本發(fā)明涉及汽車地毯回收方法，屬于廢品回收利用領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，能源危機(jī)已逐步向人們逼近。廢品的回收再利用也成了研究的熱點(diǎn)話題。工廠內(nèi)部的自產(chǎn)的廢棄邊角料由于胡亂堆放，占地面積大，集體焚燒既需要一定的處理成本又對環(huán)境產(chǎn)生一定的污染。將這些廢棄的邊角料回收技能實現(xiàn)資源的再利用，又能保護(hù)環(huán)境。然而，目前由于技術(shù)不夠深入，對回收邊角料的制備并沒有產(chǎn)生預(yù)期的效果。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述問題，本發(fā)明公開一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，對廢棄的邊角料進(jìn)行回收處理，節(jié)能環(huán)保，成本低，工藝簡單。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：
一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，其特征在于：包括以下步驟：
步驟一，材料分類：將不同汽車地毯回收材料按pet材質(zhì)和bico材質(zhì)進(jìn)行分類；
步驟二，開毛斗投料：將pet材質(zhì)和bico材質(zhì)的材料依次投入設(shè)備進(jìn)料口；
步驟三，粉碎開松：將大片的材料粉碎，pet材質(zhì)制成pet顆粒，bico材質(zhì)制成bico顆粒，pet顆粒和bico顆粒本身為熱塑性材料，熱塑性良好，將其粉碎成顆粒后，能保持一定的剛性；
步驟四，針刺復(fù)合：將pet顆粒和bico顆粒通過針刺復(fù)合到一起。
所述步驟二開毛斗投料過程中pet材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——靜置期——后期重量份投料；bico材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——靜置期——后期重量份投料。
所述pet材質(zhì)的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述bico材質(zhì)的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述pet材質(zhì)的材料靜置期30分鐘；所述bico材質(zhì)的材料靜置期50分鐘。
所述步驟三粉碎開松過程，將pet顆粒bico顆粒風(fēng)機(jī)吸到旋風(fēng)分離器內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)閥落到分離篩中，對pet顆粒和bico顆粒過篩，然后經(jīng)二級粉碎機(jī)粉碎后仍然返回分離篩，pet顆粒和bico顆粒在封閉回路中循環(huán)加工，直到將pet顆粒和bico顆粒粉碎的平均粒徑范圍均為0.1-5mm，使各種平均粒徑的可以混合均勻，通過不同平均粒徑的顆粒復(fù)合形成的氈體物理性能更佳，不易損壞，彈性更好。
所述步驟四針刺復(fù)合過程包括：上層和下層均鋪設(shè)無紡布，中層鋪設(shè)pet顆粒和bico顆?；旌项w粒，形成氈體，利用針刺復(fù)合方式將氈體固定；所述上層和下層無紡布可以用同類效果的薄膜或者非紡材料代替；所述上層和下層無紡布密度100-200g/m2，中層pet顆粒和bico顆?；旌项w粒密度800-1800g/m2，利用不同的材料和不同的平均粒徑形成各個夾層，增強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時降低了產(chǎn)品的重量，提高了產(chǎn)品的彈性和其他物理性能，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易開層斷裂。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：根據(jù)本發(fā)明公開的配比以及實驗步驟所得一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，運(yùn)用了pet材料和bico材料的固有特性，保持了一定的剛性，pet材料和bico材料相互之間不排斥，相容性好，提高了廢棄邊角料的可加工性，質(zhì)地柔軟而且本發(fā)明成本低，制備工藝簡單，對改善生活水平以及低碳環(huán)保具有重要作用，適于推廣。
附圖說明
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法的針刺復(fù)合結(jié)構(gòu)圖。
圖中，1為上層無紡布，2為中層pet顆粒和bico顆粒混合顆粒，3為下層無紡布。
具體實施方式
實施例一：本實施例所述的一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，包括以下步驟：
步驟一，材料分類：將不同汽車地毯回收材料按pet材質(zhì)和bico材質(zhì)進(jìn)行分類。
步驟二，開毛斗投料：將pet材質(zhì)和bico材質(zhì)的材料依次投入設(shè)備進(jìn)料口。
所述步驟二開毛斗投料過程中pet材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——靜置期——后期重量份投料；bico材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——靜置期——后期重量份投料。
所述pet材質(zhì)的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述bico材質(zhì)的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述pet材質(zhì)的材料靜置期30分鐘；所述bico材質(zhì)的材料靜置期50分鐘。
步驟三，粉碎開松：將大片的材料粉碎，pet材質(zhì)制成pet顆粒，bico材質(zhì)制成bico顆粒，pet顆粒和bico顆粒本身為熱塑性材料，熱塑性良好，將其粉碎成顆粒后，能保持一定的剛性。
所述步驟三粉碎開松過程，將pet顆粒bico顆粒風(fēng)機(jī)吸到旋風(fēng)分離器內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)閥落到分離篩中，對pet顆粒和bico顆粒過篩，然后經(jīng)二級粉碎機(jī)粉碎后仍然返回分離篩，pet顆粒和bico顆粒在封閉回路中循環(huán)加工，直到將pet顆粒和bico顆粒粉碎的平均粒徑均為0.4mm。
步驟四，針刺復(fù)合：將pet顆粒和bico顆粒通過針刺復(fù)合到一起。
所述步驟四針刺復(fù)合過程包括：上層和下層均鋪設(shè)無紡布，中層鋪設(shè)pet顆粒和bico顆?；旌项w粒，形成氈體，利用針刺復(fù)合方式將氈體固定；所述上層和下層無紡布可以用同類效果的薄膜或者非紡材料代替。
本實施例中上層無紡布密度100g/m2，下層無紡布密度110g/m2，中層pet顆粒和bico顆?；旌项w粒密度850g/m2，強(qiáng)度大，彈性好，耐熱程度高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，強(qiáng)度提高13%，彈性提高21%。
實施例二：本實施例所述的一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，包括以下步驟：
步驟一，材料分類：將不同汽車地毯回收材料按pet材質(zhì)和bico材質(zhì)進(jìn)行分類。
步驟二，開毛斗投料：將pet材質(zhì)和bico材質(zhì)的材料依次投入設(shè)備進(jìn)料口。
所述步驟二開毛斗投料過程中pet材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——靜置期——后期重量份投料；bico材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——靜置期——后期重量份投料。
所述pet材質(zhì)的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述bico材質(zhì)的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述pet材質(zhì)的材料靜置期30分鐘；所述bico材質(zhì)的材料靜置期50分鐘。
步驟三，粉碎開松：將大片的材料粉碎，pet材質(zhì)制成pet顆粒，bico材質(zhì)制成bico顆粒，pet顆粒和bico顆粒本身為熱塑性材料，熱塑性良好，將其粉碎成顆粒后，能保持一定的剛性。
所述步驟三粉碎開松過程，將pet顆粒bico顆粒風(fēng)機(jī)吸到旋風(fēng)分離器內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)閥落到分離篩中，對pet顆粒和bico顆粒過篩，然后經(jīng)二級粉碎機(jī)粉碎后仍然返回分離篩，pet顆粒和bico顆粒在封閉回路中循環(huán)加工，直到將pet顆粒和bico顆粒粉碎的平均粒徑均為0.9mm。
步驟四，針刺復(fù)合：將pet顆粒和bico顆粒通過針刺復(fù)合到一起。
所述步驟四針刺復(fù)合過程包括：上層和下層均鋪設(shè)無紡布，中層鋪設(shè)pet顆粒和bico顆粒混合顆粒，形成氈體，利用針刺復(fù)合方式將氈體固定；所述上層和下層無紡布可以用同類效果的薄膜或者非紡材料代替。
本實施例中上層無紡布密度128g/m2，下層無紡布密度133g/m2，中層pet顆粒和bico顆?；旌项w粒密度1230g/m2，強(qiáng)度大，彈性好，耐熱程度高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，強(qiáng)度提高15%，彈性提高18%。
實施例三：本實施例所述的一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，包括以下步驟：
步驟一，材料分類：將不同汽車地毯回收材料按pet材質(zhì)和bico材質(zhì)進(jìn)行分類。
步驟二，開毛斗投料：將pet材質(zhì)和bico材質(zhì)的材料依次投入設(shè)備進(jìn)料口。
所述步驟二開毛斗投料過程中pet材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——靜置期——后期重量份投料；bico材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——靜置期——后期重量份投料。
所述pet材質(zhì)的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述bico材質(zhì)的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述pet材質(zhì)的材料靜置期30分鐘；所述bico材質(zhì)的材料靜置期50分鐘。
步驟三，粉碎開松：將大片的材料粉碎，pet材質(zhì)制成pet顆粒，bico材質(zhì)制成bico顆粒，pet顆粒和bico顆粒本身為熱塑性材料，熱塑性良好，將其粉碎成顆粒后，能保持一定的剛性。
所述步驟三粉碎開松過程，將pet顆粒bico顆粒風(fēng)機(jī)吸到旋風(fēng)分離器內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)閥落到分離篩中，對pet顆粒和bico顆粒過篩，然后經(jīng)二級粉碎機(jī)粉碎后仍然返回分離篩，pet顆粒和bico顆粒在封閉回路中循環(huán)加工，直到將pet顆粒和bico顆粒粉碎的平均粒徑均為1.2mm。
步驟四，針刺復(fù)合：將pet顆粒和bico顆粒通過針刺復(fù)合到一起。
所述步驟四針刺復(fù)合過程包括：上層和下層均鋪設(shè)無紡布，中層鋪設(shè)pet顆粒和bico顆粒混合顆粒，形成氈體，利用針刺復(fù)合方式將氈體固定；所述上層和下層無紡布可以用同類效果的薄膜或者非紡材料代替。
本實施例中上層無紡布密度152g/m2，下層無紡布密度160g/m2，中層pet顆粒和bico顆?；旌项w粒密度1360g/m2，強(qiáng)度大，彈性好，耐熱程度高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，強(qiáng)度提高19%，彈性提高15%。
實施例四：本實施例所述的一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，包括以下步驟：
步驟一，材料分類：將不同汽車地毯回收材料按pet材質(zhì)和bico材質(zhì)進(jìn)行分類。
步驟二，開毛斗投料：將pet材質(zhì)和bico材質(zhì)的材料依次投入設(shè)備進(jìn)料口。
所述步驟二開毛斗投料過程中pet材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——靜置期——后期重量份投料；bico材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——靜置期——后期重量份投料。
所述pet材質(zhì)的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述bico材質(zhì)的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述pet材質(zhì)的材料靜置期30分鐘；所述bico材質(zhì)的材料靜置期50分鐘。
步驟三，粉碎開松：將大片的材料粉碎，pet材質(zhì)制成pet顆粒，bico材質(zhì)制成bico顆粒，pet顆粒和bico顆粒本身為熱塑性材料，熱塑性良好，將其粉碎成顆粒后，能保持一定的剛性。
所述步驟三粉碎開松過程，將pet顆粒bico顆粒風(fēng)機(jī)吸到旋風(fēng)分離器內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)閥落到分離篩中，對pet顆粒和bico顆粒過篩，然后經(jīng)二級粉碎機(jī)粉碎后仍然返回分離篩，pet顆粒和bico顆粒在封閉回路中循環(huán)加工，直到將pet顆粒和bico顆粒粉碎的平均粒徑均為1.5mm。
步驟四，針刺復(fù)合：將pet顆粒和bico顆粒通過針刺復(fù)合到一起。
所述步驟四針刺復(fù)合過程包括：上層和下層均鋪設(shè)無紡布，中層鋪設(shè)pet顆粒和bico顆粒混合顆粒，形成氈體，利用針刺復(fù)合方式將氈體固定；所述上層和下層無紡布可以用同類效果的薄膜或者非紡材料代替。
本實施例中上層無紡布密度160g/m2，下層無紡布密度158g/m2，中層pet顆粒和bico顆?；旌项w粒密度1570g/m2，強(qiáng)度大，彈性好，耐熱程度高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，強(qiáng)度提高21%，彈性提高12%。
實施例五：本實施例所述的一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，包括以下步驟：
步驟一，材料分類：將不同汽車地毯回收材料按pet材質(zhì)和bico材質(zhì)進(jìn)行分類。
步驟二，開毛斗投料：將pet材質(zhì)和bico材質(zhì)的材料依次投入設(shè)備進(jìn)料口。
所述步驟二開毛斗投料過程中pet材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——靜置期——后期重量份投料；bico材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——靜置期——后期重量份投料。
所述pet材質(zhì)的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述bico材質(zhì)的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述pet材質(zhì)的材料靜置期30分鐘；所述bico材質(zhì)的材料靜置期50分鐘。
步驟三，粉碎開松：將大片的材料粉碎，pet材質(zhì)制成pet顆粒，bico材質(zhì)制成bico顆粒，pet顆粒和bico顆粒本身為熱塑性材料，熱塑性良好，將其粉碎成顆粒后，能保持一定的剛性。
所述步驟三粉碎開松過程，將pet顆粒bico顆粒風(fēng)機(jī)吸到旋風(fēng)分離器內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)閥落到分離篩中，對pet顆粒和bico顆粒過篩，然后經(jīng)二級粉碎機(jī)粉碎后仍然返回分離篩，pet顆粒和bico顆粒在封閉回路中循環(huán)加工，直到將pet顆粒和bico顆粒粉碎的平均粒徑均為3.7mm。
步驟四，針刺復(fù)合：將pet顆粒和bico顆粒通過針刺復(fù)合到一起。
所述步驟四針刺復(fù)合過程包括：上層和下層均鋪設(shè)無紡布，中層鋪設(shè)pet顆粒和bico顆?；旌项w粒，形成氈體，利用針刺復(fù)合方式將氈體固定；所述上層和下層無紡布可以用同類效果的薄膜或者非紡材料代替。
本實施例中上層無紡布密度186g/m2，下層無紡布密度190g/m2，中層pet顆粒和bico顆?；旌项w粒密度1750g/m2，強(qiáng)度大，彈性好，耐熱程度高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，強(qiáng)度提高24%，彈性提高8%。
實施例六：本實施例所述的一種新型汽車地毯回收材料應(yīng)用方法，包括以下步驟：
步驟一，材料分類：將不同汽車地毯回收材料按pet材質(zhì)和bico材質(zhì)進(jìn)行分類。
步驟二，開毛斗投料：將pet材質(zhì)和bico材質(zhì)的材料依次投入設(shè)備進(jìn)料口。
所述步驟二開毛斗投料過程中pet材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——靜置期——后期重量份投料；bico材質(zhì)的材料包括初期重量份投料——靜置期——后期重量份投料。
所述pet材質(zhì)的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述bico材質(zhì)的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述pet材質(zhì)的材料靜置期30分鐘；所述bico材質(zhì)的材料靜置期50分鐘。
步驟三，粉碎開松：將大片的材料粉碎，pet材質(zhì)制成pet顆粒，bico材質(zhì)制成bico顆粒，pet顆粒和bico顆粒本身為熱塑性材料，熱塑性良好，將其粉碎成顆粒后，能保持一定的剛性。
所述步驟三粉碎開松過程，將pet顆粒bico顆粒風(fēng)機(jī)吸到旋風(fēng)分離器內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)閥落到分離篩中，對pet顆粒和bico顆粒過篩，然后經(jīng)二級粉碎機(jī)粉碎后仍然返回分離篩，pet顆粒和bico顆粒在封閉回路中循環(huán)加工，直到將pet顆粒和bico顆粒粉碎的平均粒徑均為5.6mm。
步驟四，針刺復(fù)合：將pet顆粒和bico顆粒通過針刺復(fù)合到一起。
所述步驟四針刺復(fù)合過程包括：上層和下層均鋪設(shè)無紡布，中層鋪設(shè)pet顆粒和bico顆?；旌项w粒，形成氈體，利用針刺復(fù)合方式將氈體固定；所述上層和下層無紡布可以用同類效果的薄膜或者非紡材料代替。
本實施例中上層無紡布密度197g/m2，下層無紡布密度203g/m2，中層pet顆粒和bico顆?；旌项w粒密度1960g/m2，強(qiáng)度大，彈性差，耐熱程度高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，強(qiáng)度提高31%，彈性下降19%。