本發(fā)明涉及輪胎翻新技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種輪胎翻新用的高貼合度緊密型弧條胎面段塊。

背景技術(shù)：

即輪胎翻新，通過打磨、修補(bǔ)、貼合花紋膠，使其達(dá)到再生使用的目的，輪胎翻新在將輪胎打磨、修補(bǔ)、打膠之后，需要將新的輪胎面貼合到舊輪胎上，由于輪胎面與舊輪胎在貼合過程中，首先要將輪胎面與舊輪胎接觸，中間空隙容易留有空氣，為保證貼合效果，需要對(duì)輪胎面進(jìn)行擠壓，以排出滯留的空氣。

然而由于目前輪胎翻新的胎面主要為條塊胎面段塊，貼合時(shí)，將胎面段塊放置到打好膠的打磨面上，通過滾壓裝置對(duì)胎面進(jìn)行滾壓排出氣泡，現(xiàn)有的滾壓裝置對(duì)于胎面進(jìn)行壓合后，條狀胎面兩側(cè)的邊緣與舊輪胎之間始終留有縫隙，貼合效果不理想，為解決這個(gè)問題，目前處理的方式是通過透明膠帶將條狀胎面的兩側(cè)邊緣與舊輪胎粘合在一起，保證條狀胎面的貼合效果，而這種處理方式，只能暫時(shí)將胎面邊緣貼合好，輪胎在使用時(shí)，不可避免的會(huì)輪胎發(fā)生擠壓，很容易將縫隙重新撕開，導(dǎo)致輪胎面逐漸脫落，增大安全隱患，縮短使用壽命。

因此需要一種輪胎翻新用的高貼合度緊密型弧條胎面段塊，以保證翻新輪胎的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的存在的問題和不足，本發(fā)明的目的是提供一種輪胎翻新用的高貼合度緊密型弧條胎面段塊，主要解決胎面段與舊輪胎面邊緣貼合度的問題。

技術(shù)方案：為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的一種輪胎翻新用的高貼合度緊密型弧條胎面段塊，包括輪胎面層，所述輪胎面層包括弧形接觸面和側(cè)翼軟邊，所述側(cè)翼軟邊位于弧形接觸面兩側(cè)，所述側(cè)翼軟邊的厚度從與弧形接觸面銜接處到邊緣處逐漸變薄，所述弧形接觸面處設(shè)有彈性保護(hù)層和耐磨層，所述耐磨層設(shè)置在彈性保護(hù)層外側(cè)，所述耐磨層表面設(shè)有防滑花紋，所述弧形接觸面內(nèi)側(cè)依次設(shè)有鋼絲帶束層和簾布層，所述側(cè)翼軟邊外側(cè)上平行設(shè)置凸起加強(qiáng)筋，所述側(cè)翼軟邊內(nèi)側(cè)設(shè)有簾布層。

進(jìn)一步地，所述鋼絲帶束層由彈性鋼條束間隔交叉編織而成。彈性好、強(qiáng)度較高，承壓能力強(qiáng)。

進(jìn)一步地，所述簾布層為纖維直徑為納米尺寸的無(wú)紡布。堅(jiān)實(shí)、耐磨、耐沖擊，可增強(qiáng)輪胎側(cè)翼的韌性，有助于提高了廢舊輪胎與簾布的粘合性。

進(jìn)一步地，所述防滑花紋是由間隔分布的波浪形膠質(zhì)凸塊構(gòu)成，相鄰膠質(zhì)凸塊之間設(shè)有溝槽。

進(jìn)一步地，所述溝槽內(nèi)還設(shè)有輪胎磨損標(biāo)記塊。輪胎磨損標(biāo)記塊用于標(biāo)記輪胎的磨損程度，當(dāng)輪胎磨損后，其膠質(zhì)凸塊的高度與溝槽內(nèi)的輪胎磨損標(biāo)記塊高度一致時(shí)，輪胎的磨損程度達(dá)到極限。

進(jìn)一步地，所述弧形接觸面和側(cè)翼軟邊的銜接處內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性墊條。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明所述的一種輪胎翻新用的高貼合度緊密型弧條胎面段塊，其側(cè)翼軟邊的厚度從與弧形接觸面銜接處到邊緣處逐漸變薄，能夠?qū)⑻ッ娑螇K兩側(cè)與廢舊輪胎打磨面貼合的更加緊密，防止貼合的胎面發(fā)生開裂的問題，保證翻新輪胎的使用安全性，無(wú)需再次對(duì)胎面段塊貼合的縫隙處重新加工，大大減輕了輪胎胎面擠壓加工處理的工作量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的另一角度的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1-3所示的一種輪胎翻新用的高貼合度緊密型弧條胎面段塊，包括輪胎面層1，所述輪胎面層1包括弧形接觸面11和側(cè)翼軟邊12，所述側(cè)翼軟邊12位于弧形接觸面11兩側(cè)，所述側(cè)翼軟邊12的厚度從與弧形接觸面11銜接處到邊緣處逐漸變薄，所述弧形接觸面11處設(shè)有彈性保護(hù)層111和耐磨層112，所述耐磨層112設(shè)置在彈性保護(hù)層111外側(cè)，所述耐磨層112表面設(shè)有防滑花紋113，所述弧形接觸面11內(nèi)側(cè)依次設(shè)有鋼絲帶束層114和簾布層115，所述側(cè)翼軟邊12外側(cè)上平行設(shè)置凸起加強(qiáng)筋121，所述側(cè)翼軟邊12內(nèi)側(cè)設(shè)有簾布層115。

本實(shí)施例中所述鋼絲帶束層114由彈性鋼條束間隔交叉編織而成。彈性鋼條彈性好、強(qiáng)度較高，承壓能力強(qiáng)。

本實(shí)施例中所述簾布層115為纖維直徑為納米尺寸的無(wú)紡布。無(wú)紡布簾布層堅(jiān)實(shí)、耐磨、耐沖擊，可增強(qiáng)輪胎側(cè)翼的韌性，還有助于提高了廢舊輪胎與簾布的粘合性。

本實(shí)施例中所述防滑花紋113是由間隔分布的波浪形膠質(zhì)凸塊構(gòu)成1131，相鄰膠質(zhì)凸塊1131之間設(shè)有溝槽1132。

本實(shí)施例中所述弧形接觸面11和側(cè)翼軟邊12的銜接處內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性墊條13。

本實(shí)施例中所述溝槽內(nèi)還設(shè)有輪胎磨損標(biāo)記塊。

實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)均落于

本技術(shù)：
所附權(quán)利要求所限定的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種輪胎翻新用的高貼合度緊密型弧條胎面段塊，包括輪胎面層，所述輪胎面層包括弧形接觸面和側(cè)翼軟邊，所述側(cè)翼軟邊位于弧形接觸面兩側(cè)，所述側(cè)翼軟邊的厚度從與弧形接觸面銜接處到邊緣處逐漸變薄，所述弧形接觸面處設(shè)有彈性保護(hù)層和耐磨層，所述耐磨層設(shè)置在彈性保護(hù)層外側(cè)，所述耐磨層表面設(shè)有防滑花紋，所述弧形接觸面內(nèi)側(cè)依次設(shè)有鋼絲帶束層和簾布層，所述側(cè)翼軟邊外側(cè)上平行設(shè)置凸起加強(qiáng)筋，所述側(cè)翼軟邊內(nèi)側(cè)設(shè)有簾布層。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，側(cè)翼軟邊能夠?qū)⑻ッ娑螇K兩側(cè)與廢舊輪胎打磨面貼合的更加緊密，提高貼合度，防止貼合的胎面發(fā)生開裂的問題，保證翻新輪胎的使用的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：盛建業(yè)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太倉(cāng)輪達(dá)汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.10.17