斜導柱，所述的限位塊固定安裝在前側(cè)滑塊上，所述的限位塊內(nèi)設有與斜導柱相適應的斜導孔，所述的斜導柱活動設于斜導孔內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、開發(fā)成本低，通過本實用新型能夠制造出一種用于批量管理鋰電池托盤的外框，模芯上表面形成外框的底面，模芯上表面的溝槽和凹陷使成型后的外框的結(jié)構(gòu)強度增強。

附圖說明

圖1為外框結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型部分結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為成型底板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3所示：一種鋰電池托盤的外框成型模具，包括上模框1和下?？?，下?？?內(nèi)設有形成產(chǎn)品內(nèi)表面的模芯3，模芯3呈長方體結(jié)構(gòu)，模芯3上表面設有縱橫交錯的溝槽和若干形狀不一的凹陷，模芯3內(nèi)設有頂針孔，上?？?內(nèi)設有與模芯3相適應的成型底板4，成型底板4與模芯3之間預留間隙，成型底板4上設有與凹陷相適應的凸起結(jié)構(gòu)13。

還包括滑塊組，滑塊組活動設置在下?？?上。

滑塊組活動設置在下?？?上是指下?？?上設有滑軌5，滑塊組底部設有與滑軌5相適應的滑槽，滑軌5與滑槽活動連接。

滑塊組與下?？?所接觸的區(qū)域上設有耐磨塊6。

滑塊組包括分別與模芯3的前側(cè)面、后側(cè)面相貼合的前側(cè)滑塊7、后側(cè)滑塊8以及分別與模芯3的左側(cè)面、右側(cè)面相貼合的左滑塊9、右滑塊10。

前側(cè)滑塊7、后側(cè)滑塊8分別設有與下?？?連接的第一抽芯機構(gòu)11、第二抽芯機構(gòu)12，前側(cè)滑塊7通過第一抽芯機構(gòu)11實現(xiàn)向前平移，后側(cè)滑塊8通過第二抽芯機構(gòu)12實現(xiàn)向后平移，左滑塊9與右滑塊10均通過油缸驅(qū)動發(fā)生平移與產(chǎn)品實現(xiàn)分離。

第一抽芯機構(gòu)11與第二抽芯機構(gòu)12結(jié)構(gòu)相同，第一抽芯機構(gòu)11包括限位塊以及與上?？?連接的斜導柱，限位塊固定安裝在前側(cè)滑塊7上，限位塊內(nèi)設有與斜導柱相適應的斜導孔，斜導柱活動設于斜導孔內(nèi)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。