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原案申請日：2014年12月10日。

本發(fā)明涉及一種熱輻射焊接結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車行李箱尾板多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車行李箱尾板因結(jié)構(gòu)復(fù)雜需要多種多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)。而一般的汽車行李箱尾板度熱輻射焊接設(shè)備存在著：焊接后的汽車行李箱尾板水密封性能差、外觀的光亮度不高，油漆后易損傷。同事現(xiàn)有的超聲波焊接設(shè)備采用的是單焊頭焊接，焊頭的焊接深度難以控制。而現(xiàn)有的汽車行李箱尾板焊接設(shè)備采用的是正方向受力，因而焊接的精度不高；焊接后工件易變形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車行李箱尾板的多頭多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)，提高汽車行李箱尾板焊接封性能的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車行李箱尾板的多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括行李箱尾板、圍繞行李箱尾板設(shè)置的升降橫移承托機構(gòu)、側(cè)向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)、側(cè)向移動加熱機構(gòu)以及橫向移動加熱機構(gòu)和橫向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)，所述的升降橫移承托機構(gòu)包括設(shè)置在行李箱尾板下部的模具底板，在模具底板上部設(shè)置有工件定位夾具，在模具底板下部連接升降氣缸以及設(shè)置在模具底板下部并連接在升降氣缸上的輔助支架，所述的側(cè)向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)包括設(shè)置在模具底板上方兩側(cè)的基座、設(shè)置在基座上方的連接座、設(shè)置連接座上方的側(cè)向轉(zhuǎn)向氣缸以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向氣缸上方的側(cè)向移動加熱機構(gòu)，所述的橫向移動加熱機構(gòu)包括設(shè)置在行李箱尾板上方的移動熱板座、設(shè)置在移動熱板座下部的一組移動加熱板，在每個移動加熱板的外側(cè)部連接橫向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)。

具體的，所述的側(cè)向移動加熱機構(gòu)包括側(cè)向加熱板、側(cè)向加熱板的上部設(shè)置限位擋板，限位擋板的頂部設(shè)置側(cè)向移動氣缸以及設(shè)置在側(cè)向加熱板與側(cè)向移動氣缸之間的內(nèi)撐板。

具體的，所述的工件定位夾具包括4個水平設(shè)置在模具底板上的壓緊氣缸。

具體的，所述的橫向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)包括設(shè)置在移動加熱板的外側(cè)橫向移動氣缸。

本發(fā)明的有益效果：由于采用多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)可同時焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250×150mm的異性曲面物件。焊接后的汽車行李箱尾板水密封性能高、外觀的光亮，油漆后工件無損傷。

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的構(gòu)造示意圖。

圖2為圖1的立體圖。

圖中：1.李箱尾板、2.模具底板、3.升降氣缸、4.輔助支架、5.壓緊氣缸、6.基座、7.連接座、8.側(cè)向轉(zhuǎn)向氣缸、9.側(cè)向加熱板、10.限位擋板、11.側(cè)向移動氣缸、12.內(nèi)撐板、13.移動熱板座、14.移動加熱板、15.橫向移動氣缸。

具體實施方式

實施例1，如圖1、2所示，一種汽車行李箱尾板的多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括行李箱尾板1、以及圍繞行李箱尾板設(shè)置的升降橫移承托機構(gòu)、側(cè)向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)、側(cè)向移動加熱機構(gòu)以及橫向移動加熱機構(gòu)和橫向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)，所述的升降橫移承托機構(gòu)包括設(shè)置在行李箱尾板1下部的模具底板2、模具底板2上部設(shè)置工件定位夾具、連接在模具底板2下部的一組升降氣缸3、設(shè)置在模具底板2下部并連接在升降氣缸3上的輔助支架4，

所述的工件定位夾具包括4個水平設(shè)置在模具底板上的壓緊氣缸5。

所述的側(cè)向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)包括設(shè)置在模具底板2上方兩側(cè)的基座6、設(shè)置在基座6上方的連接座7、設(shè)置連接座7上方的側(cè)向轉(zhuǎn)向氣缸8以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向氣缸8上方的側(cè)向移動加熱機構(gòu)，所述的側(cè)向移動加熱機構(gòu)包括側(cè)向加熱板9、側(cè)向加熱板9的上部設(shè)置限位擋板10，限位擋板10的頂部設(shè)置側(cè)向移動氣缸11以及設(shè)置在側(cè)向加熱板9與側(cè)向移動氣缸11之間的內(nèi)撐板12。

所述的橫向移動加熱機構(gòu)包括設(shè)置在行李箱尾板1上方的移動熱板座13、設(shè)置在移動熱板座13下部的一組移動加熱板14，在每個移動加熱板14的外側(cè)部連接橫向移動氣缸15。

以上的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明是一種汽車行李箱尾板的多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括行李箱尾板、以及圍繞行李箱尾板設(shè)置的升降橫移承托機構(gòu)、側(cè)向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)、側(cè)向移動加熱機構(gòu)以及橫向移動加熱機構(gòu)和橫向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)，所述的側(cè)向翻轉(zhuǎn)承托機構(gòu)包括設(shè)置在模具底板上方兩側(cè)的基座、設(shè)置在基座上方的連接座、設(shè)置連接座上方的側(cè)向轉(zhuǎn)向氣缸以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向氣缸上方的側(cè)向移動加熱機構(gòu)，所述的橫向移動加熱機構(gòu)包括設(shè)置在行李箱尾板上方的移動熱板座、設(shè)置在移動熱板座下部的一組移動加熱板，本發(fā)明的有益效果：由于采用多角度熱輻射焊接結(jié)構(gòu)可同時焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250×150mm的異性曲面物件。焊接后的汽車行李箱尾板水密封性能高、外觀的光亮。

技術(shù)研發(fā)人員：潘保平;李春生
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖瑞德機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2014.12.10
技術(shù)公布日：2017.07.21