本實用新型涉及一種注塑機配套外設(shè)，尤其涉及一種針對高溫注塑成型件合理、快速降溫，且高能效利用率的外置式冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
注塑工藝是一種能滿足各種非標(biāo)異形件加工生產(chǎn)的優(yōu)選工藝，較之于傳統(tǒng)切削、沖銑加工作業(yè)方式，具有一次成型、可規(guī)?；a(chǎn)的顯著優(yōu)勢，然而，由于注塑產(chǎn)品的形狀多樣性，對應(yīng)一件產(chǎn)品往往需要獨立開發(fā)并反復(fù)試制，以達到產(chǎn)品的精度要求后方可投入規(guī)?；a(chǎn)。然而對于某些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品而言，例如周向細節(jié)結(jié)構(gòu)多變性的異形環(huán)套，單一注塑模腔的加工難度被無限放大，模腔對異形環(huán)套全幅面的加工精度要求很難得以保障，任意一個角度的過量加工都會導(dǎo)致前功盡棄、模具報廢。這無形中造成了很大的成本浪費。
除模具方面的技術(shù)突破，對于產(chǎn)品的良品率維持還在于產(chǎn)品出料后的高精度維持方面，這便不得不關(guān)注到產(chǎn)品快速降溫上來?，F(xiàn)有技術(shù)中對注塑設(shè)備中關(guān)于注塑成型件冷卻定型的解決方案有許多種，例如：在模具設(shè)計時便加入冷卻液流道，從而設(shè)備在合模注塑后對產(chǎn)品即時冷卻，待開模出料時已基本完成定型。然而該方案僅適用于一些較小的零件制造，本身冷卻能耗較小，效果相對顯著，而不適于單個零件質(zhì)量較大的偏大型零件，因為這種產(chǎn)品的注塑溫度、注膠壓力等加工參數(shù)通常被設(shè)定得很高，產(chǎn)品在模內(nèi)冷卻實現(xiàn)可能性極低。而又有一種采用將注塑成型件直接出料入冷水池中進行快速降溫，但這種方案同樣欠妥，原因是當(dāng)產(chǎn)品開始生產(chǎn)伊始，冷卻池中水溫較低時冷卻效果顯著，而隨著生產(chǎn)的逐漸開展，越來越多的高溫產(chǎn)品被放入冷卻池中，這便對冷卻池水溫的維持提出了重大的挑戰(zhàn)。一定數(shù)量規(guī)模的產(chǎn)品冷卻所需要轉(zhuǎn)移的熱能是相當(dāng)可觀的一個數(shù)據(jù)，必須保持冷卻液一定能效的循環(huán)和供給方可應(yīng)付，而且產(chǎn)品在冷卻池中的交替也成為了需要攻克的新問題。
可見，常規(guī)的水冷方式無法滿足類似注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，需要對其進行技術(shù)攻關(guān)，尋求一種高效、低能耗、高產(chǎn)率的產(chǎn)品冷卻解決方案。而直接在注塑設(shè)備內(nèi)或機臺外部定點位置對注塑成型件進行風(fēng)冷，也顯然不是一個適于采納的合理化方案，因為注塑設(shè)備一旦開機便程控地進行著自動化周期性的生產(chǎn)作業(yè)，為提高產(chǎn)能必然需要壓縮加工周期，不會給上述兩種情況的風(fēng)冷留存任何可能性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種異形環(huán)套注塑成型件的外置式冷卻系統(tǒng)。
本實用新型的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)：一種異形環(huán)套注塑成型件的外置式冷卻系統(tǒng)，并排設(shè)于注塑設(shè)備旁側(cè)，其特征在于：所述外置式冷卻系統(tǒng)由機架、控制器、傳送帶及沿傳送帶排列而定位設(shè)于機架的兩套以上風(fēng)扇模組，所述傳送帶及全部風(fēng)扇模組總線接入控制器受控，風(fēng)扇模組對傳送帶上的沿途運送經(jīng)過的異形環(huán)套進行風(fēng)冷。
進一步地，所述傳送帶基于機架長度向而設(shè)，且傳送帶表面設(shè)為帶阻尼的浮雕型紋路。
更進一步地，所述機架在近上料端的底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)螺桿，所述機架通過高度調(diào)節(jié)螺桿在水平狀和上料端高、下料端低的傾斜狀間切換。
進一步地，所述外置式冷卻系統(tǒng)設(shè)有沿傳送帶順次排列的十套風(fēng)扇模組，且每一套所述風(fēng)扇模組受控于控制器獨立啟停作業(yè)。
更進一步地，車間室溫低于25℃的狀態(tài)下，沿所述傳送帶送料方向控制啟動間隔的或連續(xù)的部分風(fēng)扇模組、平緩降溫。
更進一步地，車間室溫達到或超過25℃的狀態(tài)下，控制啟動所有風(fēng)扇模組、強力降溫。
再進一步地，每套所述風(fēng)扇模組具有傳送帶寬度向而設(shè)的兩個風(fēng)扇。
進一步地，各套風(fēng)扇模組可拆卸式裝接定位于機架上且相互間距離可調(diào)。
進一步地，所述傳送帶受控于控制器運速可調(diào)。
應(yīng)用本實用新型的外置式冷卻系統(tǒng)，其有益效果切實體現(xiàn)為：利用傳送帶在高密度下放緩注塑成型件從出料到作業(yè)人員間運送的速度，并通過沿途順應(yīng)環(huán)境可選數(shù)量配置的風(fēng)扇模組對產(chǎn)品不斷風(fēng)冷定型，實現(xiàn)了產(chǎn)出效率高、產(chǎn)品精度保障高、冷卻能耗合理降低等多方面綜合的優(yōu)越性能，且系統(tǒng)操作簡便、靈活性強。
附圖說明
圖1是本實用新型外置式冷卻系統(tǒng)與注塑設(shè)備的整體架構(gòu)示意簡圖。
具體實施方式
以下便結(jié)合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
如圖1所示，本實用新型創(chuàng)新提出的一種異形環(huán)套注塑成型件的外置式冷卻系統(tǒng)，針對該種質(zhì)量較大，出模產(chǎn)品溫度極高的注塑產(chǎn)品快速冷卻定型提供了切實可行的技術(shù)解決方案。從圖示可見，該外置式冷卻系統(tǒng)并排設(shè)于注塑設(shè)備1旁側(cè)，該外置式冷卻系統(tǒng)由機架21、控制器（未圖示）、傳送帶22及沿傳送帶22排列而定位設(shè)于機架21的兩套以上風(fēng)扇模組，圖示實施例中為五組。該傳送帶22及全部風(fēng)扇模組231、232、233、234、235總線接入控制器受控，風(fēng)扇模組對傳送帶上的沿途運送經(jīng)過的異形環(huán)套4進行風(fēng)冷。
上述實施例的進一步細化方案來看，該傳送帶22基于機架21長度向而設(shè)，且傳送帶22表面設(shè)為帶阻尼的浮雕型紋路（未圖示），旨在增加產(chǎn)品在傳送帶上的摩擦力，防止傳送帶過傾斜后產(chǎn)品滑落堆積，造成損傷。這里，對于該傳送帶還有兩方面需要關(guān)注的是，其一受控于控制器運速可調(diào)，即根據(jù)產(chǎn)品冷卻效果受環(huán)境溫度的影響，當(dāng)開啟所有風(fēng)扇模組仍無法將傳送帶尾端的產(chǎn)品降溫至所需溫度，則可以將傳送帶速度調(diào)慢，以此增長風(fēng)冷時間。反之亦然。其二，機架21在近上料端的底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)螺桿24，機架21通過高度調(diào)節(jié)螺桿24在水平狀和上料端高、下料端低的傾斜狀間切換。
再者，上述每一套風(fēng)扇模組具有傳送帶寬度向而設(shè)的兩個風(fēng)扇3且受控于控制器各自獨立啟停作業(yè)。由于四季氣候的差異較大，車間室溫也會有相應(yīng)的變化。在具體冷卻作業(yè)時，如為秋冬季節(jié)車間室溫低于25℃的狀態(tài)下，則由于產(chǎn)品本身受環(huán)境的冷卻速度較快，故而只需沿傳送帶送料方向控制啟動間隔的或連續(xù)的部分風(fēng)扇模組、平緩降溫。而如為夏季車間室溫超過25℃的狀態(tài)下，則必要控制啟動所有風(fēng)扇模組、強力降溫，某些情況下還需要調(diào)慢傳送帶速度，以滿足產(chǎn)品冷卻達到所需的溫度。
此外，上述各套風(fēng)扇模組可拆卸式裝接定位于機架上且相互間距離可調(diào)。該外置式冷卻系統(tǒng)應(yīng)用靈活性更強。當(dāng)然除上述五組風(fēng)扇模組的實施例外，還可沿傳送帶順次排列的十套風(fēng)扇模組，提供更強大的冷卻能力。
應(yīng)用本實用新型的外置式冷卻系統(tǒng)，其有益效果切實體現(xiàn)為：利用傳送帶在高密度下放緩注塑成型件從出料到作業(yè)人員間運送的速度，并通過沿途順應(yīng)環(huán)境可選數(shù)量配置的風(fēng)扇模組對產(chǎn)品不斷風(fēng)冷定型，實現(xiàn)了產(chǎn)出效率高、產(chǎn)品精度保障高、冷卻能耗合理降低等多方面綜合的優(yōu)越性能，且系統(tǒng)操作簡便、靈活性強。
本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。