本發(fā)明涉及一種汽車零部件的成型技術(shù),特別是涉及一種汽車風(fēng)道的成型技術(shù)，具體地說是一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝及其工藝設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著全民環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，全球各大汽車廠節(jié)能環(huán)保意識(shí)隨之增加，不斷研究開發(fā)綠色環(huán)保，節(jié)能減排，創(chuàng)造新穎，安全舒適，輕量化，成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，造福人類和子孫后代的新車型。伴隨著世界范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)，汽油消費(fèi)量也在增長(zhǎng)。節(jié)能減重也是各大主機(jī)廠正在努力的方向。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的需求越來(lái)越高，對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量也愈發(fā)關(guān)注。減少車內(nèi)甲醛排放和異味勢(shì)在必行。

汽車風(fēng)道是從空調(diào)箱系統(tǒng)把冷風(fēng)或熱風(fēng)輸送到乘客艙，給乘客艙里制冷或加熱，同時(shí)也還可以給前擋風(fēng)玻璃和左右側(cè)玻璃除霜的管道。現(xiàn)有技術(shù)中，吹塑發(fā)泡材料比傳統(tǒng)吹塑材料具有輕量化、降噪、減少異響、熱力性能和隔熱性能更佳等優(yōu)點(diǎn)，因此將吹塑發(fā)泡技術(shù)應(yīng)用推廣到汽車風(fēng)道應(yīng)用，可以更好地推動(dòng)車輛減重降噪的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供將塑料吹塑發(fā)泡工藝應(yīng)用到汽車風(fēng)道，以改善傳統(tǒng)風(fēng)道風(fēng)噪大，隔熱性能差及重量大缺陷的一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝及其工藝設(shè)備。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝，該工藝包括以下步驟：

a)、將吹塑用塑料粒子和發(fā)泡劑按質(zhì)量比98.5-99.5：1.5-0.5的配方混比好；上述的塑料粒子為高密度聚乙烯粒子HDPE，上述的發(fā)泡劑為按特定比例先行混合的小蘇打和檸檬酸衍生物的混合物；

b)、將上述添加有發(fā)泡劑的塑料粒子投料到送料機(jī)中，塑料粒子和發(fā)泡劑在送料機(jī)的作用下，被充分?jǐn)噭虻耐瑫r(shí)被輸送到擠出機(jī)內(nèi)；

c)、添加有發(fā)泡劑的塑料粒子被輸送到擠出機(jī)的儲(chǔ)料缸中，并在儲(chǔ)料缸中被加熱融化至熔融狀態(tài)的塑料流體；所述的發(fā)泡劑在儲(chǔ)料缸的有限空間內(nèi)微量發(fā)泡溶入在熔融狀態(tài)的塑料流體內(nèi)；上述的儲(chǔ)料缸的加熱溫度為155℃-180℃；

d)、擠出機(jī)的擠出機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，同時(shí)擠出機(jī)的口模打開，擠出機(jī)構(gòu)將儲(chǔ)料缸內(nèi)的溶有發(fā)泡劑的塑料流體在110bar至130bar的射出壓力下經(jīng)擠出機(jī)的口模射入風(fēng)道模具中擠出風(fēng)道管坯，該風(fēng)道管坯中的發(fā)泡劑在沒有外壓的情況，接觸到空氣后開始二次發(fā)泡，該二次發(fā)泡的時(shí)間為5秒到12秒；

e)、風(fēng)道模具在塑料流體的射出量達(dá)到規(guī)定要求后，在二次發(fā)泡進(jìn)行的過程中風(fēng)道模具在65bar至75bar的鎖模壓力下關(guān)閉鎖模；

f)、風(fēng)道模具關(guān)閉鎖模后，風(fēng)道模具中模頭上的預(yù)吹氣嘴和安裝在風(fēng)道模具上的吹針均以0.4bar至1.2bar的吹氣壓力開始向風(fēng)道模具中的風(fēng)道管坯吹氣，風(fēng)道管坯在風(fēng)道模具中吹塑發(fā)泡成型為內(nèi)部具有中空蜂窩結(jié)構(gòu)的風(fēng)道管預(yù)成品；

g)、將上述的風(fēng)道管預(yù)成品再依次進(jìn)行去夾料后定型、開口整理、打孔、裝配及檢驗(yàn)入庫(kù)后，即得吹塑發(fā)泡風(fēng)道。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括：

上述的塑料粒子和發(fā)泡劑按質(zhì)量比99：1的配方混比好。

上述的小蘇打和檸檬酸衍生物按質(zhì)量比80：20的配比先行混合，上述的檸檬酸衍生物的主要成分為檸檬酸鹽。

上述的儲(chǔ)料缸的加熱溫度為170℃。

上述的擠出桿將儲(chǔ)料缸內(nèi)的溶有發(fā)泡劑的塑料流體在120bar的射出壓力下經(jīng)擠出機(jī)的口模射入風(fēng)道模具中擠出風(fēng)道管坯。

上述的二次發(fā)泡的時(shí)間為7秒。

在二次發(fā)泡進(jìn)行的過程中風(fēng)道模具在70bar的鎖模壓力下關(guān)閉鎖模。

風(fēng)道模具中模頭上的預(yù)吹氣嘴和安裝在風(fēng)道模具上的吹針均以0.4bar至0.6bar的吹氣壓力。

本發(fā)明還公開了一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝設(shè)備，該設(shè)備包括將添加有發(fā)泡劑的塑料粒子在輸送的過程中能同時(shí)進(jìn)行均勻攪拌的送料機(jī)，送料機(jī)具有用于投放已添加有發(fā)泡劑塑料粒子的料斗以及旋轉(zhuǎn)將該塑料粒子和發(fā)泡劑邊攪拌邊輸送的送料螺桿，所述的送料機(jī)的末端連接有擠出機(jī)，所述的擠出機(jī)包括有將送料螺桿輸送的塑料粒子加熱熔融成塑料流體的儲(chǔ)料缸以及將儲(chǔ)料缸中的塑料流體擠壓噴射出去的擠壓機(jī)構(gòu)和在塑料流體的射出量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后能自動(dòng)關(guān)閉的擠出機(jī)口模，擠出機(jī)的口模與用于成型汽車風(fēng)道的風(fēng)道模具相對(duì)接，該風(fēng)道模具上安裝有用于吹氣的吹針，并且風(fēng)道模具的模頭上加工有預(yù)吹氣孔。

上述的儲(chǔ)料缸設(shè)計(jì)有背壓調(diào)整機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝，能通過讓塑料發(fā)泡，使成型的汽車風(fēng)道的內(nèi)部形成中空的蜂窩結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以大大地降低汽車風(fēng)道的密度，并且在相同厚度下吹塑發(fā)泡風(fēng)道可以比傳統(tǒng)風(fēng)道減重40%。由于內(nèi)部形成中空的蜂窩結(jié)構(gòu)，因此可以對(duì)風(fēng)道起到很好的隔熱作用，能較好的消除風(fēng)噪效果，改善汽車風(fēng)道冷凝水凝結(jié)現(xiàn)象，減少傳統(tǒng)風(fēng)道泡棉的使用量，從而減少對(duì)車內(nèi)環(huán)境的污染。本發(fā)明工藝先進(jìn)，生產(chǎn)過程簡(jiǎn)單，能改善傳統(tǒng)風(fēng)道風(fēng)噪大，隔熱性能差及重量大的缺陷，能有效地促進(jìn)車輛減重降噪的改進(jìn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的工藝設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的工藝流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1至圖2為本發(fā)明實(shí)施例的工藝流程和設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。

實(shí)施例一：

本發(fā)明的一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝，該工藝包括以下步驟：

a)、將吹塑用塑料粒子和發(fā)泡劑按質(zhì)量比98.5-99.5：1.5-0.5的配方混比好；上述的塑料粒子為高密度聚乙烯粒子HDPE，上述的發(fā)泡劑為按特定比例先行混合的小蘇打和檸檬酸衍生物的混合物；

b)、將上述添加有發(fā)泡劑的塑料粒子投料到送料機(jī)中，塑料粒子和發(fā)泡劑在送料機(jī)的作用下，被充分?jǐn)噭虻耐瑫r(shí)被輸送到擠出機(jī)內(nèi)。

c)、添加有發(fā)泡劑的塑料粒子被輸送到擠出機(jī)的儲(chǔ)料缸中，并在儲(chǔ)料缸中被加熱融化至熔融狀態(tài)的塑料流體；所述的發(fā)泡劑在儲(chǔ)料缸的有限空間內(nèi)微量發(fā)泡溶入在熔融狀態(tài)的塑料流體內(nèi)；所述的儲(chǔ)料缸的加熱溫度為155℃-180℃；

d)、擠出機(jī)的擠出機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，同時(shí)擠出機(jī)的口模打開，擠出機(jī)構(gòu)將儲(chǔ)料缸內(nèi)的溶有發(fā)泡劑的塑料流體在110bar至130bar的射出壓力下經(jīng)擠出機(jī)的口模射入風(fēng)道模具中擠出風(fēng)道管坯，該風(fēng)道管坯中的發(fā)泡劑在沒有外壓的情況，接觸到空氣后開始二次發(fā)泡，該二次發(fā)泡的時(shí)間為5秒到12秒；

e)、風(fēng)道模具在塑料流體的射出量達(dá)到規(guī)定要求后，在二次發(fā)泡進(jìn)行的過程中風(fēng)道模具在65bar至75bar的鎖模壓力下關(guān)閉鎖模；

f)、風(fēng)道模具關(guān)閉鎖模后，風(fēng)道模具中模頭上的預(yù)吹氣嘴和安裝在風(fēng)道模具上的吹針均以0.4bar至1.2bar的吹氣壓力開始向風(fēng)道模具中的風(fēng)道管坯吹氣，風(fēng)道管坯在風(fēng)道模具中吹塑發(fā)泡成型為內(nèi)部具有中空蜂窩結(jié)構(gòu)的風(fēng)道管預(yù)成品；

g)、將上述的風(fēng)道管預(yù)成品再依次進(jìn)進(jìn)去夾料后定型、開口整理、打孔、裝配及檢驗(yàn)入庫(kù)后，即得吹塑發(fā)泡風(fēng)道。

實(shí)施例二：

本發(fā)明的本發(fā)明的一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝，該工藝包括以下步驟：

a)、將吹塑用塑料粒子和發(fā)泡劑按質(zhì)量比99：1的配方混比好；塑料粒子為高密度聚乙烯粒子HDPE，上述的發(fā)泡劑為按質(zhì)量比80：20的比例先行混合的小蘇打和檸檬酸衍生物的混合物；檸檬酸衍生物的主要成分為檸檬酸鹽。

b)、將上述添加有發(fā)泡劑的塑料粒子投料到送料機(jī)的料斗中，塑料粒子和發(fā)泡劑在送料機(jī)的具有攪拌功能的送料螺桿作用下，被充分?jǐn)嚢杈鶆虻耐瑫r(shí)被輸送到擠出機(jī)內(nèi)。

c)、添加有發(fā)泡劑的塑料粒子被輸送到擠出機(jī)的儲(chǔ)料缸中，并在儲(chǔ)料缸中被加熱融化至熔融狀態(tài)的塑料流體；發(fā)泡劑在儲(chǔ)料缸的有限空間內(nèi)微量發(fā)泡溶入在熔融狀態(tài)的塑料流體內(nèi)；儲(chǔ)料缸的加熱溫度為170℃；

d)、擠出機(jī)的擠出機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，同時(shí)擠出機(jī)的口模打開，擠出機(jī)構(gòu)將儲(chǔ)料缸內(nèi)的溶有發(fā)泡劑的塑料流體在120bar的射出壓力下經(jīng)擠出機(jī)的口模射入風(fēng)道模具中擠出風(fēng)道管坯，該風(fēng)道管坯中的發(fā)泡劑在沒有外壓的情況，接觸到空氣后開始二次發(fā)泡，該二次發(fā)泡的時(shí)間為7秒；

e)、風(fēng)道模具在塑料流體的射出量達(dá)到規(guī)定要求后，在二次發(fā)泡進(jìn)行的過程中風(fēng)道模具在70bar的鎖模壓力下關(guān)閉鎖模；

f)、風(fēng)道模具關(guān)閉鎖模后，風(fēng)道模具中模頭上的預(yù)吹氣嘴和安裝在風(fēng)道模具上的吹針均以0.4bar至0.6bar的吹氣壓力開始向風(fēng)道模具中的風(fēng)道管坯吹氣，風(fēng)道管坯在風(fēng)道模具中吹塑發(fā)泡成型為內(nèi)部具有中空蜂窩結(jié)構(gòu)的風(fēng)道管預(yù)成品；

g)、將上述的風(fēng)道管預(yù)成品再依次進(jìn)進(jìn)去夾料后定型、開口整理、打孔、裝配及檢驗(yàn)入庫(kù)后，即得吹塑發(fā)泡風(fēng)道。

采用本工藝生產(chǎn)的吹塑發(fā)泡風(fēng)道有如下特點(diǎn)：

1、輕量化：通過發(fā)泡風(fēng)道可以對(duì)車輛減重。

2、隔熱性：因風(fēng)道內(nèi)壁形成中空的蜂窩結(jié)構(gòu)，可以對(duì)風(fēng)道起到一定的隔熱作用。發(fā)泡倍率越高，發(fā)泡的容積、面積越大，隔熱性能越好。因此可以防止風(fēng)道表面凝結(jié)冷凝水。

3、降噪：因風(fēng)道內(nèi)壁形成中空的蜂窩結(jié)構(gòu)，對(duì)比傳統(tǒng)的吹塑風(fēng)道，有較好的消除風(fēng)噪效果。

4、減少異響：對(duì)于發(fā)泡后的風(fēng)道與周邊的金屬件或塑料件干涉，撞擊后響聲較為沉悶，分貝更低。

5、減少泡棉：發(fā)泡風(fēng)道因?yàn)樾阅芨鼮閮?yōu)良，可以取消傳統(tǒng)風(fēng)道上大部分的泡棉，改善甲醛排放和氣味超標(biāo)。

6、回收性：由于化學(xué)發(fā)泡風(fēng)道吹塑完成后，在原材料中無(wú)殘余物，所以邊角料可以直接粉碎再重新吹塑，滿足吹塑工藝的特殊性。。

本發(fā)明還提供了一種吹塑發(fā)泡風(fēng)道工藝設(shè)備，該設(shè)備包括將添加有發(fā)泡劑的塑料粒子在輸送的過程中能同時(shí)進(jìn)行均勻攪拌的送料機(jī)1，送料機(jī)1具有用于投放已添加有發(fā)泡劑的塑料粒子的料斗11以及旋轉(zhuǎn)將該塑料粒子和發(fā)泡劑邊攪拌邊輸送的送料螺桿12，送料機(jī)1的末端連接有擠出機(jī)2，擠出機(jī)2包括有將送料螺桿12輸送的塑料粒子加熱熔融成塑料流體的儲(chǔ)料缸以及將儲(chǔ)料缸中的塑料流體擠壓噴射出去的擠壓機(jī)構(gòu)和在塑料流體的射出量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后能自動(dòng)關(guān)閉的擠出機(jī)口模，擠出機(jī)的口模與用于成型汽車風(fēng)道的風(fēng)道模具3相對(duì)接，該風(fēng)道模具3上安裝有用于吹氣的吹針，并且風(fēng)道模具3的模頭上加工有預(yù)吹氣孔。

本發(fā)明為了使塑料粒子和發(fā)泡劑在螺桿中充分?jǐn)噭?，改進(jìn)了螺桿的螺距及長(zhǎng)徑比。將螺桿的螺距及長(zhǎng)徑比優(yōu)選為30-32。因?yàn)槿绻芰狭Ｗ雍桶l(fā)泡劑沒有被充分?jǐn)噭?，?huì)導(dǎo)致發(fā)泡不均勻甚至無(wú)法發(fā)泡。

為了獲取吹塑發(fā)泡需求的材料密度，本發(fā)明的儲(chǔ)料缸增加有背壓調(diào)整機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明在吹塑過程中，為使風(fēng)道內(nèi)壁形成的氣泡不破裂，因此采用較小的吹塑壓力即0.4bar至0.6bar的吹氣壓力，風(fēng)道內(nèi)壁形成的氣泡構(gòu)成上述中空的蜂窩結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。