本發(fā)明涉及電梯設備技術領域，尤其涉及一種錨鏈的連接采用卡扣式的電梯平衡補償鏈，還涉及了該卡扣式電梯平衡補償鏈的生產(chǎn)工藝。

背景技術：

電梯平衡補償鏈是對電梯的運行起平衡作用的部件。電梯在運行過程中，轎廂側和對重側的鋼絲繩的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側鋼絲繩重量的變化，這種變化在電梯提升高度不大時，對電梯的運行性能影響不大，但提升超過一定高度時，會嚴重影響電梯運行的穩(wěn)定性，危及乘客的安全。為此，當電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設置電梯平衡補償鏈來平衡因高度變化帶來的重量變化?，F(xiàn)有技術中，電梯平衡補償鏈的錨鏈結構大多采用鏈環(huán)相互嵌套的連接結構，容易在使用過程中引起噪音和扭曲，同時也不易拆卸，需要提供一種更為簡便和有效的連接方式。

如中國專利cn104860154a提供了一種全塑彈性阻燃電梯平衡補償鏈，包括金屬鏈條，該金屬鏈條外部包覆有一層包裹層，包裹層外部設置有護套，金屬鏈條由兩條子金屬鏈條組成，該兩條子金屬鏈條分別為第一子金屬鏈條和第二子金屬鏈條，該第二子金屬鏈條以纏繞方式固定在第一子金屬鏈條上。第一子金屬鏈條的每組鏈圈包括2個大鏈圈和1個小鏈圈，每組鏈圈按照1個大鏈圈、1個小鏈圈和1個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接。第二子金屬鏈條的每組鏈圈包括3個大鏈圈和1個小鏈圈，每組鏈圈按照2個大鏈圈、1個小鏈圈和1個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接。該發(fā)明將常規(guī)的單條金屬鏈條設計為兩條子金屬鏈條的結合體，以提高電梯平衡補償鏈承載負荷，使之不易扭曲。

又如中國專利cn102242508a公開了一種編織式電梯平衡補償纜，包括高強度軟質鋼絲繩、軟質彈性內層和編織層，所說的鋼絲繩設在內層內，所說的鋼絲繩、編織層在內層表面形成一個整體。在內層和編織層之間還包括高強度鏈環(huán)，其中編織層直接編織或纏繞在鏈環(huán)表面形成一個整體；所說的內層中還置有金屬顆粒。所說的鋼絲繩為不銹鋼鋼絲繩、光面鋼絲繩或鍍鋅鋼絲繩，所說的鋼絲繩為單根或多根。該發(fā)明提供的編織式電梯平衡補償纜，通過改變錨鏈的連接形式以及增加編織層從而改善了電梯平衡補償鏈的承載負荷、彎曲靈活性，并有效地消除了電梯使用時的噪音。但是，本發(fā)明具有更簡捷的方式，達到了更有效的效果。

技術實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術中存在的電梯平衡補償鏈易扭曲、拆卸難、噪聲大等問題，本發(fā)明提供了一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝。

一種卡扣式電梯平衡補償鏈，包括錨鏈和包覆外層，所述錨鏈包括鏈環(huán)，其特征在于：所述鏈環(huán)包括兩根橫桿、豎桿以及活動桿，所述兩根橫桿上下平行設置；所述豎桿為圓柱形結構，所述豎桿連接上下兩根橫桿的一端；所述活動桿連接上下兩根橫桿的另一端，所述活動桿與豎桿平行設置。

在一些實施方式中，所述鏈環(huán)為錐字形結構，所述活動桿端粗于所述豎桿端。

在一些實施方式中，所述活動桿包括活動主體和兩個連接端，所述兩個連接端分別與上下兩根橫桿連接，所述活動主體位于兩個連接端之間。

在一些實施方式中，所述兩個連接端具有扭轉裝置，所述扭轉裝置扭轉角度為0-90°。

在一些實施方式中，所述活動主體為中間鏤空的結構，所述中間鏤空部分為球形，所述活動主體的外形為表面光滑的幾何體。

在一些實施方式中，所述活動主體還具有活動鎖，所述活動鎖為滑動卡槽形式，所述活動鎖沿活動主體上下兩端伸縮，實現(xiàn)閉合和開啟。

在一些實施方式中，所述活動主體的還具有活動鎖，所述活動鎖為滑動卡槽形式，所述活動鎖沿活動主體左右兩端伸縮，實現(xiàn)閉合和開啟。

在一些實施方式中，所述包覆外層包括高分子材料和纖維增強材料，所述高分子材料包括pvc彈性體粒子、無鹵阻燃劑和加工助劑，所述纖維增強材料包括石墨烯纖維和乙烯基環(huán)氧樹脂；所述各材料配料百分比為：pvc彈性體粒子25％-35％、無鹵阻燃劑10％-16％、加工助劑5％-12％、石墨烯纖維20％-38％和乙烯基環(huán)氧樹脂17％-22％。

一種卡扣式電梯平衡補償鏈生產(chǎn)工藝，其特征在于：包括材料混合、擠壓剪切、擠出加熱、通道控溫和冷卻成型五步；

所述材料混合：將高分子材料和纖維增強材料按照上述配比要求在高速攪拌機下對材料進行混合攪拌，攪拌時間為5-10min；

所述擠壓剪切：通過真空抽吸設備將處理好的材料輸送至擠出機進行擠壓剪切，擠出機轉速為150-350轉/分，擠壓壓力為25-45mpa；

所述擠出加熱：將擠壓剪切好的材料在擠出機內進行微波照射硫化加熱，并通過擠出機擠出，加熱溫度為160℃-180℃，加熱時間為5-10min；

所述通道控溫：將擠出機擠出的粘流狀材料進入通道，對錨鏈提供多方位包裹供料，形成均勻的包裹層，擠出溫度為120℃-140℃，擠出速度為4-6m/s；

所述冷卻成型：將擠出機擠出的包裹成型的錨鏈冷卻至常溫。

在一些實施方式中，所述通道包括至少兩個包覆段面。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝產(chǎn)生的有益效果是：

一、本發(fā)明提供的一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝，將傳統(tǒng)錨鏈的嵌套式連接結構改為卡扣式連接結構，設計活動桿和豎桿，將后一個鏈環(huán)上的活動卡扣套住前一個鏈環(huán)上的豎桿，再利用活動桿上的活動鎖鎖住豎桿，實現(xiàn)兩個鏈環(huán)之間的連接。此種連接方式生產(chǎn)的電梯平衡補償鏈拆卸和連接均方便，且有效地降低了電梯平衡補償鏈在電梯運行時的噪音，也改善了電梯平衡補償鏈的易扭曲性。

二、本發(fā)明提供的一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝，將鏈環(huán)設計為錐字形結構，將活動桿端加粗，活動桿套住豎桿之后受力點集中在活動桿端，加強了鏈環(huán)的強度，避免了鏈環(huán)的彎曲和脫落。

三、本發(fā)明提供的一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝，在活動桿上設計了兩個連接端，兩個連接端帶有扭轉裝置，可帶動活動桿上的活動主體0-90°旋轉，既可保證錨鏈具有一定的懸掛彎曲性，又能有效避免錨鏈鏈環(huán)之間的滑脫。

四、本發(fā)明提供的一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝，包覆外層在傳統(tǒng)高分子材料的基礎之上增加了纖維增強材料，纖維增強材料為石墨烯纖維和乙烯基環(huán)氧樹脂，通過高分子材料與纖維增強材料的配合使用，使得加工成型的電梯平衡補償鏈耐高溫、耐摩擦、耐腐蝕，且表現(xiàn)出很高的比強度，可適用于高速、大型電梯的使用。

五、本發(fā)明提供的一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝，改變傳統(tǒng)對材料進行二次加熱的方法，整個生產(chǎn)工藝流程只使用一次加熱法，具體體現(xiàn)在對材料擠出加熱的硫化過程，從而避免因多次加熱造成的對材料的老化，延長了電梯平衡補償鏈的使用壽命，從而提升了產(chǎn)品質量；也避免了因二次加熱所需投入的大量的人力、動力設備、能源和時間的浪費。

六、本發(fā)明提供的一種卡扣式電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝，在通道內設置至少兩個以上的段面，分別從多個段面對錨鏈進行多方位包裹，從而形成外表光滑的圓纜狀包裹層，進一步提高了產(chǎn)品質量和合格率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明披露的卡扣式電梯平衡補償鏈的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明披露的鏈環(huán)的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明披露的活動主體的一種實施方式結構示意圖；

圖4是本發(fā)明披露的活動主體的另一種實施方式結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種卡扣式電梯平衡補償鏈，如圖1所示，包括錨鏈1和包覆外層2，所述錨鏈1包括鏈環(huán)3，其創(chuàng)新點在于：所述鏈環(huán)3包括兩根橫桿31、豎桿32以及活動桿33，所述兩根橫桿31上下平行設置；所述豎桿32為圓柱形結構，所述豎桿32連接上下兩根橫桿31的一端；所述活動桿33連接上下兩根橫桿31的另一端，所述活動桿33與豎桿32平行設置。具體的，如圖2所示，所述活動桿33包括活動主體331和兩個連接端332，所述活動主體331套住前一個鏈環(huán)的豎桿。進一步優(yōu)化的，在本發(fā)明的此實施方式中，為了對套住豎桿的活動主體331進行開啟和閉合，在所述活動主體331的一側還設計了活動鎖3311，所述活動鎖3311是滑動卡槽形式，具體的，以下通過實施例1-2兩個實施例具體闡述所述活動鎖3311的實施方式。

實施例1：

參照圖3，所述活動主體331還具有活動鎖3311，所述活動鎖3311沿活動主體331上下兩端伸縮，實現(xiàn)閉合和開啟。

實施例2：

參照圖4，所述活動主體331的還具有活動鎖3311，所述活動鎖3311沿活動主體331左右兩端伸縮，實現(xiàn)閉合和開啟。

以上兩種實施方式說明了活動鎖3311的具體實施方式，活動鎖3311的作用是為了更好的鎖住豎桿32，保證鏈環(huán)與鏈環(huán)之間的連接不斷開，活動鎖3311設計為滑動式卡槽形式，方便開啟和閉合。本發(fā)明將傳統(tǒng)錨鏈的嵌套式連接結構改為卡扣式連接結構，設計活動桿和豎桿，將后一個鏈環(huán)上的活動卡扣套住前一個鏈環(huán)上的豎桿，再利用活動桿上的活動鎖鎖住豎桿，實現(xiàn)兩個鏈環(huán)之間的連接。此種連接方式生產(chǎn)的電梯平衡補償鏈拆卸和連接均方便，且有效地降低了電梯平衡補償鏈在電梯運行時的噪音，也改善了電梯平衡補償鏈的易扭曲性。

具體的，為了增強錨鏈1卡扣式連接的連接強度，所述鏈環(huán)3為錐字形結構，所述活動桿33端粗于所述豎桿32端。在電梯平衡補償鏈使用過程中，鏈環(huán)與鏈環(huán)之間的受力點位于相鄰兩個鏈環(huán)的連接處，使用卡扣式連接結構時，若整個鏈環(huán)的粗細程度相同，兩個鏈環(huán)之間的連接處可能容易產(chǎn)生變形彎曲，導致鏈環(huán)脫落的嚴重后果，而本發(fā)明將鏈環(huán)3設計為錐字形結構，將活動桿33端加粗，活動桿33套住豎桿32之后受力點集中在活動桿33端，加強了鏈環(huán)3的強度，避免了鏈環(huán)3的彎曲和脫落。

進一步具體的，所述活動桿33包括活動主體331和兩個連接端332，所述兩個連接端332分別與上下兩根橫桿31連接，所述活動主體331位于兩個連接端332之間，所述兩個連接端332具有扭轉裝置，所述扭轉裝置扭轉角度為0-90°。所述活動主體331為中間鏤空的結構，所述中間鏤空部分為球形，所述活動主體331的外形為表面光滑的幾何體。在實際使用過程中，為了避免錨鏈過于僵硬而無法進行懸掛彎曲，通常將錨鏈設計為單獨的活動鏈環(huán)，鏈環(huán)與鏈環(huán)首尾相連，具有可活動性；但是，活動范圍過大，又會導致錨鏈鏈環(huán)與鏈環(huán)之間容易松散滑脫，導致電梯平衡補償鏈在運行時容易產(chǎn)生噪音以及扭曲。在本發(fā)明中，當活動桿的活動主體套住前一個鏈環(huán)的豎桿時，由于豎桿為圓柱形結構，活動主體為中間鏤空的球形結構，豎桿在活動主體內部可進行大角度旋轉，因此，本發(fā)明在兩個連接端設計了扭轉裝置，對活動主體331的旋轉角度進行了一定的限制。經(jīng)本領域的技術人員的試驗研究，當扭轉裝置的扭轉角度定為0-90°時，既可保證錨鏈具有一定的懸掛彎曲性，又能有效避免錨鏈鏈環(huán)之間的滑脫。

此外，進一步優(yōu)化的，所述包覆外層2包括高分子材料和纖維增強材料，所述高分子材料包括pvc彈性體粒子、無鹵阻燃劑和加工助劑，所述纖維增強材料包括石墨烯纖維和乙烯基環(huán)氧樹脂；所述各材料配料百分比為：pvc彈性體粒子25％-35％、無鹵阻燃劑10％-16％、加工助劑5％-12％、石墨烯纖維20％-38％和乙烯基環(huán)氧樹脂17％-22％。包覆外層在傳統(tǒng)高分子材料的基礎之上增加了纖維增強材料，通過高分子材料與纖維增強材料的配合使用，使得加工成型的電梯平衡補償鏈耐高溫、耐摩擦、耐腐蝕，且表現(xiàn)出很高的比強度，可適用于高速、大型電梯的使用；且纖維增強材料使用納米級的石墨烯纖維，相比于傳統(tǒng)的玻璃纖維和普通碳纖維等纖維增強材料，具有更優(yōu)越的性能，具有高耐磨性、高強韌性，且纖維增強層的厚度控制在微米級，不增加電梯平衡補償鏈的重量和截面粗細。

本發(fā)明還提供了一種如上所述的卡扣式電梯平衡補償鏈生產(chǎn)工藝，其創(chuàng)新點在于：包括材料混合、擠壓剪切、擠出加熱、通道控溫和冷卻成型五步；

所述材料混合：將高分子材料和纖維增強材料按照上述配比要求在高速攪拌機下對材料進行混合攪拌，攪拌時間為5-10min；

所述擠壓剪切：通過真空抽吸設備將處理好的材料輸送至擠出機進行擠壓剪切，擠出機轉速為150-350轉/分，擠壓壓力為25-45mpa；

所述擠出加熱：將擠壓剪切好的材料在擠出機內進行微波照射硫化加熱，并通過擠出機擠出，加熱溫度為160℃-180℃，加熱時間為5-10min；

所述通道控溫：將擠出機擠出的粘流狀材料進入通道，對錨鏈提供多方位包裹供料，形成均勻的包裹層，擠出溫度為120℃-140℃，擠出速度為4-6m/s；

所述冷卻成型：將擠出機擠出的包裹成型的錨鏈冷卻至常溫。

本實施方式中，將高分子材料和纖維增強材料按配料百分比進行配比，再進行高速攪拌混合，使之混合均勻，然后利用真空抽吸設備將材料抽進擠出機，直接進行擠壓剪切，并在擠出機內利用微波照射硫化的方法對材料進行加熱，使之成為粘流狀，然后將粘流狀的材料通入溫度可控的通道內，包裹于通道內錨鏈的外層，最后將錨鏈擠出冷卻成型。整個生產(chǎn)工藝流程一氣呵成，具有完整的獨立性，且操作簡單，可行有效。優(yōu)選的，本實施方式改變傳統(tǒng)的由多臺擠出機分工段擠出包裹的方法，采用單臺擠出機一次擠出成型的方法，減少了設備、能源的投入，有效提高了生產(chǎn)效率，降低了能源消耗；進一步優(yōu)選的，采用微波照射硫化方法加熱材料，微波連續(xù)硫化，相比其它連續(xù)硫化法工藝簡便，不僅縮短了加熱時間，也使得材料受熱均勻，硫化加熱質量高。此外，相比于傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中，需先對材料進行配合、混煉、擠壓造粒，然后再用擠出機擠出的方法，在擠壓造粒和擠出成型中均進行了加熱，進行了二次加熱；而本實施方式整個生產(chǎn)工藝流程只使用一次加熱法，具體體現(xiàn)在對材料擠出加熱的硫化過程，從而避免了因多次加熱造成的對材料的老化，延長了電梯平衡補償鏈的使用壽命，從而提升了產(chǎn)品質量；也避免了因二次加熱所需投入的大量的人力、動力設備、能源和時間的浪費。

作為進一步優(yōu)選的，在此實施方式中，所述通道包括至少兩個包覆段面。通常，通道內擠出成型是一次完成的，擠出的圓纜狀外形也是通過一次擠出完成的，但是，這種方式擠出成型的電梯平衡補償鏈通常表面有坑洼，難以保證圓纜狀的外形，導致合格率不高。本發(fā)明將通道的一個包覆段面改為兩個或兩個以上的包覆段面，即在擠出成型的過程中，錨鏈包覆外層的形成需要經(jīng)過兩個或兩個以上段面的全方位包覆，使得最終成型的電梯平衡補償鏈表面光滑，形狀缺陷少，進一步提高了產(chǎn)品質量和合格率。

上述所述的關于卡扣式電梯平衡補償鏈生產(chǎn)工藝大大縮短了工藝流程，減少了人力、設備和時間的投入，節(jié)約了能源，也進一步提升了產(chǎn)品的質量和合格率。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，如前所述，應當理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應在本發(fā)明所附權利要求的保護范圍內。