本發(fā)明涉及汽車(chē)標(biāo)牌加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)標(biāo)牌注塑方法。

背景技術(shù)：

pmma是一種透明性好的合成材料，質(zhì)地優(yōu)異、耐老化性好，當(dāng)被用在車(chē)標(biāo)上時(shí)，立體感強(qiáng)、具有透光效果。但是在pmma的應(yīng)用上，目前最厚只能達(dá)到4-5mm左右，過(guò)厚則會(huì)出現(xiàn)縮水、熔接線、氣痕甚至應(yīng)力開(kāi)裂等缺陷，合格率低、生產(chǎn)成本高等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)標(biāo)牌注塑方法。

為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)標(biāo)牌注塑方法，其特征在于，所述方法包括：

產(chǎn)品采用pmma材料注塑，模具溫度70±5℃，料溫230±10℃，注塑壓力小于105bar，將熔體注射入模具內(nèi)，注塑速度小于50%，注塑保壓壓力小于100bar；

注塑完成后需立即對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷卻，溫度為10℃，冷卻時(shí)間3min。

由此，保證低模溫、低注塑壓力以及低注射速度，注塑完成后快速冷卻，避免縮水的情況。

作為一種優(yōu)選，pmma在注入模具前在90℃烘干4h。

由此，減少原材料中的水分含量。

作為一種優(yōu)選，注塑完成后需對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行去應(yīng)力烘烤，溫度80℃，時(shí)間4h。

作為一種優(yōu)選，所述模具水道環(huán)繞所述型腔設(shè)置，與所述標(biāo)牌厚度一側(cè)表面相對(duì)的所述模具水道截面積大于與所述標(biāo)牌表面相對(duì)的所述模具水道截面積，所述模具水道距離型腔的距離為10-12mm。

由此，模具水道距離型腔距離較小，可以保證冷卻速度與效果；在交替穿過(guò)不同截面積的水道段的過(guò)程中，水道內(nèi)各層液體混合，減小沿水道表面到中心位置方向的不同流體層的冷卻液的溫度差以及沿水道延伸方向的水道外側(cè)表面溫度差，促進(jìn)熱量的傳遞并減小標(biāo)牌表面不同部位冷卻速度間的差異，提高成品質(zhì)量；另外，與標(biāo)牌表面相對(duì)的模具水道段的冷卻液流速大于與標(biāo)牌厚度一側(cè)表面相對(duì)的模具水道內(nèi)的冷卻液流速，前者的冷卻效率也快于后者，避免標(biāo)牌表面區(qū)域熱量聚積。

作為一種優(yōu)選，所述模具水道截面積變化位置內(nèi)側(cè)表面平滑過(guò)渡。

由此，避免截面積變化區(qū)域流體的雷諾數(shù)過(guò)大產(chǎn)生強(qiáng)紊流，進(jìn)而導(dǎo)致旋渦與結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，最終避免模具水道與型腔距離過(guò)小導(dǎo)致二者之間干擾引起的安全性問(wèn)題。

作為一種優(yōu)選，注塑保壓時(shí)間為25s。

由此，避免注塑產(chǎn)品收縮。

綜上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：對(duì)于大厚度的標(biāo)牌，成品表面無(wú)熔接線、縮痕和開(kāi)裂，合格率高；水道內(nèi)冷卻液利用率高，標(biāo)牌各區(qū)域快速冷卻速率均勻，減小了產(chǎn)品縮印和變形幾率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的工藝流程圖。

具體實(shí)施方式

標(biāo)牌厚度8.5mm，材料為pmma。注塑方法包括下列步驟：

步驟1、pmma在注入模具前在90℃烘干4h；

步驟2、模具溫度70±5℃，料溫230±10℃，注塑壓力小于105bar，將熔體注射入模具內(nèi)，注塑速度小于50%，注塑保壓壓力小于100bar，注塑保壓時(shí)間25s；

步驟3、注塑完成后需立即對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷卻，溫度為10℃，冷卻時(shí)間3min；

步驟4、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行去應(yīng)力烘烤，溫度80℃，時(shí)間4h。

注塑所使用的模具水道環(huán)繞型腔設(shè)置，與標(biāo)牌厚度一側(cè)表面相對(duì)的模具水道截面積大于與標(biāo)牌表面相對(duì)的模具水道截面積。冷卻液在交替穿過(guò)不同截面積的水道段的過(guò)程中混合，減小沿水道表面到中心位置方向的不同流體層的冷卻液溫度差以及沿水道延伸方向的水道外側(cè)表面溫度差，促進(jìn)熱量的傳遞并減小標(biāo)牌表面不同部位冷卻速度間的差異，提高成品質(zhì)量；另外，與標(biāo)牌表面相對(duì)的模具水道段的冷卻液流速大于與標(biāo)牌厚度一側(cè)表面相對(duì)的模具水道內(nèi)的冷卻液流速，前者的冷卻效率也快于后者，避免標(biāo)牌表面區(qū)域熱量聚積，減小了產(chǎn)品縮印和變形幾率，提高了成品率。

模具水道距離型腔的距離為10-12mm，保證冷卻速度與效果，模具水道距離型腔距離小于10mm時(shí)，安全性較差，模具水道距離型腔距離大于12mm時(shí)，冷卻效果不好。

模具水道截面積變化位置內(nèi)側(cè)表面平滑過(guò)渡。在保證水道內(nèi)靠近水道表面附近區(qū)域的冷卻液能夠充分混合的前提下，避免截面積變化區(qū)域流體的雷諾數(shù)過(guò)大而產(chǎn)生強(qiáng)紊流，減小旋渦的產(chǎn)生與結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，最終減小模具水道與型腔距離過(guò)小導(dǎo)致二者之間干擾引起的安全性隱患。

以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋?zhuān)沟帽绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種汽車(chē)標(biāo)牌注塑方法，產(chǎn)品采用pmma材料注塑，模具溫度70±5℃，料溫230±10℃，注塑壓力小于105Bar，將熔體注射入模具內(nèi)，注塑速度小于50%，注塑保壓壓力小于100Bar；注塑完成后需立即對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷卻，溫度為10℃，冷卻時(shí)間3min。

技術(shù)研發(fā)人員：賀興輝;季明明;王劼;孫新瑞;李科
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖州泰和汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.25
技術(shù)公布日：2017.09.29