本發(fā)明涉及一種注塑模具。

背景技術(shù)：

在注塑模具的設(shè)計過程中，由于塑料制品內(nèi)部有倒扣，產(chǎn)品往往不能直接脫出模具，需要采用油缸抽芯機構(gòu)。如果產(chǎn)品表面積較大會要求很大的注塑力，這樣在注塑過程中會將油缸抽芯機構(gòu)打退，造成產(chǎn)品表面出現(xiàn)飛邊、毛刺等缺陷。針對這種情況，需要加強抽芯機構(gòu)的鎖緊程度，以抵抗注塑力對抽芯機構(gòu)的沖擊。

目前，一般的鎖緊機構(gòu)設(shè)計在注塑模具的內(nèi)部，例如，授權(quán)公告號為cn201755898u的專利公開了一種汽車車燈模具外抽芯倒脫模機構(gòu)，包括定模板和動模板，定模板連接定?？?，動模板上安裝模腳和頂板，頂板上連接頂桿，模腳上安裝動模框，動模框內(nèi)安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定?？蛑g構(gòu)成模腔，模腔中有成型的汽車車燈燈罩，燈罩上制有卡扣，動?？蛏习惭b外滑塊和外抽鎖塊，外滑塊由油缸帶動外滑，外滑塊上制有斜滑槽，斜滑槽上設(shè)置外抽塊，外抽鎖塊與外抽塊相接觸，外抽塊與卡扣相配合。定?？蛳逻B接鎖模塊，鎖模塊與外滑塊相接觸。在合模狀態(tài)下，通過鎖模塊對抽芯機構(gòu)進行鎖緊固定。在上述技術(shù)方案中，由于鎖模塊連接在定模框下并設(shè)置在定?？蚝蛣幽？蛑g，該鎖模塊將占用模具內(nèi)部的空間，使設(shè)于模具內(nèi)部的抽芯機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜且各部件之間聯(lián)接困難，不能更好地實現(xiàn)鎖緊目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種能夠更好地實現(xiàn)鎖緊目的的注塑模具。

為了達到上述目的，本發(fā)明提出了一種注塑模具，所述注塑模具包括定模板和動模板，在所述動模板上設(shè)有抽芯機構(gòu)，其特征在于，在所述定模板的周向邊緣外側(cè)固定有鎖緊件，在所述動模板上與所述抽芯機構(gòu)相連接設(shè)有鎖緊件固定座，在所述鎖緊件固定座上形成有孔，在所述注塑模具處于合模狀態(tài)時所述鎖緊件伸入該孔中。

由上所述得出，所述注塑模具處于合模狀態(tài)時，所述鎖緊件伸入所述孔中，則通過鎖緊件固定座使鎖緊件對所述抽芯機構(gòu)形成緊固，以防止該抽芯機構(gòu)在注塑過程中由于注塑力過大而被打退。由于將所述鎖緊件設(shè)于定模板的外側(cè)，則該鎖緊件的設(shè)置不受模具內(nèi)部空間的限制，與現(xiàn)有技術(shù)中將鎖緊機構(gòu)設(shè)置在模具內(nèi)部相比，能夠解決鎖緊機構(gòu)因設(shè)置空間的限制而聯(lián)接困難的問題，同時，還能節(jié)省模具內(nèi)部的空間。

優(yōu)選的，所述鎖緊件固定座的與所述鎖緊件相連接的部分位于所述動模板的周向邊緣外側(cè)。

由上所述得出，由于所述鎖緊件固定座的與所述鎖緊件相連接的部分位于所述動模板的外側(cè)，有利于使鎖緊件的端部與所述鎖緊件固定座相對準并隨著所述注塑模具的合模動作使鎖緊件的端部伸入所述鎖緊件固定座上的孔中，以使鎖緊件與所述鎖緊件固定座形成連接，同時還能節(jié)省模具內(nèi)部的空間。

優(yōu)選的，所述鎖緊件為長方體狀的鎖緊桿，并該鎖緊桿的用于伸入所述孔中的端部的至少一個側(cè)壁面為斜面。

由上所述得出，由于所述鎖緊桿的用于伸入所述孔中的端部的至少一個側(cè)壁面為斜面，有利于使鎖緊桿的端部伸入所述孔中。

優(yōu)選的，與所述鎖緊桿的用于伸入所述孔中的端部形狀相對應，所述孔的至少一個側(cè)壁面為斜面，并所述鎖緊桿的遠離所述定模板一側(cè)的端部嵌入所述孔中。

由上所述得出，當鎖緊桿的遠離所述定模板一側(cè)的端部嵌入該孔內(nèi)時，有利于使兩者形成穩(wěn)固地連接。

優(yōu)選的，所述孔為盲孔或通孔。

優(yōu)選的，所述鎖緊件的靠近所述定模板一側(cè)的端部通過第一螺釘與所述定模板固定連接，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)使所述鎖緊件的靠近所述定模板一側(cè)的端部與所述定模板形成穩(wěn)固地連接。

優(yōu)選的，所述抽芯機構(gòu)為油缸抽芯機構(gòu)，該油缸抽芯機構(gòu)包括依次設(shè)置的油缸、連接接頭、導滑塊、導向件，與所述導向件滑動連接設(shè)有鑲塊，其中，所述導向件的遠離所述油缸一側(cè)的端部與所述鎖緊件固定座連接。

優(yōu)選的，在所述鑲塊上開設(shè)有第一t形槽，與該第一t形槽相配合，在所述導向件上開設(shè)有t形滑道。

由上所述得出，第一t形槽與t形滑道的形狀相匹配，通過兩者的配合能夠使所述鑲塊沿著所述t形滑道滑動，能夠改變所述油缸抽芯機構(gòu)的運動方向，對于內(nèi)部倒扣位置與抽芯方向不一致的情況，能夠確保順利實現(xiàn)抽芯過程。

優(yōu)選的，在所述導向件的遠離所述油缸一側(cè)的端部上開設(shè)有第二t形槽，與該第二t形槽相配合，在所述鎖緊件固定座上形成有t形凸起。

由上所述得出，由于第二t形槽和t形凸起的形狀相匹配，通過兩者的配合能夠使鎖緊件固定座與所述導向件在垂直于合模方向上形成連接，從而能夠使鎖緊件固定座與所述抽芯機構(gòu)相連接。

優(yōu)選的，所述油缸通過第二螺釘與所述動模板形成連接，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)使所述油缸與所述動模板形成穩(wěn)固地連接。

附圖說明

圖1為油缸抽芯機構(gòu)和鎖緊機構(gòu)的分解示意圖；

圖2為圖1中各部件的裝配圖；

圖3為在注塑模具上設(shè)置鎖緊機構(gòu)的整體示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1-圖3對本發(fā)明提出的注塑模具進行詳細說明。

圖3所示為在注塑模具上設(shè)置鎖緊機構(gòu)的整體示意圖，如圖3所示，注塑模具由上至下依次設(shè)有頂板81、定模板8、動模板9、支承板91、模腳92和底板93，其中，頂板81和定模板8依次連接并固定在注塑機的定模上，在注塑過程中一般保持不動；動模板9、支承板91、模腳92和底板93依次連接并設(shè)置于注塑機的動模上，在注塑過程中該部分相對于定模板8能夠沿著合模方向進行運動，在本實施例中，所述合模方向即上下方向。對于注塑模具的具體結(jié)構(gòu)及其動作原理，在本實施例中只描述了與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)的部分，省略了與本發(fā)明聯(lián)系不緊密的部分，由于該部分為現(xiàn)有技術(shù)，故在此不作贅述。

在動模板9上設(shè)有油缸抽芯機構(gòu)，如圖1和圖2所示，該油缸抽芯機構(gòu)包括有依次設(shè)置的油缸5、連接接頭4、導滑塊3、導向件2。油缸5通過第二螺釘52與動模板9連接，在該油缸5上設(shè)有套管51，連接接頭4的一端與該套管51相連，其另一端與導向件2相連，使得油缸5與導向件2連接在一起。與導向件2相連接還分別設(shè)有鑲塊6和鎖緊桿固定座1(構(gòu)成本發(fā)明所述的鎖緊件固定座)。其中，在鑲塊6上開設(shè)有第一t形槽61，與該第一t形槽61相配合，在導向件2上開設(shè)有t形滑道21，通過第一t形槽61與t形滑道21的配合使導向件2與鑲塊6滑動連接。當油缸5在垂直于合模方向上前后運動時，通過連接接頭4能夠帶動導向件2前后運動，從而使鑲塊6沿著滑道方向向斜下方運動以脫出產(chǎn)品倒扣。在導向件2的遠離油缸5一側(cè)的端部上開設(shè)有第二t形槽22，與該第二t形槽22相配合，在鎖緊桿固定座1上形成有t形凸起12，通過第二t形槽22和t形凸起12的匹配使鎖緊桿固定座1與導向件2在垂直于合模方向上形成連接。如圖3所示，由于油缸抽芯機構(gòu)設(shè)置在動模板9的底部，并位于動模板9與支承板91之間，則由支承板91從底部支撐導向件2和鎖緊桿固定座1，從而限定導向件2和鎖緊桿固定座1只能在垂直于合模方向上發(fā)生運動。

在定模板8的外側(cè)設(shè)有長方體狀的鎖緊桿7(構(gòu)成本發(fā)明所述的鎖緊件)，并該鎖緊桿7的一個側(cè)壁面為斜面。鎖緊桿7的靠近定模板8一側(cè)的端部通過第一螺釘71連接于定模板8的外側(cè)，其遠離定模板8一側(cè)的端部與鎖緊桿固定座1活動連接。如圖1所示，在鎖緊桿固定座1上開設(shè)有通孔11，并該通孔11為方形孔且其一個側(cè)壁面為斜面，鎖緊桿7的遠離定模板8一側(cè)的端部能夠通過合模動作嵌入該通孔11內(nèi)。在注塑模具處于合模狀態(tài)時，鎖緊桿7嵌入通孔11內(nèi)，則鎖緊桿7與鎖緊桿固定座1處于鎖緊狀態(tài)。由于鎖緊桿固定座1與油缸抽芯機構(gòu)相連接，使得鎖緊桿7對油缸抽芯機構(gòu)形成固定，能夠防止該油缸抽芯機構(gòu)在注塑過程中由于注塑力過大而被打退。同時，由于將鎖緊桿7設(shè)于定模板8的外側(cè)，則該鎖緊桿7的設(shè)置不受注塑模具內(nèi)部空間的限制，能夠解決鎖緊機構(gòu)因設(shè)置空間的限制而聯(lián)接困難的問題，還能節(jié)省注塑模具內(nèi)部的空間。另外，由于通孔11的一個側(cè)壁面為斜面，有利于使鎖緊桿7的端部伸入該通孔11中，同時還能夠使兩者形成穩(wěn)固地連接。

下面結(jié)合圖1-圖3所示的結(jié)構(gòu)，對注塑模具的動作過程進行描述。

注塑模具合模時，首先動模板9相對定模板8向上運動，當動模板9運動至一定距離時，鎖緊桿7的遠離定模板8一側(cè)的端部通過合模動作嵌入鎖緊桿固定座1上的通孔11內(nèi)，則該鎖緊桿7通過鎖緊桿固定座1使油缸抽芯機構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，使得油缸抽芯機構(gòu)在注塑過程中不會由于注塑力過大而被打退。

注塑模具開模時，首先動模板9相對定模板8向下運動，在動模板9向下運動時，能夠帶動鎖緊桿固定座1向下運動，使得鎖緊桿7的遠離定模板8一側(cè)的端部從通孔11中脫出；然后，油缸5開始進行抽芯運動，通過連接接頭4帶動導向件2沿著抽芯方向運動，則導向件2運動時驅(qū)動鑲塊2沿著滑道方向斜向下運動，則鑲塊2脫出產(chǎn)品倒扣。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

例如，在上述實施例中，所述孔為通孔11，且通孔11為方形孔并其一個側(cè)壁面為斜面，然而并非局限于此，所述孔還可為盲孔。通孔11也可為與鎖緊桿端部形狀相對應的棱錐形孔等。

又例如，在上述實施例中，所述油缸抽芯機構(gòu)的各組成部分，并非局限于上述所列舉的各部分，例如，有的油缸還包括行程控制開關(guān)或者為感應油缸。由于所述油缸抽芯機構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，其還可采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他方案，在此不作贅述。

又例如，上述實施例中，鑲塊6的具體形狀并非局限于圖1和圖2所示的形狀，該鑲塊6還可采用其他形狀，具體地該鑲塊的形狀根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)而定。

又例如，在上述實施例中，鎖緊件采用長方體狀的鎖緊桿來實現(xiàn)，然而并非局限于此，該鎖緊件還可采用圓形鎖緊桿或鎖緊塊來實現(xiàn)。本發(fā)明的重點在于保護該鎖緊件的設(shè)置位置以及其與鎖緊件固定座的連接，至于其具體結(jié)構(gòu)則不做限定，優(yōu)選采用鎖緊桿來實現(xiàn)。

又例如，在上述實施例中，所述鑲塊6與所述導向件2通過第一t形槽61和t形滑道21形成滑動連接，然而并非局限于此，還可采用其他結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)兩者的滑動連接，例如，可在鑲塊6上形成圓形凸起，在導向件2上開設(shè)與該圓形凸起相配合的槽。

又例如，在上述實施例中，所述導向件2與所述鎖緊件固定座1通過第二t形槽22和t形凸起12連接成一體，然而并非局限于此，兩者還可通過其他結(jié)構(gòu)來形成連接，例如，可通過螺釘實現(xiàn)連接。